我国高速公路企业发展环境分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：回顾过去，我们只用了十几年的时间就走完了发达国家40 年的修建高速公路的路程。但是世界先进国家以信息化技术改造传统公路的浪潮，将我们又一次甩在了后面。目前，我国东南沿海一些地区经济的迅速发展，对公路交通提出了更高的要求。

     2012-2016年中国高速公路市场监测及未来前景预测报告

    自20 世纪80 年代末期，广东省率先通过组建高速公路经营企业进行公路收费经营的有效尝试，至今我国已有十几家上市公路公司和全国各省市的非上市公司，他们推动了我国收费经营公路建设事业的发展。这些公路经营企业基本上属于国有或者国有控股的公司制企业。从业绩看，收费公路行业整体上略高于市场平均水平，但是行业内部分化比较严重，公路经营面临着压力加大的局面。 

    （ 一） 公路公司目前经营压力较大。具体表现为：（1）高速公路工程建设造价高、项目投资大、建设期长、投资回收慢，而且预期盈利不高，投资风险较大；（2）我国高速公路建设起步晚，部分高速公路交通量偏低，致使公司效益不佳。 

    （ 二） 公路投资大，见效慢。高速公路公司所从事的主营业务—建设、经营高速公路，投资大、见效慢，一般投资者都不愿掏钱干的事业。由于高速公路具有明显的外部效应，所以目前政府仍是最大的投资者。但政府的财政资金是有限的，所以缓和资金紧张的矛盾，促进我国高速公路的建设与发展，鼓励社会资金的加盟，适度给予公路经营公司财税优惠政策，是极其必要的。 

    （ 三） 信息化建设亟待加强。21 世纪是信息化时代， 信息化是当前发展的大趋势。信息的快速、准确传播是科学地进行高速公路经营管理的基础。交通信息是提高行业竞争力的需要，是实现产业优化升级的关键环节。 

    回顾过去，我们只用了十几年的时间就走完了发达国家40 年的修建高速公路的路程。但是世界先进国家以信息化技术改造传统公路的浪潮，将我们又一次甩在了后面。目前，我国东南沿海一些地区经济的迅速发展，对公路交通提出了更高的要求。对于高速公路建设已基本联线成网的发达地区来说，再投巨资扩充基础设施的空间已经很小了，用信息化技术改造现有公路，提升其整体管理、服务水平和通行能力才是当务之急，但是具体开展信息化建设却是任重道远。 

    （ 四） 公路收费公司经营业绩受不可控因素的影响加大 

    （1） 地区经济。从行业特性分析，收费公路运营成本中固定成本所占比重较高，只有车流量达到一定规模才能保本或盈利，而决定车流量大小的主要因素是地区经济发展水平，因此，从根本上讲，地区经济水平是收费公路公司投资价值大小的决定性因素。同时，发达地区经济决定了未来车流量的增长速度较高，一定程度上保障了区内收费公路未来的发展潜力。 

    （2） 路网中地位。虽然地区经济是决定收费公路车流量的决定因素，但即使同一地区同一级别公路的车流量也可能存在较大差异，这主要是因为各条公路在全国或地区公路网络中的地位不同。位于国道主干线的收费公路由于优越的地理位置而拥有较大的车流量，反之，车流量较少。 

    （3） 行业风险。由于公路建设管理基本上是按行政区域划分的，区域壁垒和地方保护必然存在。不同的地域间经营环境、管理理念等诸多差异并存，造成跨地区项目的管理成本增加、管理难度加大。许多异地投资的公路项目的内部收益率、项目投资回收期等指标难以达到预期水平， 行业内部为争取效益较好的收费经营公路项目的竞争同样不可避免。此外，由于缺乏对其他行业的了解和专业经营人才队伍匮乏， 本行业公司拓展新的投资领域面临着巨大的投资风险。