2024-2030年中国公路客运中心建设与运营市场研究与投资前景分析报告
- 【报告名称】2024-2030年中国公路客运中心建设与运营市场研究与投资前景分析报告
- 【关 键 字】公路客运中心建设与运营 公路客运中心建设与运营市场分析
- 【价 格】纸介版：9800元 电子版：9800元 纸介+电子：10000元
- 【订购电话】400-700-9383(免长话费) 010-80993936
- 【邮 箱】sales@chyxx.com
- 下载订购协议 2024-2030年中国公路客运中心建设与运营市场研究与投资前景分析报告.pdf
产业研究报告网发布的《2024-2030年中国公路客运中心建设与运营市场研究与投资前景分析报告》报告中的资料和数据来源于对行业公开信息的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及共研分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。分析内容中运用共研自主建立的产业分析模型，并结合市场分析、行业分析和厂商分析，能够反映当前市场现状，趋势和规律，是企业布局煤炭综采设备后市场服务行业的重要决策参考依据。
公路客运中心是由运输企业或相关交通部门组建，以设施、场地及配套设备为依托，提供公路客运服务、运输组织、中转换乘、行包托运、信息服务和辅助服务的场所。公路客运中心是公路旅客运输网络的节点，是组织运输生产必不可少的生产要素，是公路旅客运输经营主体与旅客发生运输交易活动的场所，是公益性交通基础设施，也是培育和发展公路旅客运输市场的载体。
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。2010年全国等级公路里程330.47万公里，比2009年末增加24.84万公里。2010年，全国营业性客车完成公路客运量305.27亿人、旅客周转量15020.81亿人公里，比上年分别增长9.8%和11.2%。高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。
伴随着公路网的扩大和公路等级的提高，以及城市规模的扩大和城镇化速度的加快，城市的交通区位发生了变化，在新建公路交汇点、新兴小城镇和旅游景点，形成了明显的交通区位优势。原有站点布局密度低、覆盖面小，已不适应城镇发展需要，增加新的站点，调整现有站点布局和功能划分，建立与路网及城市规模相适应的站场布局，已势在必行。
交通运输部的“十二五”规划给公路客运中心建设与运营描绘了一个清晰的蓝图。首先，公路客运网络将不断完善。根据规划，到2015年末，中国公路总里程将达到450万公里，每年以平均10万公里的速度增长。其次，“十二五”期间，国家将建设100多个与铁路客运相连的综合客运枢纽，其中36个重点城市将打造约40个集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租车等多种形式为一体的现代化、大型的综合客运枢纽。这种客运枢纽的建设，让公路客运、城市公交和铁路运输实现了无缝接轨，加大了旅客流量，进一步扩大客车的市场空间。再次，“十二五”规划中提出来的“鼓励发展大中型高档客车”，实现运输装备标准化、专业化，使得到“十二五”期间中高端客车的市场份额要由2010年的28%上升到40%，这预示着公路客运中心行业将面临一个巨大的机遇。
本报告主要分析了公路客运中心行业的发展综述;公路客运中心行业的发展环境;中国公路客运行业的发展状况;中国公路客运中心行业的建设状况;公路客运中心行业的运营情况;公路客运中心行业信息化;公路客运中心行业的领先企业经营状况;公路客运中心的建设和投融资;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个公路客运中心行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!
报告目录：
第1章：中国公路客运中心的发展综述
1.1 公路客运中心的相关概述
1.1.1 公路客运中心的概念
1.1.2 公路客运中心的等级
（1）一级公路客运站场
（2）二级公路客运站场
（3）三级公路客运站场
（4）四级公路客运站场
（5）简易车站
1.1.3 公路客运中心的分类
（1）按站场规模分
（2）按车站位置和特点分
（3）按车站服务方式分
1.1.4 公路客运中心的功能
（1）客运站场基本功能
（2）公路客运枢纽功能
1.1.5 公路客运中心的设施
（1）通讯信息设施
（2）站点生产服务设施
（3）生产生活辅助服务设施
1.2 公路客运中心的架构分析
1.2.1 公路客运中心的基本架构
1.2.2 公路客运中心的系统分析
（1）订票系统
（2）售票系统
（3）检票系统
（4）现场管理系统
（5）基础数据系统
第2章：中国公路客运中心发展环境分析
2.1 公路客运中心行业政策环境分析
2.1.1 行业管理体制分析
2.1.2 行业发展规划解读
2.1.3 行业政策与法律法规
2.2 公路客运中心行业经济环境分析
2.2.1 宏观经济总体发展状况
（1）GDP增长情况
（2）GDP与公路客运相关性分析
2.2.2 城乡居民收入增长情况
（1）人均收入增长情况
（2）人均收入与公路客运相关性分析
2.3 公路客运中心社会环境分析
2.3.1 公路客运中心行业发展必要性分析
2.3.2 公路客运中心行业的需求现状分析
（1）区域经济发展的差距缩小
（2）中国城镇化进程速度加快
（3）流动人口数量将停止增长
（4）旅游业发展的大众化趋势
第3章：中国公路客运行业发展状况分析
3.1 交通运输行业发展状况分析
3.1.1 交通运输行业发展概况
（1）“十四五”期间将完成大发展
（2）交通运输“一体化”进程加快
3.1.2 交通运输行业运行态势
（1）交通运输总体概况
