2009年润滑油行业10大预测(上)
经过一年来的观察和专家的判断，我们认为，在即将来临的2009年润滑油行业将会有这些可能的变化：
1、竞争激烈但空白市场依旧存在
伴随这接 近半年的原油市场动荡，全球陷入了经济危机，润滑油企业死伤遍地，但剩下的都是经过了风雨洗礼的企业，由此，其竞争将会更激烈，“城昆一”们开始从农村包围城市，“壳多美”则进行下乡清剿，“欧典”们则见缝插针，似乎市场已经被开发的难以插针，其实我们却忘了一句话，就是“专业”，随着人们消费意识的提高，消费者更需要适合他们自己的油品，比如出租车行业，并不单单是认品牌，司机们更需要一个适合他们用车习惯的产品，目前只有康普顿、佳润开发了相应的产品，并重点推广，其实不仅仅出租车行业，其他行业也有这样的需求。在2009年，我们会看到更多的“国Ⅲ重卡”、“天工”、“农机”这样的专用油品的出现，但这个专用是和前几年的“专用”是完全不一样的。
2、经销商自动或被迫转型
随着润滑油厂家的大幅度减少，润滑油经销商也相应的丧失了生存的乐土，在我们看来，经销商只有三种：一是贸易型的经销商，完全是买进卖出，甚至是坐地经商，他们大部分是以批发为主，或者是有着一些其他关系，随着厂家渠道的不断下沉，这样的经销商好日子不会太长，但还会存在一段时间，弥补代理商单一品牌的不足；二是经营型经销商，他们认识到了自己需要管理经营上档次，开始走向正规化，有了较科学的库存管理、人员管理、客户管理等方方面面的规章制度，他们的经营额也比较可观，一般多在300万以上，有的甚至达到上亿元的水平；三是连锁型经销商，这样类型的经销商还是比较少的，随着竞争的加剧，部分经销商自己开设了换油中心，在厂家的支持下，逐步演变为连锁店，或者是快修连锁公司直接签约成为厂家的特殊经销商。其他经销商，将会面临淘汰的局面，或者蜕化为小小的“润滑油店”。
3、润滑油价格不会有大的调整
从各方面汇集的资料来看，2009年原油价格将会上升到70～80美元，在这样的行情下，目前润滑油的价格基本上是对称的，那么，在价格没有什么调整的情况下，各品牌将会加强促销，比如昆仑、长城、统一惯用的“10送1”，和“特价”行为，而国外品牌，则注意是“买赠”，如“5件送风衣”、“10件送工具”，同时对经销商的支持也会有所调制，从以前的返利政策转变为管理支持，加强对经销商及其员工的培训，协助经销商成长，让经销商正规化、公司化，这方面，壳牌、美孚都是先行者，现在的佳润、马石油也有这样的举措。
在全球危机的影响下，2009的价格将稳中有降，但更多是为品牌提供加强了内功修炼的机会。
4、山寨润滑油抬头
由于自创品牌在2007、2008年几乎全军覆没，我们没有看到那个品牌有所作为，更多是自然湮灭在市场中。太多的“OEM”牌子，在试水后才知道润滑油这一“江湖”的深浅，纷纷“丢车保帅”撤离。但另一种赚钱的方式，在2008年却悄然兴起，那就是“高仿”知名品牌，或者说“山寨”润滑油开始抬头，这些润滑油不再是“伪劣”而是“假冒”，其质量基本上还是比较可靠，毕竟由于质量问题引发来的问题会让这些厂家穷于应付，而假冒则不显山露水，其利润也比较合理。
在这个制造业高度发达的今天，仿造壳牌、美孚、嘉实多、长城的包装是轻而易举的事情。正如这些“寨主”所说，“我们什么牌子都可以生产”，而为了更逼真，连查询正品的800**315电话都有，用业内人士的话说就是“随便你输入什么编码，都会告诉你是正品”，而消费者，又有几个记得不同品牌的防伪电话呢？
5、失业创业将成热点
受整个大环境的影响，很多企业关门大吉，而作为润滑油业内数百万的从业人员，也将面临转型的抉择，是跳行还是跳槽，或者自己创业，将不得不考虑。作为经销商的员工，其工作在本地，如果自己有一定的客户资源，多是跳槽或者自己做知名品牌的分销商；厂家的销售人员，由于工作范围广，接触的多是经销商层面，并没有自己的资源，面临只有三条路，一是跳槽，但在企业都面临困境的局面下，也没有太多的选择，在薪水和职务方面，更多的是从零开始；二是跳行，如果年龄小还可以，如果是三十多岁四十来岁，恐怕失业的可能性更大一些；三是创业，凭借自己积累的经验和一定的积蓄，更多的可能性是在自己熟悉的地方来创业，做一个经销商或者加入一些品牌的连锁体系。但不管哪一种出路，2009年起，润滑油的从业人员都要考虑一点：任何行业都会趋向于市场份额的聚中，品牌日趋减少的局面，中小企业，尤其是润滑油这一行业，资源将成最大的制约因素，即时企业能生存，也只是在特定市场、特定领域，更多的企业和人员是注定要面临“失业”这一考验的。
而据我们了解，作为业内新秀，丹弗润滑油和知名品牌龙蟠，都开始对这一现象做了一定的安排，尤其是丹弗，更是建立“创业基金”以协助这些人员走出困境。
