国内煤炭海运市场需求分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：我国的煤炭有计划煤与市场煤之分。而市场煤并非生产者与电力企业之间的直接交易，中间商要从中赚取很高的利润。

    2012-2016年中国煤炭物流市场运行态势及投资战略咨询报告 

    2010 年，我国应对金融危机一揽子计划中的大多数投资项目今年进入了大规模建设期，使能源需求产生较大的增长空间。但由于今年我国经济发展面临的形势十分复杂，能源的增速或许会呈现典型的“前快后慢”的特点。此外，天气转暖后，各大电厂的电煤库存普遍都较高，因此各大电力系统电煤运输需求减少。而由于市场价格走低，经销商销售煤炭意愿也不强，因此造成沿海煤炭运价走低。

    另外，我国的煤炭有计划煤与市场煤之分。而市场煤并非生产者与电力企业之间的直接交易，中间商要从中赚取很高的利润。例如: 山西出产的动力煤，出矿价格约为450 元/吨，而经铁路运输到秦皇岛港后价格约为750 元/吨，再经水运到宁波港，每吨动力煤的价格已达780 元/吨。反观澳煤，从澳大利亚纽卡斯尔港远赴重洋运至宁波北仑港，每吨动力煤的海运运费仅为11 美元( 约合人民币75 元) ，与国内煤炭的运费相比，显然更具有竞争力。单纯从运输角度看，从秦皇岛港到珠海高栏港，运距1000 多海里，澳煤到珠海的运距不过2000 多海里，而越南煤炭的运距更短。因此，随着进口煤数量的急剧增加，导致通过沿海运输的煤炭货量必定有一定程度的减少。