2014年中国成品油进口量增长趋势
中国产业研究报告网讯:
7月1日起,包括成品油在内的33个税目下商品进口关税将被下调。其中,汽油和5-7号燃料油的关税,分别从5%和6%下降到1%;而柴油和航空煤油目前6%和9%的关税将彻底免除。此次降低进口关税,目的是为了降低成本,降低以成品油为代表的能源进口门槛,缓解能源紧张局面,抑制由石油等大宗商品价格高企所导致的我国物价上涨。
据显示,今年1-5月我国累计出口成品油1110万吨,比去年同期(下同)减少9%;价值83亿美元,增长6.1%;出口平均价格为每吨747.9美元,上涨16.5%。同期,我国累计进口成品油1764万吨,增加16%;价值134.7亿美元,增长48.6%;进口平均价格为每吨763.9美元,上涨28.1%。其中,5月当月我国出口成品油246.4万吨,同比减少8.4%,环比增加20%;进口338.5万吨,同比增加6.4%,环比增加5%。进出口价格继续上扬,5月份出口平均价格为每吨851.6美元,同比上涨29.1%,环比上涨9%;进口平均价格为每吨844.7美元,同比上涨37.5%,环比上涨0.8%(下图)。具体主要呈现以下特点:
(一)汽油、柴油出口量显著下降
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国成品油产业深度调研及未来前景预测报告》
按照惯例,二季度是国内成品油传统消费旺季,随着生产建设用油需求稳步增长,尤其是4、5月农忙和旅游旺季的到来,部分城市已出现成品油供应趋紧的苗头。为保障国内供应,5月13日,国家发改委下发了《关于保障当前成品油市场稳定供应的通知》,要求严格控制成品油出口,除供港澳地区外,原则上暂停安排柴油出口。虽然今年成品油出口价格较去年同期大幅上涨,出口效益良好,但中石油、中石化两大巨头也、响应国家号召,纷纷表示会暂停成品油出口。从海关信息网数据来看(表1),虽然目前汽油和柴油出口并没有完全暂停,但出口量已经较去年同期出口相比出现显著下降,同时自4月份以来出口量环比呈现下降趋势。
表1:2011年1-5月我国汽油和柴油出口情况表
|
|||||
品种
|
出口时间
|
出口量(吨)
|
出口量同比(%)
|
出口均价(美元/吨)
|
出口均价同比(%)
|
汽油
|
合计
|
2,066,577
|
-21.7
|
831
|
12.8
|
2011年1月
|
556,194
|
-7.4
|
743
|
3.7
|
|
2011年2月
|
403,442
|
91.4
|
821
|
15.9
|
|
2011年3月
|
469,259
|
-21.1
|
851
|
15.7
|
|
2011年4月
|
375,167
|
-46.2
|
865
|
15.5
|
|
2011年5月
|
262,515
|
-51
|
950
|
25.2
|
|
轻柴油
|
合计
|
916,162
|
-61
|
884
|
27.4
|
2011年1月
|
95,886
|
-79.3
|
768
|
9.7
|
|
2011年2月
|
162,790
|
-44.3
|
800
|
19.6
|
|
2011年3月
|
262,670
|
-44.4
|
864
|
26.9
|
|
2011年4月
|
218,267
|
-61.2
|
962
|
37.6
|
|
2011年5月
|
176,549
|
-68.5
|
956
|
35.5
|
(二)5-7号燃料油进口自4月份起出现下降,进口均价持续上涨;航空煤油和柴油进口量平稳增长,进口均价大幅上涨5-7号燃料油作为我国成品油进口主要品种,今年前3个月进口量较去年同期大幅增长,自4月份起开始出现回落。此次降稅或重新拉动5-7号燃料油进口规模,增加国内成品油供给水平。成品油主要品种前5个月进口情况详见表2:
表2:2011年1-5月我国成品油主要品种进口情况表
|
|||||
品种
|
进口时间
|
进口量(吨)
|
进口量同比(%)
|
进口均价(美元/吨)
|
进口均价同比(%)
|
5-7号燃料油
|
#合计
|
10,373,222
|
24.3
|
618
|
26.5
|
2011年1月
|
2,239,917
|
76.3
|
551
|
13.9
|
|
2011年2月
|
1,939,685
|
70.8
|
568
|
15.9
|
|
2011年3月
|
2,449,081
|
34.6
|
637
|
32.3
|
|
2011年4月
|
1,866,911
|
-16.3
|
672
|
37.1
|
|
2011年5月
|
1,877,628
|
-0.4
|
673
|
35.7
|
|
航空煤油
|
#合计
|
2,238,266
|
4
|
980
|
38.2
|
2011年1月
|
477,386
|
2.7
|
832
|
20.3
|
|
2011年2月
|
342,193
|
-34.5
|
890
|
28.9
|
|
2011年3月
|
430,323
|
28.5
|
969
|
42.8
|
|
2011年4月
|
422,579
|
28.6
|
1073
|
51.7
|
|
2011年5月
|
565,786
|
12.7
|
1098
|
43.4
|
|
轻柴油
|
#合计
|
699,329
|
3.5
|
887
|
37.7
|
2011年1月
|
180,646
|
88.6
|
786
|
26.0
|
|
2011年2月
|
163,176
|
67.7
|
825
|
36.4
|
|
2011年3月
|
94,486
|
-65.3
|
935
|
48.1
|
|
2011年4月
|
129,542
|
25.8
|
974
|
47.1
|
|
2011年5月
|
131,479
|
22.7
|
982
|
37.5
|
|
汽油
|
#合计
|
101
|
58.7
|
4835
|
107.4
|
2011年1月
|
15
|
-3.6
|
2688
|
8.7
|
|
2011年2月
|
0.43
|
-98.5
|
7709
|
996.6
|
|
2011年3月
|
10
|
2114.3
|
3602
|
-46.5
|
|
2011年4月
|
39
|
95.5
|
8454
|
92.3
|
|
2011年5月
|
37
|
.
|
2104
|
.
|
目前,柴油等成品油已步入传统销售旺季,为了确保国内成品油市场和下游企业的正常运转,国家已经采取了控制出口、扩大产能、降低进口关税以及调整民营油企成品油进口配额等一系列措施来保障国内成品油供应,以稳定成品油价格。同时,近一个月来,国际原油在前期暴跌后,价格持续在百元/桶关口震荡,国际油价在6月下旬跌至近90美元/桶时企稳回升,截至7月7日已反弹至97美元/桶以上。
随着成品油供应的充足和国际油价的持续震荡,目前市场对成品油价上调的预期明显减少,对下游企业的价格上涨传导效应也将逐步减弱,这将有助于降低今后数月的PPI涨幅,从而遏制PPI对CPI的传导与推动作用。虽然在短期内国内成品油销售价格不会大幅下降,而且这单个因素的缓解难以在短期内导致通胀压力的迅速回落,但从长远来看,成品油进口关税下调对目前国内通胀形势的影响将最终会得以体现。
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