（2）全社会客运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
3.1.3 交通运输行业趋势展望
3.2 公路客运行业发展状况分析
3.2.1 公路客运行业发展概况
3.2.2 公路客运行业运输装备情况
（1）公路营运载客汽车保有量
（2）公路客运大型客车保有量
（3）公路客运车辆载客位提高
3.2.3 公路客运行业旅客运输量分析
（1）公路旅客运输量及其增长
（2）公路旅客周转量及其增长
3.2.4 公路客运行业存在问题及对策
3.2.5 公路客运行业发展前景展望
（1）大型企业战略重组
（2）企业所有制多元化
（3）人员素质不断提高
（4）高速公路客运发展迅速
（5）客车发动机多元化发展
（6）车型由向大型豪华转变
3.3 重点区域公路客运市场发展情况
3.3.1 长三角地区公路客运市场发展分析
（1）拥有发达的经济环境和基础设施
（2）毗邻公交模式助力同城效应升级
（3）两省一市间共同规划且联动监管
3.3.2 珠三角地区公路客运市场发展分析
（1）拥有先行的支持政策和战略规划
（2）泛珠三角区域合作带来新的机遇
（3）轨道交通将大面积分流公路客运
3.3.3 京津冀地区公路客运市场发展分析
（1）拥有良好的都市交通圈客运基础
（2）场站建设助推京津保客运一体化
（3）“进京入港”快捷通道利好客运
3.3.4 长株潭地区公路客运市场发展分析
（1）拥有优越的地理结构和区位交通
（2）“一体化”提速酿客运发展良机
（3）城市群核心区构建起公路大外环
3.4 农村公路客运市场发展情况
3.4.1 农村公路网络建设进展分析
（1）农村公路建设的重要性
（2）农村公路网络建设情况
（3）农村公路建设投资情况
3.4.2 农村公路客运市场发展现状
3.4.3 农村公路客运市场需求特征
3.4.4 农村公路客运市场制约因素
（1）基础设施制约因素
（2）村民意识制约因素
3.4.5 农村公路客运市场发展策略
（1）加快基础设施建设
（2）政府政策支持发展
（3）加强村民普法教育
3.5 公路客运智能化发展情况分析
3.5.1 智能交通发展历程分析
3.5.2 智能交通发展现状分析
（1）规划政策层面发展现状
（2）技术层面的发展现状
（3）投资层面的发展现状
（4）管理层面的发展现状
3.5.3 公路客运智能化发展方向
3.5.4 公路客运智能化系统应用
第4章：中国公路客运中心建设情况分析
4.1 公路客运车站选址分析
4.1.1 公路客运站选址理论
（1）中心型理论
（2）外围型理论
（3）综合型理论
4.1.2 公路客运车站选址的基本原则
4.1.3 低碳目标下客运站选址原则
4.1.4 公路客运站选址的基本要求
4.1.5 公路客运站选址的影响因素
（1）城市规模特征
（2）服务对象特点
（3）交通路网组织结构
（4）社会经济因素
（5）地理条件状况
（6）政策
4.1.6 市中心客运站选址方式分析
4.1.7 城市边缘客运站的发展方向
4.2 公路客运中心布局规划分析
4.2.1 公路客运中心布局的原则
4.2.2 公路客运中心布局影响因素
（1）社会经济发展因素
（2）城市布局形态因素
（3）交通条件因素
（4）站外交通组织及集疏运
（5）资金因素
4.2.3 公路客运中心确定规模方式
（1）区域客运站建设总规模
（2）客运站的布设数量分析
（3）客运站的用地规模分析
4.2.4 公路客运中心形象分析
（1）公路客运站形象的含义
（2）公路客运站场形象的重要性
（3）打造公路客运站场品牌
4.2.5 公路客运中心布局形态分析
4.3 公路客运中心场资源的商业开发
4.3.1 公路客运站场资源商业开发的必要性
4.3.2 公路客运站场资源商业开发策略分析
（1）选择商业物态
（2）确定经营方式
（3）制定开发计划
4.3.3 商业开发的注意事项及实施建议
第5章：国内外公路客运中心运营模式分析
5.1 国内外公路客运中心对比分析
5.1.1 客运站场建设
5.1.2 客运站场管理
5.1.3 客运站场服务
5.1.4 客运站场发展
5.2 国外公路客运中心的发展模式分析
5.2.1 国外公路客运站主要服务项目
5.2.2 国外公路客运站发展模式分析
（1）现代化多功能、多方式联合客运站
（2）自用型、自用兼开放型联合客运站
5.3 中国公路客运中心的发展模式分析
5.3.1 “站运分离”单站发展模式
5.3.2 “站运合一”单站发展模式
5.3.3 “站运分离”集成发展模式
5.3.4 “站运合一”集成发展模式
5.4 国外公路客运中心的发展经验借鉴
5.4.1 中国公路客运中心与西方国家相比的优势
5.4.2 中国公路客运中心与西方国家相比的劣势
5.4.3 国外汽车客运中心发展经验对中国的启示
（1）国外公路客运站点建设的先决性和科学性
（2）西方国家对多方式联运站建设与投资力度
（3）西方国家客运站站内结构布局与功能搭配
（4）国外汽车站管理模式的竞争机制与经济效益
第6章：中国公路客运中心运营情况分析
6.1 公路客运中心发展现状概述
6.1.1 公路客运中心发展历程
6.1.2 公路客运中心发展现状
6.1.3 公路客运中心存在问题
6.2 公路客运车站运营状况分析
6.2.1 公路客运车站的建设与运营
6.2.2 公路客运车站运营存在的问题
6.2.3 公路客运车站运营问题解决途径
6.3 农村客运车站发展状况分析
6.3.1 农村客运站点规划与建设原则
6.3.2 农村客运站点级别划分与确定
6.3.3 农村公路客运车站的运营规模
6.3.4 农村客运站点建设存在的问题
6.3.5 农村客运站点建设运营的建议
6.4 公路客运中心联合运营模式分析
6.4.1 建立城市公路客运中心联合运营模式
6.4.2 公路客运中心联合运营主体服务对象
6.4.3 公路客运中心联合运营模式运作方式
6.5 公路客运中心的换乘衔接分析
