汽车涂料业在我国的发展现状与发展趋势
中国产业研究报告网讯： 汽车涂料的市场是和汽车行业的发展息息相关的。中国汽车工业起步于20世纪50年代。近60年以来，汽车涂料工业一直伴随着中国汽车工业发展的坎坷历程而不断发展壮大。2009年，中国汽车产销量双双超越美国成世界第一大汽车市场。这显示出中国汽车涂料产业巨大的市场发展空间。
从分布来看，我国涂料行业的主要分布区域依然是长江三角洲地区、珠江三角洲、环渤海地区，据统计上述三个地区占全国涂料行业超过80%的份额。这说明了包括汽车涂料市场在内的涂料行业进一步向具有科技优势及经济优势的企业和地区集中，重心依旧偏于东南沿海，同时东西差距还进一步拉大。
入世后国外企业大举挺进，加紧扩大其在中国的汽车涂料业务。同时有些国外企业通过提高在汽车涂料合资企业中的股份和兼并其他企业等活动，进一步提高其在中国市场的地位。目前北美和欧洲的汽车涂料市场保持在全球的领先地位，全球排名前10位的涂料生产商，几乎全是汽车涂料的市场领先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、立邦和关西等公司。汽车涂料业务的成功，是这些公司之所以取得骄人业绩的至关重要的一环。因此中国民族涂料企业要想与世界级涂料企业相抗衡，汽车涂料必然是主战场之一。
中国汽车涂料的质量、产量、品种等还很滞后，总体来看，缺乏创新技术，涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内，真正叫得响的名牌汽车涂料企业屈指可数，控制市场的份额很小，涂料行业同质化竞争十分普遍和严重，产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%。2001年起汽车关税开始大幅下调，国内众多汽车厂商也纷纷举起降价大旗。特别是近年居高不下的石油价格和汽车原料成本价格上涨的压力下，汽车OEM涂料供应商正面临巨大的挑战，不仅需要降低成本，同时还要提供环保的涂料，达到事半功倍的效果。而正是在这样的行业环境下，国内汽车涂料公司只有通过技术创新才能找到新的成长途径。同时在市场运营上做大做强，走兼并和强强联合的重组之路。发达国家的汽车涂料一般占该国涂料产量的20%以上，中国只有8%左右这主要是由于国内汽车涂料在质量和品种上与国外相比还存在较大的差距，很多时候主要依赖进口涂料或以进口的半成品及原材料配制的产品为主。涂料行业整体利润增长的速度，普遍低于产品销售收入及产值的增长速度。
近年中国涂料行业在技术创新、工艺变革、营销革命等方面取得了很大的进步和突破。同时政府也加强了对涂料市场秩序的整顿，加大了对市场的监管力度做了大量尝试性的工作。通过必要的手段对汽车涂料行业进行干预取得了一定的成绩，如提高涂料企业准入门槛、保护涂料知识产权等。
除了政府引导以外涂料行业也采取了积极主动的发展壮大措施，如2005年成立广东省汽车涂料工程技术研究中心，致力于汽车用环氧树脂涂料的研发就是一个很好的尝试。这种多渠道的整合社会各种有效资源，从而引导中国汽车涂料市场良性发展必将对中国涂料行业进一步的成熟和有序地发展起到了极大的推动作用。有助于在国内行业架构不同的交流平台、加强企业之间的交流、开展国际涂料科技合作、创建中国涂料知名品牌。
在整个涂料行业中国内企业扩张步伐加快，为行业的进一步整合造就了一个很好的氛围。
在2000年企业年销售超过亿元的企业数量不足50家，到了2005年达到141家，并有多个涂料品牌成为中国名牌或中国驰名商标。产业的集约度进一步提高，不论是市场还是利润都向大企业、大的生产基地集中，强者更强的局面已经形成，这为行业的进一步整合打下了基础。如何进一步提高行业的整体竞争能力和提高行业整体盈利能力并创立自己的国有名牌，打破国外企业的垄断，将是今后企业面临的一项重要任务。
从分布来看，我国涂料行业的主要分布区域依然是长江三角洲地区、珠江三角洲、环渤海地区，据统计上述三个地区占全国涂料行业超过80%的份额。这说明了包括汽车涂料市场在内的涂料行业进一步向具有科技优势及经济优势的企业和地区集中，重心依旧偏于东南沿海，同时东西差距还进一步拉大。
入世后国外企业大举挺进，加紧扩大其在中国的汽车涂料业务。同时有些国外企业通过提高在汽车涂料合资企业中的股份和兼并其他企业等活动，进一步提高其在中国市场的地位。目前北美和欧洲的汽车涂料市场保持在全球的领先地位，全球排名前10位的涂料生产商，几乎全是汽车涂料的市场领先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、立邦和关西等公司。汽车涂料业务的成功，是这些公司之所以取得骄人业绩的至关重要的一环。因此中国民族涂料企业要想与世界级涂料企业相抗衡，汽车涂料必然是主战场之一。
中国汽车涂料的质量、产量、品种等还很滞后，总体来看，缺乏创新技术，涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内，真正叫得响的名牌汽车涂料企业屈指可数，控制市场的份额很小，涂料行业同质化竞争十分普遍和严重，产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%。2001年起汽车关税开始大幅下调，国内众多汽车厂商也纷纷举起降价大旗。特别是近年居高不下的石油价格和汽车原料成本价格上涨的压力下，汽车OEM涂料供应商正面临巨大的挑战，不仅需要降低成本，同时还要提供环保的涂料，达到事半功倍的效果。而正是在这样的行业环境下，国内汽车涂料公司只有通过技术创新才能找到新的成长途径。同时在市场运营上做大做强，走兼并和强强联合的重组之路。发达国家的汽车涂料一般占该国涂料产量的20%以上，中国只有8%左右这主要是由于国内汽车涂料在质量和品种上与国外相比还存在较大的差距，很多时候主要依赖进口涂料或以进口的半成品及原材料配制的产品为主。涂料行业整体利润增长的速度，普遍低于产品销售收入及产值的增长速度。
近年中国涂料行业在技术创新、工艺变革、营销革命等方面取得了很大的进步和突破。同时政府也加强了对涂料市场秩序的整顿，加大了对市场的监管力度做了大量尝试性的工作。通过必要的手段对汽车涂料行业进行干预取得了一定的成绩，如提高涂料企业准入门槛、保护涂料知识产权等。
除了政府引导以外涂料行业也采取了积极主动的发展壮大措施，如2005年成立广东省汽车涂料工程技术研究中心，致力于汽车用环氧树脂涂料的研发就是一个很好的尝试。这种多渠道的整合社会各种有效资源，从而引导中国汽车涂料市场良性发展必将对中国涂料行业进一步的成熟和有序地发展起到了极大的推动作用。有助于在国内行业架构不同的交流平台、加强企业之间的交流、开展国际涂料科技合作、创建中国涂料知名品牌。
在整个涂料行业中国内企业扩张步伐加快，为行业的进一步整合造就了一个很好的氛围。
在2000年企业年销售超过亿元的企业数量不足50家，到了2005年达到141家，并有多个涂料品牌成为中国名牌或中国驰名商标。产业的集约度进一步提高，不论是市场还是利润都向大企业、大的生产基地集中，强者更强的局面已经形成，这为行业的进一步整合打下了基础。如何进一步提高行业的整体竞争能力和提高行业整体盈利能力并创立自己的国有名牌，打破国外企业的垄断，将是今后企业面临的一项重要任务。
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