我国轮胎市场走势预测分析
内容提示：2010年轮胎行业的出口将面临较大的政策变数。如果国外2010年上半年补库存化结束，其经济政策也会相应收紧。哪怕收紧一点点，也会影响市场预期。一旦经济刺激政策退出或者退出信号越来越强烈的话，一定会影响国际大宗基础原料的价格和供求关系，如果价格和供求关系受到打压，所有进口商的进货积极性都会受影响，从而影响最终市场。
2010年以来，我国轮胎需求仍呈上升趋势，初步分析轮胎行业仍将保持适度增长，增幅可能在10%左右。但由于天然胶价格已突破历史高位，轮胎企业生产成本大幅上升，因此2010年轮胎行业总体利润有可能是负增长，市场走势将呈现前高后低态势。
据轮胎分会统计，2010年一季度，45家会员企业外胎产量7015万条，同比增长42%；销售收入371亿元，同比增长43%。其中，子午胎产量 5829万条，同比增长47%。另外，轮胎出口2759万条,同比增长33.4%；出口交货值106亿元，同比增长47.5%。其中，子午胎出口2400 万条，同比增长30.9%。
由于2009年同期受金融危机影响，行业经济运行处于历史较低水平，可比性不大；而按2010年前两个月与2009年后两个月环比，轮胎产量下降11.4%，出口交货值下降15.9%，只有销售收入增长10%。由于2010年轮胎行业面临美国轮胎特保以及其他贸易保护的影响，不确定因素较多，预计市场将呈前高后低走势。
由于2010年世界经济呈现复苏态势，因此轮胎市场处于补库存状态。“在补库存化的进程中，会给生产厂家一个非常错误的信息，似乎市场好的不得了；而在去库存化时也给生产厂家一个错误的信息，似乎市场糟的不得了。2010年上半年两大因素造成中国轮胎市场相对偏好，一是世界轮胎市场补库存化，二是对中国市场预期很好。尤其是生产资料价格的恢复性上涨，使很多轮胎经销商、橡胶原材料供应商等都在毫无顾忌地增加库存，以至于市场库存已经远远超过了维持正常经营的水平。但是2010年上半年的社会真正需求远远没有达到生产厂家感受到的需求。这种增长预期到底能否变成现实？我个人态度偏谨慎，还要看下半年。”
我国的轿车进入4月份销售明显放缓。2010年前4个月，汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中，乘用车库存量为66.4万辆，占4月份销售量近7成。这就是一个信号，行业一定要关注。
轮胎产成品库存的数字是按成本价格计算的，2009年会员企业全年销售收入为1401.4 亿元，但年底产成品库存总值达到102.3亿元，平均产成品存货超过了一个月，这个比例是偏大的。虽然2009年库存同比下降了4.1%，但由于2009 年整体成本较低，因此其产成品存货的单价比2008年下降的幅度一定大大超过4.1%，这说明产成品库存的实际数量是上升的。而2010年一季度，会员企业轮胎产成品库存总值仍高达101.3亿元，同比增长9.7%，这值得行业高度警惕。
另外，由于天然胶价格已经超过历史高度，沈金荣认为，我国轮胎行业2010年整体利润出现负增长是一个大概率事件。“如果按现在原材料的价格，以现在的售价销售轮胎，那么中国轮胎行业将全面亏损。这是当前最突出、最严重的问题，我们只能争取尽量减少亏损程度。”
据了解，2010年以来，中国轮胎出口形势较好，除因轮胎特保案而出口美国下降以外，其他地区均有所增长。这是因为国外轮胎市场在去库存化结束，销售恢复到正常状态时，商家都有一个补库存化的过程。
中国经济复苏比世界要快3个季度，补库存化已经在2009年四季度就结束了，而世界市场的补库存化应该在2010年上半年结束。而后，整个大行情有可能就结束了。
2010年轮胎行业的出口将面临较大的政策变数。如果国外2010年上半年补库存化结束，其经济政策也会相应收紧。哪怕收紧一点点，也会影响市场预期。一旦经济刺激政策退出或者退出信号越来越强烈的话，一定会影响国际大宗基础原料的价格和供求关系，如果价格和供求关系受到打压，所有进口商的进货积极性都会受影响，从而影响最终市场。另外，国内出口政策方面，如果人民币升值，对轮胎出口的影响程度是毋庸置疑的。如果人民币升值5个百分点，静态地看行业的出口利率就有可能成为负数。即使一切都不变，2010年下半年的行情也会放缓，因为国外补库存已经结束。
2009年行业利润较正常水平高不是常态，不能因此而膨胀投资欲望。市场需求是有极限的，超过了这种极限就会过剩。他认为供大于求很快就会出现，2010年终端销售不会再像2009年那么火了。
