2011年我国钢价走势预测
中国产业研究报告网讯:
内容提示:随着各国抑制通胀政策的生效,国内需求趋弱、供应增多,钢价上涨难以很好地传递到下游行业,上涨趋势难以持续,2011年钢铁后市不容乐观,钢材价格全年或将呈现前高后低的运行态势。
进入2011年以来,国内外通胀形势依旧严峻,央行动用准备金率和存贷款利率两大“武器”应对,房地产调控政策频频出台,但紧缩政策并没有改变钢价上行通道,反而在钢厂提价、原料支撑和国际大宗商品走势良好等因素支撑下继续拉涨。直至2月中旬,其间主要钢材品种价格累计涨幅最高接近500元/吨。不过,市场有效需求跟进并不理想,商家获利了结的意愿随钢价水平抬升而增强,再加上国际地缘政治冲突升级,中东、北非动荡局势令全球大宗商品市场大幅震荡,钢价也在2月15日后震荡回落,其中上海5.5毫米普碳热轧卷价格累计回落300元/吨,达到4600元/吨。
2011-2015年中国汽车安全检测设备产业全景调研与投资战略咨询报告
一年一度的两会召开,钢市有效需求有望相应放大,钢厂出厂价格高企,但提价周期基本宣告结束,社会库存接近历史峰值,第二季度矿石协议价格存在上涨预期。然而,中东紧张局势能否缓解尚存不确定性,国内宏观紧缩政策预期不改,后期钢材市场将如何演绎值得思考。
钢材需求有望改善
2011年是“十二五”开局之年,尽管“淡化GDP”的声音居多,但在现有的分税制体制下,部分地区政府的投资冲动依旧强烈,追求GDP的热情高涨如初。如重庆市提出,到2015年,GDP年均增长要保持在12.5%左右;安徽省提出,力争到2015年,生产总值、财政收入比2010年翻一番,GDP破2万亿元;广西也提出了“十二五”时期生产总值年均增长10%的目标。可以看出,部分地区仍然会上大项目。此外,为解决房价高的问题,国家今年计划兴建1000万套保障性住房。同时,2011年铁路投资将达到7000亿元,其他行业如电力行业等,投资也比较大。这将拉动钢材需求,为钢价上涨提供支撑。
铁矿石价格接近最高位
受澳大利亚洪水、印度大幅上调铁矿石出口关税的影响,加之三大矿山利用垄断定价、调整发货节奏、操控海运市场等操纵市场的手段来炒作,中国进口铁矿石价格持续上涨,现货到岸价格已经超过190美元/吨,直逼205美元/吨的历史纪录。高企的铁矿石价格增加了钢厂成本,增强了钢材贸易商对钢价的预期。
国际钢材价格上涨
受美国、德国经济缓慢复苏的拉动,国际钢材需求增强,美国和亚洲钢厂纷纷上调钢材出厂价格。国际钢材价格自2010年11月以来持续上涨,部分地区钢价创下金融危机以来新高,但美国和欧洲经济复苏并不稳定,国际钢价上涨局面并不能持久。
出口面临诸多利空因素
笔者从多家钢厂获悉,受国际经济复苏的影响,钢厂的钢材出口正在好转,订单开始增多,出口价格也有大幅度的提升。以热轧卷板为例,出口离岸价格已经从630美元/吨上涨到了680美元/吨。中国出口的传统市场——美国的经济正在缓慢复苏,美国零售总额连续出现上升,工业和设备投资也在增加。在第一季度出口向好的同时,2011年钢材出口也面临很多的利空因素。首先,政府有进一步下调出口退税或加征出口关税的可能。财政部、国家发展改革委、商务部等部门正在研究进一步加强对包括钢铁在内的“两高一资”产品的出口限制,酝酿再次降低、取消部分产品的出口退税。如果钢材出口数量出现大幅增长,必然引发政府有关部门出台降低退税甚至加征出口关税的政策,以减少贸易顺差、增加“两高一资”产品出口企业的成本。其次,人民币升值会减弱中国钢材出口的竞争力。另外,近期中东、北非政局动荡直接影响国际钢材需求。总体预计今年钢材出口量将呈现前高后低的态势。
