我国钢材加工配送中心未来发展前景分析预测

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：钢材加工配送中心能在日益激烈的市场竞争中占有一席之地并呈发展壮大趋势， 完全是钢材市场发展的需要。

    钢材加工配送中心能在日益激烈的市场竞争中占有一席之地并呈发展壮大趋势， 完全是钢材市场发展的需要。 

    1.是钢铁企业的需要。钢材加工配送中心的建立， 不仅是钢铁企业现代化连续生产的需要（钢铁企业如果在生产线为用户加工小批量的成品、半成品板或卷将成倍地加重本身负担，降低生产效率，并且通常加工成本很高），是钢铁企业应对市场激烈竞争，深化销售服务、稳定销售渠道的需要。同时，也是钢铁企业产品开发的需要。 

    2.是钢材用户的需要。钢材加工配送中心的出现， 使钢材用户节省了其对有关加工设备的投资和劳务安排， 尤其在使用量不多，而品种规格却“丰富”的情况下，钢材用户如果自己加工钢材， 其加工成本比钢材加工配送中心就会高很多，而通过钢材加工配送中心，用户不仅能够得到相应的质量保证，并享受其“ЛТ”（适时供货）服务，还能够减少相应的仓储及资金占用。 

    3.贸易公司（经销商）的需要。贸易公司可发挥钢材加工配送中心仓储的“蓄水池”作用，按用户要求将钢材直接销售给用户，也可利用加工配送中心的仓储、加工及时、交货迅速的功能向用户提供小批量、多规格和“组合式”等更优质的服务。

    2012-2016年中国钢材深加工市场运营态势与发展战略研究报告 
 

    未来国内钢铁产品的质量将不断地提高， 钢材资源也会越来越丰富， 钢铁企业间的市场竞争将更加激烈。在资源和质量均能满足用户需求时，钢材加工配送必将成为钢铁企业营销战略的重点之一。但建立加工配送中心以下几个经营风险也应该引起足够重视：一是投资建设风险。大家普遍反映，加工配送中心的建设投资大， 见效慢。建立每个加工中心投资在3000 万到2 个亿不等（不含土地），建设周期普遍要半年到2 年，期间当地销售环境有可能发生较大变化，风险还是不小的。我们也了解到，国内几乎每个大型钢厂都有过此“痛苦”的经历。 

    二是资金风险。多数直供企业都要求“垫资”供货，尤其是市场竞争激烈的中低端产品， 该风险对国有大厂的加工配送中心往往是难于逾越的。即便是经营策略灵活的贸易单位，资金风险也应该充分评估。 

    三是产品“跟不上”的风险。钢厂的产品开发过慢（很多产品是需要“认证”的，不能通过认证，即便是质量过关也是不能采用的； 而认证的周期往往较长），易造成加工配送中心较长时间的“无米下锅”。 

    四是合作风险。主要是要充分考虑与合资方的合作或当地经营环境变化的风险。 

    五是管理或人才风险。对钢铁企业来说，独立的钢材深加工中心（公司）与企业内的层次管理毕竟还是有很大区别的。加工中心企业虽小，但“五脏俱全”，各项管理难度的是可以想见的，同时也面临“高端人才留不住、低水平管理者难胜任”的人力资源风险。 

    六是经营性风险。市场大幅波动、下游直供企业减产甚至停工、库存、产品异议造成的拒绝供应、下游直供企业管理的调整或者采购模式的调整等风险。另外，如果当地“产业链过短”，加工过程产生的尾卷、副产品等的处理风险也应充分考虑， 因为尾卷也是加工中心将来面临的普遍问题，越是高端品种钢、专用材问题越是突出。大卷打开后要重新包装（一次不能用完），质量保证期北方2-3 个月，而南方潮湿地区仅1 个月左右！这些都可能危及加工中心的经营，甚至生存。同时， 对应下游专一用户建立的加工配送中心对双方未来的长期合作也是考验。某汽车公司就建议多家钢铁企业在其周边建立加工配送中心， 其落料的简单加工希望尽量前移、降低生产成本、提高生产效率。 

    而加工中心多汽车厂的选择余地就大， 对钢铁企业来说加工中心开工不足和竞争激烈的风险自然就会加剧！调研中有汽车公司就已经明确表示：今后不愿与钢铁企业合作建立加工配送中心了。 

    未雨绸缪才能决胜千里。所以对于钢材价格配送中心的建设，不但要借鉴国内外标杆企业先进的经验，更要选择适合自身环境的发展思路、经营策略和管理手段，才能在市场竞争中胜出。