2013年我国轿车工业发展前景预测

中国产业研究报告网讯：

    1、未来轿车需求持续走高 

    国务院发展研究中心的专家在谈到中国轿车市场未来发展趋势时说“中国对轿车的需求完全有可能保持20年，甚至更长时间的持续、稳步、快速的增长态势”。专家们的研究结果显示，人均年收入在以8000元为中心的7000元到9000元的区间是家用轿车消费的最高点，换算成美元大致是1000美元左右。这充分说明，国际汽车消费中以1000美元为界限的转折点在我国同样存在。另外，根据对GDP的增长预测、城镇居民年收入与GDP的关系、以及对城镇居民年收入的分析，到2020年，中国家用轿车总保有量将近1亿辆。 

    专家们认为，影响中国未来轿车消费增长的主要因素是居民收入水平的稳步提高。中国已经连续20年保持城镇居民收入人均水平只涨不跌，这种情况还将继续下去，除非发生大的战乱，否则不会打乱这种稳步增长的趋势。在稳步增长趋势不发生改变的时候，由它所决定的消费结构升级的步伐也就不会被打乱，而且这种升级步伐会加快。 

    因此，未来中国轿车市场的供求结构将发生变化，短期的爆发式增长将逐步回归中长期增长趋势；家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业增长最重要的拉动力量，并将在不久的将来成为中国汽车工业的主体；中档轿车对中国轿车工业增长的拉动作用将逐步增强，而经济型轿车需求增长的重要性将在未来某一时期逐步下降；居民可支配收入的增长对轿车需求的拉动力量将不断增强。 

    国务院发展研究中心的一项研究也证明“一个快速、持续、理性发展的中国汽车时代正在到来。”研究认为，中国汽车生产消费的总量增长速度要比国际市场市场快，产业结构正在发生变化，轿车开始占据半壁江山，私人购车比例成为汽车消费的主流，新车型快速增加，价格不断下降，产能出现过剩，利润率大幅减少，消费者更加理性。在这样的形势下，汽车全行业将面临更加激烈的竞争。 

    在这样的大背景下，中国人对于轿车的需求取向到底是向欧洲靠拢，还是向美国靠拢，这成为业内一个争论的问题。 

    2、未来轿车将趋向多功能化 

    内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国轿车市场全景评估及投资方向研究报告》 

    在日内瓦车展，很多人谈到的一个印象是，轿车的功能正越来越趋向多样化。在号称世界首富之国的瑞士，几年前还能见到很多豪华轿车，但今年看到更多的是旅行轿车和两厢轿车，无论其品牌豪华还是普通。至于在德国，高速公路和大街小巷到处可见的差不多都是旅行轿车、小型MPV和多功能轿车等。轿车功能的多样化似乎已成为世界汽车发展的一种潮流。 

    1886年1月29日，德国人卡尔.本茨成功地为他制造的三轮汽车申请到专利，这一天被大多数人公认为现代汽车的诞生之日。从那一天起，100多年过去了，无论汽车的外形发生了多大的变化，但其基本结构(四个轮子加一个车身)和基本功能(作为代步工具)都没有发生质的变化，变化的只是它的技术越来越进步，给人们带来的方便越来越多。作为一个成熟的产业，今天的汽车制造商们考虑更多的是，怎样在更大程度上保证驾驶者的生命安全，怎样满足不同消费者对汽车个性化的不同需求。在这样的背景下，轿车的安全功能正在越来越得到强化，ECB、VGRS、EPS、VSC、ABS、EBD及VDIM等正成为安全的标志性配置；轿车的使用功能也正在变得越来越多样化，从早期的三厢轿车演化出两厢车、旅行轿、SUV、MPV，直到今天的多功能轿车等。 

    中国的汽车时代刚刚到来，中国的汽车市场还处在发育中，中国的人均年可支配收入正在增长，中国的汽车市场还不成熟，但即使是在这样一个不成熟的市场，人们的消费需求取向也表现出强烈的不同。一位多年从事汽车市场研究的同行认为，目前在中国，汽车消费还没有突破面子阶段；人们的财富还不足以支撑SUV消费；MPV也没有到私人消费时期；中国的石油背景和道路状况是否支持家庭MPV、SUV和四驱车消费也还有疑问。不过，即使面临这样的困难，他仍然坚信，随着轿车普及程度的提高和人们收入水平的提高，SUV、四驱车、MPV及旅行轿车和多功能轿车的普及程度也会逐步提高，目前只是市场的“序曲”阶段而已。 

    细心的人们也许已经注意到，从几年前开始，国内已有一些汽车生产企业向市场推出一些具有多功能用途的车型，如雪铁龙的毕加索、本田的奥德赛、马自达的普利马，以及最近的上海大众途安和一汽-大众开迪等。应该看到，尽管这些车型在整个乘用车总销量中所占的比例还不是很大，但随着人们观念的改变、市场的成熟、用车环境的变化，以及其给生活带来的更多便利，相信不久的将来会得到市场的追捧。 

    3、现代柴油轿车发展将成必然趋势 

    能源的匮乏和生态环境日益恶化将会给子孙后代带来的毁灭性后果，在我国未来10年内，要解决的突出问题就是能源和环境问题。从汽车方面来考虑，要迫切解决的就是节能和环保。柴油车无论是在节能还是环保方面都要优于汽油车，从这个角度来讲，柴油机比汽油机更符合中国国情。不久的将来，我国个人购车必将成为汽车市场的消费主体，我国居民的低收入水平决定了对汽车消费的重点考虑因素，人们在购车时考虑最多的仍是购买价格和使用费用问题。一般可普及的轿车用柴油机价格同汽油机基本相同，其自身差价比不到整车的10%。而汽车在使用中的消费对个体购车者来说，其重要性决不亚于汽车购买价格。多年以来，国际市场上柴油的价格始终低于汽油，再加上柴油机良好的燃油经济性，必定会受到购车者的欢迎。再从国家角度来考虑这个问题，对于节约能源来讲，一旦柴油车达到普及，在汽车使用市场占有一定的份额，必定会带来惊人的节能效果。 

    大力开发研制新一代柴油机，是目前解决能源短缺和环境恶化的最佳措施，尤其是像我国这样一个人均可使用资源少，环境污染严重，城市人口密集的大国，更要加强现代柴油机的发展。要充分利用国外先进的技术，引进成熟的产品，进一步改善燃油品质，加强宣传，让人们真正了解现代柴油轿车，逐步提高柴油车(主要是柴油轿车)的普及率，不断加大柴油轿车的市场份额，以达到节能、环保的最佳效果。未来中国的轿车柴油化发展将势不可挡，会更加强劲地顺应世界轿车工业发展的潮流。