流动性收紧趋势成定局
2010年底,商家资金非常紧张,有些银行甚至停贷。众多贸易商原本预计2011年1月资金会宽松一些,但是现实让贸易商的这一预期落空。春节过后,商家资金依然紧张,银行纷纷上调贷款利率,钢材贸易商融资、囤货成本增加,涨价带来的潜在收益减去囤货成本后带来的利润不高,贸易商不再一味地捂盘不卖。自2010年10月份以来,央行已经连续4次上调存款准备金率、3次加息,毫无疑问,2011年市场流动性紧缩已成定局。
房地产调控将影响钢材需求
2011年,新一轮房地产调控政策拉开序幕,随着“新国八条”出炉,各省(直辖市、自治区)紧跟其后出台调控细则。到目前为止,全国已有近30个城市抛出限购令,预计实行限购政策的城市将翻一番,达到72个城市。受此影响,部分城市商品房成交量已出现大幅下降,2011年商品房市场的不景气必将影响用钢需求。
汽车产销火爆局面难再续
随着汽车消费补贴政策被取消,汽车销量增速下降,汽车生产厂家的库存增加。与此同时,部分城市如北京出台治理拥堵的相关政策和措施,这将影响汽车产销增速。2009年-2010年,汽车产销火爆的局面难以继续,总体增速必将下滑。不过,我国正处在汽车普及初期,汽车市场将在较长时间内持续增长,只是随着基数抬高,增速将放缓,由此判断2011年汽车销量仍有望稳定增长。
综上所述,受世界性通胀大环境和成本推动,2011年第一季度钢材价格将比较坚挺。不过,商品价格最终还是需要需求支撑,钢价亦是如此。随着各国抑制通胀政策的生效,国内需求趋弱、供应增多,钢价上涨难以很好地传递到下游行业,上涨趋势难以持续,2011年钢铁后市不容乐观,钢材价格全年或将呈现前高后低的运行态势。
内容提示:随着各国抑制通胀政策的生效,国内需求趋弱、供应增多,钢价上涨难以很好地传递到下游行业,上涨趋势难以持续,2011年钢铁后市不容乐观,钢材价格全年或将呈现前高后低的运行态势。
进入2011年以来,国内外通胀形势依旧严峻,央行动用准备金率和存贷款利率两大“武器”应对,房地产调控政策频频出台,但紧缩政策并没有改变钢价上行通道,反而在钢厂提价、原料支撑和国际大宗商品走势良好等因素支撑下继续拉涨。直至2月中旬,其间主要钢材品种价格累计涨幅最高接近500元/吨。不过,市场有效需求跟进并不理想,商家获利了结的意愿随钢价水平抬升而增强,再加上国际地缘政治冲突升级,中东、北非动荡局势令全球大宗商品市场大幅震荡,钢价也在2月15日后震荡回落,其中上海5.5毫米普碳热轧卷价格累计回落300元/吨,达到4600元/吨。
2011-2015年中国汽车安全检测设备产业全景调研与投资战略咨询报告
一年一度的两会召开,钢市有效需求有望相应放大,钢厂出厂价格高企,但提价周期基本宣告结束,社会库存接近历史峰值,第二季度矿石协议价格存在上涨预期。然而,中东紧张局势能否缓解尚存不确定性,国内宏观紧缩政策预期不改,后期钢材市场将如何演绎值得思考。
钢材需求有望改善
2011年是“十二五”开局之年,尽管“淡化GDP”的声音居多,但在现有的分税制体制下,部分地区政府的投资冲动依旧强烈,追求GDP的热情高涨如初。如重庆市提出,到2015年,GDP年均增长要保持在12.5%左右;安徽省提出,力争到2015年,生产总值、财政收入比2010年翻一番,GDP破2万亿元;广西也提出了“十二五”时期生产总值年均增长10%的目标。可以看出,部分地区仍然会上大项目。此外,为解决房价高的问题,国家今年计划兴建1000万套保障性住房。同时,2011年铁路投资将达到7000亿元,其他行业如电力行业等,投资也比较大。这将拉动钢材需求,为钢价上涨提供支撑。