6.5.1 公路客运中心与城市公共交通的换乘衔接
6.5.2 各公路客运中心之间的换乘衔接
6.5.3 公路客运中心与铁路客运枢纽的换乘衔接
6.5.4 公路客运中心与其他运输换乘衔接
第7章：中国公路客运中心信息化发展分析
7.1 中国公路客运中心信息化发展概述
7.1.1 公路客运中心信息化定义
7.1.2 公路客运中心信息化现状
7.1.3 公路客运中心信息化意义
（1）对于公路客运站本身
（2）对于公路旅客运输企业
（3）对于旅客
7.2 中国公路客运中心信息化内容分析
7.2.1 公路客运中心信息化体现
7.2.2 公路客运中心信息化指标
7.2.3 公路客运中心信息化影响因素
（1）外部因素
（2）内部因素
7.3 公路客运中心联合运营智能信息系统分析
7.3.1 公路客运中心ERP系统
7.3.2 公路客运中心信息系统
7.3.3 客运枢纽ITS服务系统
7.3.4 公共信息服务系统
7.3.5 枢纽安全监控与紧急状况处置系统
7.4 中国公路客运中心信息化问题相关研究
7.4.1 公路客运中心信息化问题分析
7.4.2 公路客运中心信息化系统开发过程
（1）系统规划
（2）系统分析
（3）系统设计
（4）系统实现
7.4.3 公路客运中心信息化改进措施
（1）售检票系统数据实行信息共享
（2）加大售检票系统数据利用力度
（3）增加客运站信息化服务的品种
（4）提高客运站信息化服务的质量
7.4.4 公路客运中心信息化发展前景
第8章：中国重点地区公路客运中心市场发展分析
8.1 长三角地区主要公路客运中心市场发展分析
8.1.1 上海市公路客运中心市场发展分析
（1）上海市流动人口的发展分析
（2）上海市高速公路的建设情况
（3）上海市客运站布局网络分析
（4）上海市客运站运营管理现状
（5）上海市客运站“十四五”规划
（6）上海市客运站发展前景展望
8.1.2 南京市公路客运中心市场发展分析
（1）南京市流动人口的发展分析
（2）南京市高速公路的建设情况
（3）南京市客运站布局网络分析
（4）南京市客运站运营管理现状
（5）南京市客运站“十四五”规划
（6）南京市客运站发展前景展望
8.1.3 苏州市公路客运中心市场发展分析
（1）苏州市流动人口的发展分析
（2）苏州市高速公路的建设情况
（3）苏州市客运站布局网络分析
（4）苏州市客运站运营管理现状
（5）苏州市客运站“十四五”规划
（6）苏州市客运站发展前景展望
8.1.4 杭州市公路客运中心市场发展分析
（1）杭州市流动人口的发展分析
（2）杭州市高速公路的建设情况
（3）杭州市客运站布局网络分析
（4）杭州市客运站运营管理现状
（5）杭州市客运站“十四五”规划
（6）杭州市客运站发展前景展望
8.2 珠三角地区主要公路客运中心市场发展分析
8.2.1 广州市公路客运中心市场发展分析
（1）广州市流动人口的发展分析
（2）广州市高速公路的建设情况
（3）广州市客运站布局网络分析
（4）广州市客运站运营管理现状
（5）广州市客运站“十四五”规划
（6）广州市客运站发展前景展望
8.2.2 深圳市公路客运中心市场发展分析
（1）深圳市流动人口的发展分析
（2）深圳市高速公路的建设情况
（3）深圳市客运站布局网络分析
（4）深圳市客运站运营管理现状
（5）深圳市客运站“十四五”规划
（6）深圳市客运站发展前景展望
8.2.3 东莞市公路客运中心市场发展分析
（1）东莞市流动人口的发展分析
（2）东莞市高速公路的建设情况
（3）东莞市客运站布局网络分析
（4）东莞市客运站运营管理现状
（5）东莞市客运站“十四五”规划
（6）东莞市客运站发展前景展望
8.3 京津冀地区主要公路客运中心市场发展分析
8.3.1 北京市公路客运中心市场发展分析
（1）北京市流动人口的发展分析
（2）北京市高速公路的建设情况
（3）北京市客运站布局网络分析
（4）北京市客运站运营管理现状
（5）北京市客运站“十四五”规划
（6）北京市客运站发展前景展望
8.3.2 天津市公路客运中心市场发展分析
（1）天津市流动人口的发展分析
（2）天津市高速公路的建设情况
（3）天津市客运站布局网络分析
（4）天津市客运站运营管理现状
（5）天津市客运站“十四五”规划
（6）天津市客运站发展前景展望
8.3.3 石家庄市公路客运中心市场发展分析
（1）石家庄市流动人口的发展分析
（2）石家庄市高速公路的建设情况
（3）石家庄市客运站布局网络分析
（4）石家庄市客运站运营管理现状
（5）石家庄市客运站“十四五”规划
（6）石家庄市客运站发展前景展望
8.4 长株潭地区主要公路客运中心市场发展分析
8.4.1 长沙市公路客运中心市场发展分析
（1）长沙市流动人口的发展分析
（2）长沙市高速公路的建设情况
（3）长沙市客运站布局网络分析
（4）长沙市客运站运营管理现状
（5）长沙市客运站“十四五”规划
（6）长沙市客运站发展前景展望
8.4.2 株洲市公路客运中心市场发展分析
（1）株洲市流动人口的发展分析
（2）株洲市高速公路的建设情况
（3）株洲市客运站布局网络分析
（4）株洲市客运站运营管理现状
（5）株洲市客运站“十四五”规划
（6）株洲市客运站发展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客运中心市场发展分析
（1）湘潭市流动人口的发展分析
（2）湘潭市高速公路的建设情况
（3）湘潭市客运站布局网络分析
（4）湘潭市客运站运营管理现状
（5）湘潭市客运站“十四五”规划
（6）湘潭市客运站发展前景展望
第9章：中国公路客运中心主要企业生产经营情况
9.1 广东省拱北汽车运输有限责任公司客运中心经营情况分析
9.1.1 企业发展简况分析
9.1.2 企业基础设施分析
9.1.3 企业组织架构分析
9.1.4 企业运营线路分析
9.1.5 企业经营优劣势分析
9.1.6 企业最新发展动向分析
