我国轮胎试验场建设条件成熟
内容提示：轮胎试验场的建设已在我国酝酿了十几年，国家还曾经为此专门立项，但都由于各种原因半途而废，轮现在我国已经具备了建设轮胎试验场的条件，一些民间投资集团也非常看好这个项目。
目前测试手段不完备严重阻碍了国内轮胎企业自主创新的能力，对此，中国橡胶工业协会会长范仁德日前在接受记者采访时表示，从现实看，建设轮胎试验场对整个轮胎产业的发展非常必要，没有试验手段，本土轮胎很难打入汽车配套市场，对将来的出口也非常不利。目前国内建设轮胎试验场的条件已经成熟，应发挥企业、政府和国内外投资集团的作用，共同促成试验场建设。
范仁德认为，轮胎试验场是轮胎新技术应用、新产品开发的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。没有轮胎试验场，中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国。测试手段不完备已成为轮胎企业自主创新难以逾越的瓶颈，导致我国轿车轮胎无法打入原配胎市场，只能作为替换胎。另外，欧盟规定，从2012年开始，轮胎制造商必须在轮胎上标明燃油效率、抗湿滑性和噪声等性能，而噪音、湿滑路面性能以及表征燃油效率的滚动阻力等数据，而只有通过轮胎试验场才能获得准确的数据。但我国至今还没有一个自己的轮胎试验场，因此建设国内轮胎试验场已势在必行。
据了解，轮胎试验场的建设已在我国酝酿了十几年，国家还曾经为此专门立项，但都由于各种原因半途而废，轮胎行业的试验场梦想一直未能实现。现在我国已经具备了建设轮胎试验场的条件，轮胎企业的积极性空前高涨，一些民间投资集团也非常看好这个项目。但由于建设轮胎试验场投资巨大，维护费用非常高，在试验量不足的情况下难以维持。为此范仁德建议，在依托专门机构做好事前风险评估的基础上，由国家牵头、协会参与，启动建设国内公众型的、为全行业服务的轮胎试验场
目前测试手段不完备严重阻碍了国内轮胎企业自主创新的能力，对此，中国橡胶工业协会会长范仁德日前在接受记者采访时表示，从现实看，建设轮胎试验场对整个轮胎产业的发展非常必要，没有试验手段，本土轮胎很难打入汽车配套市场，对将来的出口也非常不利。目前国内建设轮胎试验场的条件已经成熟，应发挥企业、政府和国内外投资集团的作用，共同促成试验场建设。
范仁德认为，轮胎试验场是轮胎新技术应用、新产品开发的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。没有轮胎试验场，中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国。测试手段不完备已成为轮胎企业自主创新难以逾越的瓶颈，导致我国轿车轮胎无法打入原配胎市场，只能作为替换胎。另外，欧盟规定，从2012年开始，轮胎制造商必须在轮胎上标明燃油效率、抗湿滑性和噪声等性能，而噪音、湿滑路面性能以及表征燃油效率的滚动阻力等数据，而只有通过轮胎试验场才能获得准确的数据。但我国至今还没有一个自己的轮胎试验场，因此建设国内轮胎试验场已势在必行。
据了解，轮胎试验场的建设已在我国酝酿了十几年，国家还曾经为此专门立项，但都由于各种原因半途而废，轮胎行业的试验场梦想一直未能实现。现在我国已经具备了建设轮胎试验场的条件，轮胎企业的积极性空前高涨，一些民间投资集团也非常看好这个项目。但由于建设轮胎试验场投资巨大，维护费用非常高，在试验量不足的情况下难以维持。为此范仁德建议，在依托专门机构做好事前风险评估的基础上，由国家牵头、协会参与，启动建设国内公众型的、为全行业服务的轮胎试验场
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