铁矿石价格接近最高位
受澳大利亚洪水、印度大幅上调铁矿石出口关税的影响,加之三大矿山利用垄断定价、调整发货节奏、操控海运市场等操纵市场的手段来炒作,中国进口铁矿石价格持续上涨,现货到岸价格已经超过190美元/吨,直逼205美元/吨的历史纪录。高企的铁矿石价格增加了钢厂成本,增强了钢材贸易商对钢价的预期。
国际钢材价格上涨
受美国、德国经济缓慢复苏的拉动,国际钢材需求增强,美国和亚洲钢厂纷纷上调钢材出厂价格。国际钢材价格自2010年11月以来持续上涨,部分地区钢价创下金融危机以来新高,但美国和欧洲经济复苏并不稳定,国际钢价上涨局面并不能持久。
出口面临诸多利空因素
笔者从多家钢厂获悉,受国际经济复苏的影响,钢厂的钢材出口正在好转,订单开始增多,出口价格也有大幅度的提升。以热轧卷板为例,出口离岸价格已经从630美元/吨上涨到了680美元/吨。中国出口的传统市场——美国的经济正在缓慢复苏,美国零售总额连续出现上升,工业和设备投资也在增加。在第一季度出口向好的同时,2011年钢材出口也面临很多的利空因素。首先,政府有进一步下调出口退税或加征出口关税的可能。财政部、国家发展改革委、商务部等部门正在研究进一步加强对包括钢铁在内的“两高一资”产品的出口限制,酝酿再次降低、取消部分产品的出口退税。如果钢材出口数量出现大幅增长,必然引发政府有关部门出台降低退税甚至加征出口关税的政策,以减少贸易顺差、增加“两高一资”产品出口企业的成本。其次,人民币升值会减弱中国钢材出口的竞争力。另外,近期中东、北非政局动荡直接影响国际钢材需求。总体预计今年钢材出口量将呈现前高后低的态势。
流动性收紧趋势成定局
2010年底,商家资金非常紧张,有些银行甚至停贷。众多贸易商原本预计2011年1月资金会宽松一些,但是现实让贸易商的这一预期落空。春节过后,商家资金依然紧张,银行纷纷上调贷款利率,钢材贸易商融资、囤货成本增加,涨价带来的潜在收益减去囤货成本后带来的利润不高,贸易商不再一味地捂盘不卖。自2010年10月份以来,央行已经连续4次上调存款准备金率、3次加息,毫无疑问,2011年市场流动性紧缩已成定局。
房地产调控将影响钢材需求
2011年,新一轮房地产调控政策拉开序幕,随着“新国八条”出炉,各省(直辖市、自治区)紧跟其后出台调控细则。到目前为止,全国已有近30个城市抛出限购令,预计实行限购政策的城市将翻一番,达到72个城市。受此影响,部分城市商品房成交量已出现大幅下降,2011年商品房市场的不景气必将影响用钢需求。
汽车产销火爆局面难再续
随着汽车消费补贴政策被取消,汽车销量增速下降,汽车生产厂家的库存增加。与此同时,部分城市如北京出台治理拥堵的相关政策和措施,这将影响汽车产销增速。2009年-2010年,汽车产销火爆的局面难以继续,总体增速必将下滑。不过,我国正处在汽车普及初期,汽车市场将在较长时间内持续增长,只是随着基数抬高,增速将放缓,由此判断2011年汽车销量仍有望稳定增长。
综上所述,受世界性通胀大环境和成本推动,2011年第一季度钢材价格将比较坚挺。不过,商品价格最终还是需要需求支撑,钢价亦是如此。随着各国抑制通胀政策的生效,国内需求趋弱、供应增多,钢价上涨难以很好地传递到下游行业,上涨趋势难以持续,2011年钢铁后市不容乐观,钢材价格全年或将呈现前高后低的运行态势。
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