1、竞争激烈但空白市场依旧存在
伴随这接 近半年的原油市场动荡，全球陷入了经济危机，润滑油企业死伤遍地，但剩下的都是经过了风雨洗礼的企业，由此，其竞争将会更激烈，“城昆一”们开始从农村包围城市，“壳多美”则进行下乡清剿，“欧典”们则见缝插针，似乎市场已经被开发的难以插针，其实我们却忘了一句话，就是“专业”，随着人们消费意识的提高，消费者更需要适合他们自己的油品，比如出租车行业，并不单单是认品牌，司机们更需要一个适合他们用车习惯的产品，目前只有康普顿、佳润开发了相应的产品，并重点推广，其实不仅仅出租车行业，其他行业也有这样的需求。在2009年，我们会看到更多的“国Ⅲ重卡”、“天工”、“农机”这样的专用油品的出现，但这个专用是和前几年的“专用”是完全不一样的。
2、经销商自动或被迫转型
随着润滑油厂家的大幅度减少，润滑油经销商也相应的丧失了生存的乐土，在我们看来，经销商只有三种：一是贸易型的经销商，完全是买进卖出，甚至是坐地经商，他们大部分是以批发为主，或者是有着一些其他关系，随着厂家渠道的不断下沉，这样的经销商好日子不会太长，但还会存在一段时间，弥补代理商单一品牌的不足；二是经营型经销商，他们认识到了自己需要管理经营上档次，开始走向正规化，有了较科学的库存管理、人员管理、客户管理等方方面面的规章制度，他们的经营额也比较可观，一般多在300万以上，有的甚至达到上亿元的水平；三是连锁型经销商，这样类型的经销商还是比较少的，随着竞争的加剧，部分经销商自己开设了换油中心，在厂家的支持下，逐步演变为连锁店，或者是快修连锁公司直接签约成为厂家的特殊经销商。其他经销商，将会面临淘汰的局面，或者蜕化为小小的“润滑油店”。
3、润滑油价格不会有大的调整
从各方面汇集的资料来看，2009年原油价格将会上升到70～80美元，在这样的行情下，目前润滑油的价格基本上是对称的，那么，在价格没有什么调整的情况下，各品牌将会加强促销，比如昆仑、长城、统一惯用的“10送1”，和“特价”行为，而国外品牌，则注意是“买赠”，如“5件送风衣”、“10件送工具”，同时对经销商的支持也会有所调制，从以前的返利政策转变为管理支持，加强对经销商及其员工的培训，协助经销商成长，让经销商正规化、公司化，这方面，壳牌、美孚都是先行者，现在的佳润、马石油也有这样的举措。
在全球危机的影响下，2009的价格将稳中有降，但更多是为品牌提供加强了内功修炼的机会。
4、山寨润滑油抬头
由于自创品牌在2007、2008年几乎全军覆没，我们没有看到那个品牌有所作为，更多是自然湮灭在市场中。太多的“OEM”牌子，在试水后才知道润滑油这一“江湖”的深浅，纷纷“丢车保帅”撤离。但另一种赚钱的方式，在2008年却悄然兴起，那就是“高仿”知名品牌，或者说“山寨”润滑油开始抬头，这些润滑油不再是“伪劣”而是“假冒”，其质量基本上还是比较可靠，毕竟由于质量问题引发来的问题会让这些厂家穷于应付，而假冒则不显山露水，其利润也比较合理。
在这个制造业高度发达的今天，仿造壳牌、美孚、嘉实多、长城的包装是轻而易举的事情。正如这些“寨主”所说，“我们什么牌子都可以生产”，而为了更逼真，连查询正品的800**315电话都有，用业内人士的话说就是“随便你输入什么编码，都会告诉你是正品”，而消费者，又有几个记得不同品牌的防伪电话呢？
5、失业创业将成热点
受整个大环境的影响，很多企业关门大吉，而作为润滑油业内数百万的从业人员，也将面临转型的抉择，是跳行还是跳槽，或者自己创业，将不得不考虑。作为经销商的员工，其工作在本地，如果自己有一定的客户资源，多是跳槽或者自己做知名品牌的分销商；厂家的销售人员，由于工作范围广，接触的多是经销商层面，并没有自己的资源，面临只有三条路，一是跳槽，但在企业都面临困境的局面下，也没有太多的选择，在薪水和职务方面，更多的是从零开始；二是跳行，如果年龄小还可以，如果是三十多岁四十来岁，恐怕失业的可能性更大一些；三是创业，凭借自己积累的经验和一定的积蓄，更多的可能性是在自己熟悉的地方来创业，做一个经销商或者加入一些品牌的连锁体系。但不管哪一种出路，2009年起，润滑油的从业人员都要考虑一点：任何行业都会趋向于市场份额的聚中，品牌日趋减少的局面，中小企业，尤其是润滑油这一行业，资源将成最大的制约因素，即时企业能生存，也只是在特定市场、特定领域，更多的企业和人员是注定要面临“失业”这一考验的。
而据我们了解，作为业内新秀，丹弗润滑油和知名品牌龙蟠，都开始对这一现象做了一定的安排，尤其是丹弗，更是建立“创业基金”以协助这些人员走出困境。
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