9.2 上海芷新（集团）有限公司客运中心经营情况分析
9.2.1 企业发展简况分析
9.2.2 企业基础设施分析
9.2.3 企业吞吐能力分析
9.2.4 企业组织架构分析
9.2.5 企业运营线路分析
9.2.6 企业信息化建设分析
9.2.7 企业经营优劣势分析
9.2.8 企业最新发展动向
9.3 福建华威集团有限公司客运中心经营情况分析
9.3.1 企业发展简况分析
9.3.2 企业基础设施分析
9.3.3 企业吞吐能力分析
9.3.4 企业组织架构分析
9.3.5 企业运营线路分析
9.3.6 企业信息化建设分析
9.3.7 企业经营优劣势分析
9.3.8 企业最新发展动向分析
9.4 广州天河客运站有限公司经营情况分析
9.4.1 企业发展简况分析
9.4.2 企业基础设施分析
9.4.3 企业吞吐能力分析
9.4.4 企业运营线路分析
9.4.5 企业信息化建设分析
9.4.6 企业经营优劣势分析
9.5 安徽省六安市汽车运输总公司客运中心经营情况分析
9.5.1 企业发展简况分析
9.5.2 企业基础设施分析
9.5.3 企业吞吐能力分析
9.5.4 企业组织架构分析
9.5.5 企业运营线路分析
9.5.6 企业经营优劣势分析
9.6 山西汽运集团晋城汽车运输有限公司客运中心经营情况分析
9.6.1 企业发展简况分析
9.6.2 企业基础设施分析
9.6.3 企业吞吐能力分析
9.6.4 企业经营情况分析
9.6.5 企业组织架构分析
9.6.6 企业运营线路分析
9.6.7 企业经营优劣势分析
9.6.8 企业最新发展动向分析
9.7 福建武夷交通运输股份有限公司南平汽车站经营情况分析
9.7.1 企业发展简况分析
9.7.2 企业基础设施分析
9.7.3 企业组织架构分析
9.7.4 企业运营线路分析
9.7.5 企业信息化建设分析
9.7.6 企业经营优劣势分析
9.8 上海南站长途客运有限公司经营情况分析
9.8.1 企业发展简况分析
9.8.2 企业基础设施分析
9.8.3 企业吞吐能力分析
9.8.4 企业组织架构分析
9.8.5 企业运营线路分析
9.8.6 企业信息化建设分析
9.8.7 企业经营优劣势分析
9.8.8 企业最新发展动向分析
9.9 天津通莎长途客运有限公司通莎客运中心站经营情况分析
9.9.1 企业发展简况分析
9.9.2 企业基础设施分析
9.9.3 企业吞吐能力分析
9.9.4 企业运营线路分析
9.9.5 企业信息化建设分析
9.9.6 企业经营优劣势分析
9.9.7 企业最新发展动向分析
9.10 广西运德集团南宁埌东客运站经营情况分析
9.10.1 企业发展简况分析
9.10.2 企业基础设施分析
9.10.3 企业吞吐能力分析
9.10.4 企业运营线路分析
9.10.5 企业信息化建设分析
9.10.6 企业经营优劣势分析
第10章：中国公路客运中心投融资与发展趋势分析
10.1 公路客运中心主要风险分析
10.1.1 公路客运中心政策风险分析
10.1.2 公路客运中心经济风险分析
10.1.3 公路客运中心关联行业风险分析
10.1.4 公路客运中心竞争风险分析
10.1.5 公路客运中心经营风险分析
10.2 中国公路客运中心投融资分析
10.2.1 公路客运中心融资渠道分析
10.2.2 公路客运中心融资模式分析
10.2.3 公路客运中心融资体制存在问题
10.2.4 公路客运中心投资建设与营运思路
（1）政府引导，多元筹资
（2）政府规范，企业建设
（3）确立公路客运中心场市场经营主体地位
（4）理顺投资、建设、营运和管理四个主体的关系
10.3 中国公路客运中心发展前景及趋势分析
10.3.1 中国公路客运中心的发展趋势分析
10.3.2 中国公路客运中心的前景预测
图表目录
图表1：汽车客运站设施配置表
图表2：汽车客运站设备配置表
图表3：中国公路客运中心按站场规模分类
图表4：中国公路客运中心按车站位置和特点分类
图表5：中国公路客运中心按车站服务方式分类
图表6：公路客运中心基本架构
图表7：网上订票业务流程
图表8：电话订票业务流程
图表9：取票业务流程
图表10：车站售票流程图
图表11：网上售票流程
图表12：检票系统业务流程
图表13：现场管理系统业务流程
图表14：中国公路客运中心行业监管体制列表
图表15：《国家公路网规划（2022-2027年）》解读
图表16：《交通运输“十四五”发展规划》解读
图表17：《公路水路交通运输环境保护“十四五”发展规划》解读
图表18：《道路运输业“十四五”发展规划纲要》解读
图表19：《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要（2022-2027年）》解读
图表20：《公路水路交通运输信息化“十四五”发展规划》解读
图表21：《关于修改的决定》解读
图表22：《关于城市优先发展公共交通的指导意见》解读
图表23：《道路运输企业等级评定实施办法》解读
图表24：《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》解读
图表25：《道路旅客运输及客运站管理规定》解读
图表26：2016-2021年中国GDP及增长率走势图（单位：亿元，%）
图表27：2016-2021年公路客运量与GDP关联性分析图（单位：万亿元，亿人）
图表28：2016-2021年中国城镇居民人均可支配收入及增长趋势图（单位：元，%）
图表29：2016-2021年中国农村居民人均纯收入及增长趋势图（单位：元，%）
图表30：2016-2021年公路客运量与城镇居民人均可支配收入关联性分析图（单位：元，亿人）
公路客运中心是由运输企业或相关交通部门组建，以设施、场地及配套设备为依托，提供公路客运服务、运输组织、中转换乘、行包托运、信息服务和辅助服务的场所。公路客运中心是公路旅客运输网络的节点，是组织运输生产必不可少的生产要素，是公路旅客运输经营主体与旅客发生运输交易活动的场所，是公益性交通基础设施，也是培育和发展公路旅客运输市场的载体。
