网络化是充电基础设施的基本属性
内容摘要：网络化建设和运营,有助于确保网络覆盖范围内所有充电设施采用统一标准,提高充电计量相关公共服务的规范化和一致性。政府部门可通过发放经营牌照等方式,规范充电服务,提高准入门揽,避免标准不统一、服务不到位等问题。
随着未来电动汽车的规模化发展,需要构建基于统一信息管理平台的充电服务网络。网络化是充电基础设施的基本属性,并应作为充电基础设施设计布局的一项重要原则。
一是网络化建设与运营才能适应电动汽车用电对移动性和多样性的要求。电动汽车用户需要基础设施运营商提供“多点用电、多点计费”的多网点充电服务以及快充、慢充、换电池多种方式相结合的多样化充电服务。因此,必须合理配置服务网点和服务方式,提供网络化和规范化的充电服务。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场深度调查及发展趋势研究报告》
二是网络化建设与运营有利于促进充电服务产业规范有序发展。电动汽车用户需要在较大范围内获得规范一致的充电服务。网络化建设和运营,有助于确保网络覆盖范围内所有充电设施采用统一标准,提高充电计量相关公共服务的规范化和一致性。政府部门可通过发放经营牌照等方式,规范充电服务,提高准入门揽,避免标准不统一、服务不到位等问题。
三是网络化建设与运营有利于发挥规模效益,降低系统运维成本。相比独立分散经营方式,网络化建设与运营能够显著降低对备用设施的需求总量,利用先进信息通信等手段,还可以让用户提前知晓邻近网点充电设备的占用情况,发挥网络互补效益与规模效益,提高充电设施利用效率。网络化运营还有利于建立专业化技术队伍,提高服务水平,降低总体运维服务成本。必须引起关注的是,规模化发展后电动汽车的无序充放电将给配电网带来较大冲击,影响电网的安全稳定运行,增加不必要的设施建设投入;而实施有序充电管理,则可化害为利,大幅提升电动汽车储能负荷特性带来的规模效益。
随着未来电动汽车的规模化发展,需要构建基于统一信息管理平台的充电服务网络。网络化是充电基础设施的基本属性,并应作为充电基础设施设计布局的一项重要原则。
一是网络化建设与运营才能适应电动汽车用电对移动性和多样性的要求。电动汽车用户需要基础设施运营商提供“多点用电、多点计费”的多网点充电服务以及快充、慢充、换电池多种方式相结合的多样化充电服务。因此,必须合理配置服务网点和服务方式,提供网络化和规范化的充电服务。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站市场深度调查及发展趋势研究报告》
二是网络化建设与运营有利于促进充电服务产业规范有序发展。电动汽车用户需要在较大范围内获得规范一致的充电服务。网络化建设和运营,有助于确保网络覆盖范围内所有充电设施采用统一标准,提高充电计量相关公共服务的规范化和一致性。政府部门可通过发放经营牌照等方式,规范充电服务,提高准入门揽,避免标准不统一、服务不到位等问题。
三是网络化建设与运营有利于发挥规模效益,降低系统运维成本。相比独立分散经营方式,网络化建设与运营能够显著降低对备用设施的需求总量,利用先进信息通信等手段,还可以让用户提前知晓邻近网点充电设备的占用情况,发挥网络互补效益与规模效益,提高充电设施利用效率。网络化运营还有利于建立专业化技术队伍,提高服务水平,降低总体运维服务成本。必须引起关注的是,规模化发展后电动汽车的无序充放电将给配电网带来较大冲击,影响电网的安全稳定运行,增加不必要的设施建设投入;而实施有序充电管理,则可化害为利,大幅提升电动汽车储能负荷特性带来的规模效益。
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