我国电煤运输服务需求走势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：虽然煤炭的运输价格也不断上涨，但其上涨幅度仍然低于钢材、石油等价格的上涨，因此，相对较低的煤炭运输价格也影响了铁路部门对于电煤运输的积极性。由于铁路运力紧张，煤炭运输成本占煤炭成本的比重很大，煤炭运输是决定煤价的主要因素。

    近年来中国国内经济达到了较大发展，各种原料价格随之上升，对于交通的依赖性进一步加大，钢材、石油等的价格的上升，大大提高了铁路的运营成本，因而铁路煤炭运输的成本也随之增大。 

    虽然煤炭的运输价格也不断上涨，但其上涨幅度仍然低于钢材、石油等价格的上涨，因此，相对较低的煤炭运输价格也影响了铁路部门对于电煤运输的积极性。由于铁路运力紧张，煤炭运输成本占煤炭成本的比重很大，煤炭运输是决定煤价的主要因素。 

    作为铁路运输重要补给方式的公路运输在近年来也得到了较大的发展，但是由于煤炭运输的基数大，因而依旧存在着较大的运输缺口。近年来山西、陕西、内蒙古西部（“三西”地区）煤炭外运过程中，公路运输逐渐由地方性短途集疏，发展为长距离跨区域运输。三西煤炭公路外运量近年来在不断增加，已经达到较大的规模，山西省煤炭公路外运量占到“三西”公路外运总量的54%。但是这种运输特征导致了运输路径的瓶颈问题。 

    2012-2016年中国电煤市场专项调研及投资趋势研究报告

    作为运量大、运输距离长的水路运输在中国国内煤炭的运输方面却显得有些薄弱。廖援等认为，与煤炭的沿海调运能力相比，煤炭的内河航运显得明显不足。中国国内内河航运主要是指京杭大运河和西江干线，而这两处的运力情况还在规划建设期，真正能投入运行的运力并不大，因而在一段时间内内河航运让将受到一定限制。 

    中国国内煤炭运输的季节性特点对于国内电煤运输稳定性和可靠性都存在着巨大的压力，从而导致了国内间歇性的电煤运力不足的状况。综合划分煤炭的供需情况，我们将国内全年的煤炭消费情况分为四个主要阶段。其中煤炭消费旺季一般为每年12月份到来年2月份，淡季一般出现在每年4月到6月份。 

    每年的10月—12月为中国秋冬季时期，这时候居民燃煤取暖、用电取暖量增加，因而煤炭的整体需求量呈现迅速上升的趋势，达到全年用煤用电的高峰期。接下来进入1月—3月份，中国整体气候进入了温暖的春季，气候转暖，因而无论是居民煤炭用量还是电能用量都呈现明显的减少趋势，此时主要煤炭和电力消耗集中于耗能企业，因而可以缓解煤炭的供需紧张问题。而进入4—6月份，气候温暖宜人，居民耗电量进一步减少。7—9月份，气候变热，居民生活用电量增加，因而电煤价格也随之攀升。这些季节特征导致了中国国内煤炭需求的高度季节性特点，进而也导致了电煤运输服务需求的波动性特征。