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。2010年全国等级公路里程330.47万公里，比2009年末增加24.84万公里。2010年，全国营业性客车完成公路客运量305.27亿人、旅客周转量15020.81亿人公里，比上年分别增长9.8%和11.2%。高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。
伴随着公路网的扩大和公路等级的提高，以及城市规模的扩大和城镇化速度的加快，城市的交通区位发生了变化，在新建公路交汇点、新兴小城镇和旅游景点，形成了明显的交通区位优势。原有站点布局密度低、覆盖面小，已不适应城镇发展需要，增加新的站点，调整现有站点布局和功能划分，建立与路网及城市规模相适应的站场布局，已势在必行。
交通运输部的“十二五”规划给公路客运中心建设与运营描绘了一个清晰的蓝图。首先，公路客运网络将不断完善。根据规划，到2015年末，中国公路总里程将达到450万公里，每年以平均10万公里的速度增长。其次，“十二五”期间，国家将建设100多个与铁路客运相连的综合客运枢纽，其中36个重点城市将打造约40个集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租车等多种形式为一体的现代化、大型的综合客运枢纽。这种客运枢纽的建设，让公路客运、城市公交和铁路运输实现了无缝接轨，加大了旅客流量，进一步扩大客车的市场空间。再次，“十二五”规划中提出来的“鼓励发展大中型高档客车”，实现运输装备标准化、专业化，使得到“十二五”期间中高端客车的市场份额要由2010年的28%上升到40%，这预示着公路客运中心行业将面临一个巨大的机遇。
本报告主要分析了公路客运中心行业的发展综述;公路客运中心行业的发展环境;中国公路客运行业的发展状况;中国公路客运中心行业的建设状况;公路客运中心行业的运营情况;公路客运中心行业信息化;公路客运中心行业的领先企业经营状况;公路客运中心的建设和投融资;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个公路客运中心行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!
报告目录：
第1章：中国公路客运中心的发展综述
1.1 公路客运中心的相关概述
1.1.1 公路客运中心的概念
1.1.2 公路客运中心的等级
（1）一级公路客运站场
（2）二级公路客运站场
（3）三级公路客运站场
（4）四级公路客运站场
（5）简易车站
1.1.3 公路客运中心的分类
（1）按站场规模分
（2）按车站位置和特点分
（3）按车站服务方式分
1.1.4 公路客运中心的功能
（1）客运站场基本功能
（2）公路客运枢纽功能
1.1.5 公路客运中心的设施
（1）通讯信息设施
（2）站点生产服务设施
（3）生产生活辅助服务设施
1.2 公路客运中心的架构分析
1.2.1 公路客运中心的基本架构
1.2.2 公路客运中心的系统分析
（1）订票系统
（2）售票系统
（3）检票系统
（4）现场管理系统
（5）基础数据系统
第2章：中国公路客运中心发展环境分析
2.1 公路客运中心行业政策环境分析
2.1.1 行业管理体制分析
2.1.2 行业发展规划解读
2.1.3 行业政策与法律法规
2.2 公路客运中心行业经济环境分析
2.2.1 宏观经济总体发展状况
（1）GDP增长情况
（2）GDP与公路客运相关性分析
2.2.2 城乡居民收入增长情况
（1）人均收入增长情况
（2）人均收入与公路客运相关性分析
2.3 公路客运中心社会环境分析
2.3.1 公路客运中心行业发展必要性分析
2.3.2 公路客运中心行业的需求现状分析
（1）区域经济发展的差距缩小
（2）中国城镇化进程速度加快
（3）流动人口数量将停止增长
（4）旅游业发展的大众化趋势
第3章：中国公路客运行业发展状况分析
3.1 交通运输行业发展状况分析
3.1.1 交通运输行业发展概况
（1）“十四五”期间将完成大发展
（2）交通运输“一体化”进程加快
3.1.2 交通运输行业运行态势
（1）交通运输总体概况
（2）全社会客运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
3.1.3 交通运输行业趋势展望
3.2 公路客运行业发展状况分析
3.2.1 公路客运行业发展概况
3.2.2 公路客运行业运输装备情况
（1）公路营运载客汽车保有量
（2）公路客运大型客车保有量
（3）公路客运车辆载客位提高
3.2.3 公路客运行业旅客运输量分析
（1）公路旅客运输量及其增长
（2）公路旅客周转量及其增长
3.2.4 公路客运行业存在问题及对策
3.2.5 公路客运行业发展前景展望
（1）大型企业战略重组
（2）企业所有制多元化
（3）人员素质不断提高
（4）高速公路客运发展迅速
（5）客车发动机多元化发展
（6）车型由向大型豪华转变
3.3 重点区域公路客运市场发展情况
3.3.1 长三角地区公路客运市场发展分析
（1）拥有发达的经济环境和基础设施
（2）毗邻公交模式助力同城效应升级
（3）两省一市间共同规划且联动监管
3.3.2 珠三角地区公路客运市场发展分析
（1）拥有先行的支持政策和战略规划
（2）泛珠三角区域合作带来新的机遇
（3）轨道交通将大面积分流公路客运
3.3.3 京津冀地区公路客运市场发展分析
（1）拥有良好的都市交通圈客运基础
（2）场站建设助推京津保客运一体化
（3）“进京入港”快捷通道利好客运
3.3.4 长株潭地区公路客运市场发展分析
（1）拥有优越的地理结构和区位交通