一季度会员企业出口量仅占产量39%，与以往正常情况相比增长仍然较弱，国内轮胎市场需求增量有限，加之新增产能大量释放，有可能产生供大于求局面。因此企业要理性投资，增强市场风险意识。
2010年以来，我国轮胎需求仍呈上升趋势，初步分析轮胎行业仍将保持适度增长，增幅可能在10%左右。但由于天然胶价格已突破历史高位，轮胎企业生产成本大幅上升，因此2010年轮胎行业总体利润有可能是负增长，市场走势将呈现前高后低态势。
据轮胎分会统计，2010年一季度，45家会员企业外胎产量7015万条，同比增长42%；销售收入371亿元，同比增长43%。其中，子午胎产量 5829万条，同比增长47%。另外，轮胎出口2759万条,同比增长33.4%；出口交货值106亿元，同比增长47.5%。其中，子午胎出口2400 万条，同比增长30.9%。
由于2009年同期受金融危机影响，行业经济运行处于历史较低水平，可比性不大；而按2010年前两个月与2009年后两个月环比，轮胎产量下降11.4%，出口交货值下降15.9%，只有销售收入增长10%。由于2010年轮胎行业面临美国轮胎特保以及其他贸易保护的影响，不确定因素较多，预计市场将呈前高后低走势。
由于2010年世界经济呈现复苏态势，因此轮胎市场处于补库存状态。“在补库存化的进程中，会给生产厂家一个非常错误的信息，似乎市场好的不得了；而在去库存化时也给生产厂家一个错误的信息，似乎市场糟的不得了。2010年上半年两大因素造成中国轮胎市场相对偏好，一是世界轮胎市场补库存化，二是对中国市场预期很好。尤其是生产资料价格的恢复性上涨，使很多轮胎经销商、橡胶原材料供应商等都在毫无顾忌地增加库存，以至于市场库存已经远远超过了维持正常经营的水平。但是2010年上半年的社会真正需求远远没有达到生产厂家感受到的需求。这种增长预期到底能否变成现实？我个人态度偏谨慎，还要看下半年。”
我国的轿车进入4月份销售明显放缓。2010年前4个月，汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中，乘用车库存量为66.4万辆，占4月份销售量近7成。这就是一个信号，行业一定要关注。
轮胎产成品库存的数字是按成本价格计算的，2009年会员企业全年销售收入为1401.4 亿元，但年底产成品库存总值达到102.3亿元，平均产成品存货超过了一个月，这个比例是偏大的。虽然2009年库存同比下降了4.1%，但由于2009 年整体成本较低，因此其产成品存货的单价比2008年下降的幅度一定大大超过4.1%，这说明产成品库存的实际数量是上升的。而2010年一季度，会员企业轮胎产成品库存总值仍高达101.3亿元，同比增长9.7%，这值得行业高度警惕。
另外，由于天然胶价格已经超过历史高度，沈金荣认为，我国轮胎行业2010年整体利润出现负增长是一个大概率事件。“如果按现在原材料的价格，以现在的售价销售轮胎，那么中国轮胎行业将全面亏损。这是当前最突出、最严重的问题，我们只能争取尽量减少亏损程度。”
据了解，2010年以来，中国轮胎出口形势较好，除因轮胎特保案而出口美国下降以外，其他地区均有所增长。这是因为国外轮胎市场在去库存化结束，销售恢复到正常状态时，商家都有一个补库存化的过程。
中国经济复苏比世界要快3个季度，补库存化已经在2009年四季度就结束了，而世界市场的补库存化应该在2010年上半年结束。而后，整个大行情有可能就结束了。
2010年轮胎行业的出口将面临较大的政策变数。如果国外2010年上半年补库存化结束，其经济政策也会相应收紧。哪怕收紧一点点，也会影响市场预期。一旦经济刺激政策退出或者退出信号越来越强烈的话，一定会影响国际大宗基础原料的价格和供求关系，如果价格和供求关系受到打压，所有进口商的进货积极性都会受影响，从而影响最终市场。另外，国内出口政策方面，如果人民币升值，对轮胎出口的影响程度是毋庸置疑的。如果人民币升值5个百分点，静态地看行业的出口利率就有可能成为负数。即使一切都不变，2010年下半年的行情也会放缓，因为国外补库存已经结束。
2009年行业利润较正常水平高不是常态，不能因此而膨胀投资欲望。市场需求是有极限的，超过了这种极限就会过剩。他认为供大于求很快就会出现，2010年终端销售不会再像2009年那么火了。
一季度会员企业出口量仅占产量39%，与以往正常情况相比增长仍然较弱，国内轮胎市场需求增量有限，加之新增产能大量释放，有可能产生供大于求局面。因此企业要理性投资，增强市场风险意识。
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