我国SSBR市场存在的问题分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：普利司通、米其林、固特异等跨国轮胎企业都有自己专门的橡胶牌号，专产专用，对外较为封闭，其不生产的高端牌号产品主要从国外橡胶企业采购，国内产品很难进入。如普利司通公司为了满足在华企业的生产需求，在惠州建设SSBR装置，其采用日本合成橡胶公司（JSR）最先进的技术，生产锡偶联SSBR。

        2012-2016年中国橡胶助剂产业分析及投资方向研究报告

    SSBR作为节能环保型橡胶材料，特别适合用作高性能轮胎和绿色轮胎的胎面胶。近年来，发达国家的SBR不断向SSBR方向发展，新建和扩建的装置基本都是SSBR。据报道，与采用ＥSBR相比，采用新型SSBR制造的轮胎滚动阻力降低30％，抗湿滑性能提高3％，耐磨性能提高11％，燃料消耗量降低5％。目前日本住友计划在新加坡裕廊岛新建年产4万ｔ的SSBR装置，德国朗盛计划将位于美国得克萨斯州ＯRａｎｇｅ工厂内的SSBR年产能扩大2万ｔ。

    2010年我国共有4家SSBR生产企业，分别为中国石化北京燕山分公司、中国石化齐鲁分公司、中国石化茂名石化分公司和中国石油独山子石化公司。其中中国石化北京燕山分公司和齐鲁分公司采用中国石化自主技术，该技术属第1代技术，相对较为落后；中国石化茂名石化分公司和中国石油独山子石化公司采用国外第2代技术，该技术相对较为先进。目前这4家企业SSBR产品都存在销路不畅的问题，主要原因如下。

    （1）国内轮胎企业技术落后，人才匮乏，大多数企业以生产低端产品为主，主要依靠扩大规模和销售量来提高效益，科研能力弱，采用SSBR的新一代轮胎产品开发滞后。

    （2）普利司通、米其林、固特异等跨国轮胎企业都有自己专门的橡胶牌号，专产专用，对外较为封闭，其不生产的高端牌号产品主要从国外橡胶企业采购，国内产品很难进入。如普利司通公司为了满足在华企业的生产需求，在惠州建设SSBR装置，其采用日本合成橡胶公司（JSR）最先进的技术，生产锡偶联SSBR。

    （3）我国在轮胎产品工艺控制和检测设备方面相对较为薄弱，如轮胎升温、滚动阻力、防滑性、噪声等检测设备欠缺，特别是国内现在还没有功能齐全的轮胎试验场，实地检测轮胎各种性能受到限制，严重制约了新一代轮胎产品的研发。

    （4）轮胎开发设计到橡胶、帘线帘布、钢丝带束层、内衬层以及混炼胶等诸多领域产品和工艺问题，需要上下游企业一起攻关开发，我国在这方面还比较欠缺。

    发展建议：
    （1）优化生产工艺，降低能耗物耗，提高生产效率，降低产品成本。与国外先进大型装置相比，我国SBR生产装置能耗物耗偏高，国内SBR企业应加强一线人员对生产工艺流程的学习，对关键生产环节实行节点控制，对关键能耗装置编制操作控制手册，不断优化生产工艺流程，降低能耗物耗，提高生产效率，降低产品成本，提高产品市场竞争力。

    （2）积极开拓印度等国外市场，加快产品出口。近年来，印度等新兴经济体经济发展迅速，其汽车产能增长迅猛，印度国内轮胎需求量不断扩大。随着印度经济的快速崛起，世界轮胎巨头均加快了在印度的投资步伐，米其林、普利司通、固异特、横滨、邓禄普、大陆等大型轮胎企业纷纷在印度投资建厂。同时印度国内合成橡胶产能不足，不能满足不断增长的国内市场需求，其合成橡胶市场有一定的缺口，今后我国SBR生产企业应积极加强对印度等国外新兴市场的开发，促进产品出口，减轻国内市场竞争压力。

    （3）加强上下游一体化合作，加快高端轮胎产品开发。上游橡胶生产企业应积极加强与下游轮胎企业合作，共同开发新型轮胎产品，特别是采用SSBR生产高端轮胎产品，提高轮胎产品附加值，促进我国SSBR市场的开发，提高SSBR 生产企业效益