（2）“一体化”提速酿客运发展良机
（3）城市群核心区构建起公路大外环
3.4 农村公路客运市场发展情况
3.4.1 农村公路网络建设进展分析
（1）农村公路建设的重要性
（2）农村公路网络建设情况
（3）农村公路建设投资情况
3.4.2 农村公路客运市场发展现状
3.4.3 农村公路客运市场需求特征
3.4.4 农村公路客运市场制约因素
（1）基础设施制约因素
（2）村民意识制约因素
3.4.5 农村公路客运市场发展策略
（1）加快基础设施建设
（2）政府政策支持发展
（3）加强村民普法教育
3.5 公路客运智能化发展情况分析
3.5.1 智能交通发展历程分析
3.5.2 智能交通发展现状分析
（1）规划政策层面发展现状
（2）技术层面的发展现状
（3）投资层面的发展现状
（4）管理层面的发展现状
3.5.3 公路客运智能化发展方向
3.5.4 公路客运智能化系统应用
第4章：中国公路客运中心建设情况分析
4.1 公路客运车站选址分析
4.1.1 公路客运站选址理论
（1）中心型理论
（2）外围型理论
（3）综合型理论
4.1.2 公路客运车站选址的基本原则
4.1.3 低碳目标下客运站选址原则
4.1.4 公路客运站选址的基本要求
4.1.5 公路客运站选址的影响因素
（1）城市规模特征
（2）服务对象特点
（3）交通路网组织结构
（4）社会经济因素
（5）地理条件状况
（6）政策
4.1.6 市中心客运站选址方式分析
4.1.7 城市边缘客运站的发展方向
4.2 公路客运中心布局规划分析
4.2.1 公路客运中心布局的原则
4.2.2 公路客运中心布局影响因素
（1）社会经济发展因素
（2）城市布局形态因素
（3）交通条件因素
（4）站外交通组织及集疏运
（5）资金因素
4.2.3 公路客运中心确定规模方式
（1）区域客运站建设总规模
（2）客运站的布设数量分析
（3）客运站的用地规模分析
4.2.4 公路客运中心形象分析
（1）公路客运站形象的含义
（2）公路客运站场形象的重要性
（3）打造公路客运站场品牌
4.2.5 公路客运中心布局形态分析
4.3 公路客运中心场资源的商业开发
4.3.1 公路客运站场资源商业开发的必要性
4.3.2 公路客运站场资源商业开发策略分析
（1）选择商业物态
（2）确定经营方式
（3）制定开发计划
4.3.3 商业开发的注意事项及实施建议
第5章：国内外公路客运中心运营模式分析
5.1 国内外公路客运中心对比分析
5.1.1 客运站场建设
5.1.2 客运站场管理
5.1.3 客运站场服务
5.1.4 客运站场发展
5.2 国外公路客运中心的发展模式分析
5.2.1 国外公路客运站主要服务项目
5.2.2 国外公路客运站发展模式分析
（1）现代化多功能、多方式联合客运站
（2）自用型、自用兼开放型联合客运站
5.3 中国公路客运中心的发展模式分析
5.3.1 “站运分离”单站发展模式
5.3.2 “站运合一”单站发展模式
5.3.3 “站运分离”集成发展模式
5.3.4 “站运合一”集成发展模式
5.4 国外公路客运中心的发展经验借鉴
5.4.1 中国公路客运中心与西方国家相比的优势
5.4.2 中国公路客运中心与西方国家相比的劣势
5.4.3 国外汽车客运中心发展经验对中国的启示
（1）国外公路客运站点建设的先决性和科学性
（2）西方国家对多方式联运站建设与投资力度
（3）西方国家客运站站内结构布局与功能搭配
（4）国外汽车站管理模式的竞争机制与经济效益
第6章：中国公路客运中心运营情况分析
6.1 公路客运中心发展现状概述
6.1.1 公路客运中心发展历程
6.1.2 公路客运中心发展现状
6.1.3 公路客运中心存在问题
6.2 公路客运车站运营状况分析
6.2.1 公路客运车站的建设与运营
6.2.2 公路客运车站运营存在的问题
6.2.3 公路客运车站运营问题解决途径
6.3 农村客运车站发展状况分析
6.3.1 农村客运站点规划与建设原则
6.3.2 农村客运站点级别划分与确定
6.3.3 农村公路客运车站的运营规模
6.3.4 农村客运站点建设存在的问题
6.3.5 农村客运站点建设运营的建议
6.4 公路客运中心联合运营模式分析
6.4.1 建立城市公路客运中心联合运营模式
6.4.2 公路客运中心联合运营主体服务对象
6.4.3 公路客运中心联合运营模式运作方式
6.5 公路客运中心的换乘衔接分析
6.5.1 公路客运中心与城市公共交通的换乘衔接
6.5.2 各公路客运中心之间的换乘衔接
6.5.3 公路客运中心与铁路客运枢纽的换乘衔接
6.5.4 公路客运中心与其他运输换乘衔接
第7章：中国公路客运中心信息化发展分析
7.1 中国公路客运中心信息化发展概述
7.1.1 公路客运中心信息化定义
7.1.2 公路客运中心信息化现状
7.1.3 公路客运中心信息化意义
（1）对于公路客运站本身
（2）对于公路旅客运输企业
（3）对于旅客
7.2 中国公路客运中心信息化内容分析
7.2.1 公路客运中心信息化体现
7.2.2 公路客运中心信息化指标
7.2.3 公路客运中心信息化影响因素
（1）外部因素
（2）内部因素
7.3 公路客运中心联合运营智能信息系统分析
7.3.1 公路客运中心ERP系统
7.3.2 公路客运中心信息系统
7.3.3 客运枢纽ITS服务系统
7.3.4 公共信息服务系统
7.3.5 枢纽安全监控与紧急状况处置系统
7.4 中国公路客运中心信息化问题相关研究
7.4.1 公路客运中心信息化问题分析
7.4.2 公路客运中心信息化系统开发过程
（1）系统规划
（2）系统分析
（3）系统设计
（4）系统实现
7.4.3 公路客运中心信息化改进措施
（1）售检票系统数据实行信息共享
（2）加大售检票系统数据利用力度
（3）增加客运站信息化服务的品种
（4）提高客运站信息化服务的质量
7.4.4 公路客运中心信息化发展前景
第8章：中国重点地区公路客运中心市场发展分析
8.1 长三角地区主要公路客运中心市场发展分析
8.1.1 上海市公路客运中心市场发展分析
（1）上海市流动人口的发展分析
（2）上海市高速公路的建设情况
（3）上海市客运站布局网络分析
（4）上海市客运站运营管理现状
（5）上海市客运站“十四五”规划
（6）上海市客运站发展前景展望
8.1.2 南京市公路客运中心市场发展分析
（1）南京市流动人口的发展分析
（2）南京市高速公路的建设情况
（3）南京市客运站布局网络分析
（4）南京市客运站运营管理现状
（5）南京市客运站“十四五”规划
（6）南京市客运站发展前景展望
8.1.3 苏州市公路客运中心市场发展分析
（1）苏州市流动人口的发展分析
（2）苏州市高速公路的建设情况
（3）苏州市客运站布局网络分析
（4）苏州市客运站运营管理现状
（5）苏州市客运站“十四五”规划
（6）苏州市客运站发展前景展望
8.1.4 杭州市公路客运中心市场发展分析
（1）杭州市流动人口的发展分析
（2）杭州市高速公路的建设情况
（3）杭州市客运站布局网络分析
（4）杭州市客运站运营管理现状
（5）杭州市客运站“十四五”规划
（6）杭州市客运站发展前景展望
8.2 珠三角地区主要公路客运中心市场发展分析
8.2.1 广州市公路客运中心市场发展分析
（1）广州市流动人口的发展分析
（2）广州市高速公路的建设情况
（3）广州市客运站布局网络分析
（4）广州市客运站运营管理现状
（5）广州市客运站“十四五”规划
（6）广州市客运站发展前景展望
8.2.2 深圳市公路客运中心市场发展分析
（1）深圳市流动人口的发展分析
（2）深圳市高速公路的建设情况
（3）深圳市客运站布局网络分析
（4）深圳市客运站运营管理现状
（5）深圳市客运站“十四五”规划
（6）深圳市客运站发展前景展望
8.2.3 东莞市公路客运中心市场发展分析
（1）东莞市流动人口的发展分析
（2）东莞市高速公路的建设情况
（3）东莞市客运站布局网络分析
（4）东莞市客运站运营管理现状
（5）东莞市客运站“十四五”规划
（6）东莞市客运站发展前景展望
8.3 京津冀地区主要公路客运中心市场发展分析
8.3.1 北京市公路客运中心市场发展分析
（1）北京市流动人口的发展分析
（2）北京市高速公路的建设情况
（3）北京市客运站布局网络分析
（4）北京市客运站运营管理现状
（5）北京市客运站“十四五”规划
（6）北京市客运站发展前景展望
8.3.2 天津市公路客运中心市场发展分析
（1）天津市流动人口的发展分析
（2）天津市高速公路的建设情况
（3）天津市客运站布局网络分析
（4）天津市客运站运营管理现状
（5）天津市客运站“十四五”规划
（6）天津市客运站发展前景展望
8.3.3 石家庄市公路客运中心市场发展分析
（1）石家庄市流动人口的发展分析
（2）石家庄市高速公路的建设情况
（3）石家庄市客运站布局网络分析
（4）石家庄市客运站运营管理现状
（5）石家庄市客运站“十四五”规划
（6）石家庄市客运站发展前景展望
8.4 长株潭地区主要公路客运中心市场发展分析
8.4.1 长沙市公路客运中心市场发展分析
（1）长沙市流动人口的发展分析
（2）长沙市高速公路的建设情况
（3）长沙市客运站布局网络分析
（4）长沙市客运站运营管理现状
（5）长沙市客运站“十四五”规划
（6）长沙市客运站发展前景展望
8.4.2 株洲市公路客运中心市场发展分析
（1）株洲市流动人口的发展分析
（2）株洲市高速公路的建设情况
（3）株洲市客运站布局网络分析
（4）株洲市客运站运营管理现状
（5）株洲市客运站“十四五”规划
（6）株洲市客运站发展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客运中心市场发展分析
（1）湘潭市流动人口的发展分析
（2）湘潭市高速公路的建设情况
（3）湘潭市客运站布局网络分析
（4）湘潭市客运站运营管理现状
（5）湘潭市客运站“十四五”规划
（6）湘潭市客运站发展前景展望
第9章：中国公路客运中心主要企业生产经营情况
9.1 广东省拱北汽车运输有限责任公司客运中心经营情况分析
9.1.1 企业发展简况分析
9.1.2 企业基础设施分析
9.1.3 企业组织架构分析
9.1.4 企业运营线路分析
9.1.5 企业经营优劣势分析
9.1.6 企业最新发展动向分析
9.2 上海芷新（集团）有限公司客运中心经营情况分析
9.2.1 企业发展简况分析
9.2.2 企业基础设施分析
9.2.3 企业吞吐能力分析
9.2.4 企业组织架构分析
9.2.5 企业运营线路分析
9.2.6 企业信息化建设分析
9.2.7 企业经营优劣势分析
9.2.8 企业最新发展动向
9.3 福建华威集团有限公司客运中心经营情况分析
9.3.1 企业发展简况分析
9.3.2 企业基础设施分析
9.3.3 企业吞吐能力分析
9.3.4 企业组织架构分析
9.3.5 企业运营线路分析
9.3.6 企业信息化建设分析
9.3.7 企业经营优劣势分析
9.3.8 企业最新发展动向分析
9.4 广州天河客运站有限公司经营情况分析
9.4.1 企业发展简况分析
9.4.2 企业基础设施分析
9.4.3 企业吞吐能力分析
9.4.4 企业运营线路分析
9.4.5 企业信息化建设分析
9.4.6 企业经营优劣势分析
9.5 安徽省六安市汽车运输总公司客运中心经营情况分析
9.5.1 企业发展简况分析
9.5.2 企业基础设施分析
9.5.3 企业吞吐能力分析
9.5.4 企业组织架构分析
9.5.5 企业运营线路分析
9.5.6 企业经营优劣势分析
9.6 山西汽运集团晋城汽车运输有限公司客运中心经营情况分析
9.6.1 企业发展简况分析
9.6.2 企业基础设施分析
9.6.3 企业吞吐能力分析
9.6.4 企业经营情况分析
9.6.5 企业组织架构分析
9.6.6 企业运营线路分析
9.6.7 企业经营优劣势分析
9.6.8 企业最新发展动向分析
9.7 福建武夷交通运输股份有限公司南平汽车站经营情况分析
9.7.1 企业发展简况分析
9.7.2 企业基础设施分析
9.7.3 企业组织架构分析
9.7.4 企业运营线路分析
9.7.5 企业信息化建设分析
9.7.6 企业经营优劣势分析
9.8 上海南站长途客运有限公司经营情况分析
9.8.1 企业发展简况分析
9.8.2 企业基础设施分析
9.8.3 企业吞吐能力分析
9.8.4 企业组织架构分析
9.8.5 企业运营线路分析
9.8.6 企业信息化建设分析
9.8.7 企业经营优劣势分析
9.8.8 企业最新发展动向分析
9.9 天津通莎长途客运有限公司通莎客运中心站经营情况分析
9.9.1 企业发展简况分析
9.9.2 企业基础设施分析
9.9.3 企业吞吐能力分析
9.9.4 企业运营线路分析
9.9.5 企业信息化建设分析
9.9.6 企业经营优劣势分析
9.9.7 企业最新发展动向分析
9.10 广西运德集团南宁埌东客运站经营情况分析
9.10.1 企业发展简况分析
9.10.2 企业基础设施分析
9.10.3 企业吞吐能力分析
9.10.4 企业运营线路分析
9.10.5 企业信息化建设分析
9.10.6 企业经营优劣势分析
第10章：中国公路客运中心投融资与发展趋势分析
10.1 公路客运中心主要风险分析
10.1.1 公路客运中心政策风险分析
10.1.2 公路客运中心经济风险分析
10.1.3 公路客运中心关联行业风险分析
10.1.4 公路客运中心竞争风险分析
10.1.5 公路客运中心经营风险分析
10.2 中国公路客运中心投融资分析
10.2.1 公路客运中心融资渠道分析
10.2.2 公路客运中心融资模式分析
10.2.3 公路客运中心融资体制存在问题
10.2.4 公路客运中心投资建设与营运思路
（1）政府引导，多元筹资
（2）政府规范，企业建设
（3）确立公路客运中心场市场经营主体地位
（4）理顺投资、建设、营运和管理四个主体的关系
10.3 中国公路客运中心发展前景及趋势分析
10.3.1 中国公路客运中心的发展趋势分析
10.3.2 中国公路客运中心的前景预测
图表目录
图表1：汽车客运站设施配置表
图表2：汽车客运站设备配置表
图表3：中国公路客运中心按站场规模分类
图表4：中国公路客运中心按车站位置和特点分类
图表5：中国公路客运中心按车站服务方式分类
图表6：公路客运中心基本架构
图表7：网上订票业务流程
图表8：电话订票业务流程
图表9：取票业务流程
图表10：车站售票流程图
图表11：网上售票流程
图表12：检票系统业务流程
图表13：现场管理系统业务流程
图表14：中国公路客运中心行业监管体制列表
图表15：《国家公路网规划（2022-2027年）》解读
图表16：《交通运输“十四五”发展规划》解读
图表17：《公路水路交通运输环境保护“十四五”发展规划》解读
图表18：《道路运输业“十四五”发展规划纲要》解读
图表19：《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要（2022-2027年）》解读
图表20：《公路水路交通运输信息化“十四五”发展规划》解读
图表21：《关于修改的决定》解读
图表22：《关于城市优先发展公共交通的指导意见》解读
图表23：《道路运输企业等级评定实施办法》解读
图表24：《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》解读
图表25：《道路旅客运输及客运站管理规定》解读
图表26：2016-2021年中国GDP及增长率走势图（单位：亿元，%）
图表27：2016-2021年公路客运量与GDP关联性分析图（单位：万亿元，亿人）
图表28：2016-2021年中国城镇居民人均可支配收入及增长趋势图（单位：元，%）
图表29：2016-2021年中国农村居民人均纯收入及增长趋势图（单位：元，%）
图表30：2016-2021年公路客运量与城镇居民人均可支配收入关联性分析图（单位：元，亿人）
微信客服
专业客服全面为您提供专业周到的服务，及时解决您的需求！
关于产业研究报告网
-
产业研究报告网是由北京智研科信咨询有限公司开通运营的一家大型行业研究咨询网站，主要致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。
品质保障
产业研究报告网成立于2008年，具有15年产业咨询经验。
客户好评
产业研究报告网目前累计服务客户上万家，客户覆盖全球，得到客户一致好评。
精益求精
产业研究报告网精益求精的完善研究方法，用专业和科学的研究模型和调研方法，不断追求数据和观点的客观准确。
引用广泛
产业研究报告网观点和数据被媒体、机构、券商广泛引用和转载，具有广泛的品牌知名度。
购买流程
-
选择报告- ① 按行业浏览
- ② 按名称或内容关键字查询
-
订购方式- ① 电话购买
- 拔打中国产业研究报告网客服电话:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在线订购
- 点击“在线订购”进行报告订购，我们的客服人员将在24小时内与您取得联系；
- ③ 邮件订购
- 发送邮件到sales@chyxx.com，我们的客服人员及时与您取得联系；
-
签订协议- 您可以从网上下载“报告订购协议”或我们传真或者邮寄报告订购协议给您；
-
付款方式
- 通过银行转账、网上银行、邮局汇款的形式支付报告购买款，我们见到汇款底单或转账底单后，1－3个工作日内;
-
汇款信息
- 开户行：中国工商银行北京分行西潞园分理处
- 帐户名：北京智研科信咨询有限公司
- 帐 号：02000 26509 20009 4268
典型客户
