2010年国内原材料价升等因素导致地板涨价
3月14日，记者采访获悉，《指南》的出炉使众多国内地板企业再也坐不住了，纷纷采取行动，适应其环保标准。另外，有迹象表明，国内地板可能在2010年3月底开始一轮涨价风潮。
原材料价升等因素促地板涨价
在采访时，记者发现地板企业不同程度的受到原材料价格上涨的影响，木地板涨价传闻看来已箭在弦上。
富林地板董事长总裁张杰强指出，木地板涨价很大程度上源于原材料价格上涨。“实木地板的木种主要靠进口，受原材料影响，涨价幅度自然较强化地板要大。”
“东南亚和南美都在进一步压缩森林砍伐幅度;印尼由于地震的原因，也导致木材出口紧缺。”孟荣富介绍，涨幅比较大的主要是来自东南亚的木种，非洲、巴西、印度、南美的涨幅则比较小。
据了解，从去年年底到现在，原材料涨幅已经超过30%。
“消费者从最初的直觉，到环保性能、生活享受等要求越来越高。附加值多，生产环节就多，成本自然增加了。”张杰强说。
另外，运输成本的增加也不容小觑。公开资料显示，从2009年12月13日零时起，国家铁路货物统一运价平均每吨/公里由现行的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨/公里6.31分提高到7.01分。
业内人士预计地板涨幅不会太大，约在5%~10%左右。
原材料价升等因素促地板涨价
在采访时，记者发现地板企业不同程度的受到原材料价格上涨的影响，木地板涨价传闻看来已箭在弦上。
富林地板董事长总裁张杰强指出，木地板涨价很大程度上源于原材料价格上涨。“实木地板的木种主要靠进口，受原材料影响，涨价幅度自然较强化地板要大。”
“东南亚和南美都在进一步压缩森林砍伐幅度;印尼由于地震的原因，也导致木材出口紧缺。”孟荣富介绍，涨幅比较大的主要是来自东南亚的木种，非洲、巴西、印度、南美的涨幅则比较小。
据了解，从去年年底到现在，原材料涨幅已经超过30%。
“消费者从最初的直觉，到环保性能、生活享受等要求越来越高。附加值多，生产环节就多，成本自然增加了。”张杰强说。
另外，运输成本的增加也不容小觑。公开资料显示，从2009年12月13日零时起，国家铁路货物统一运价平均每吨/公里由现行的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨/公里6.31分提高到7.01分。
业内人士预计地板涨幅不会太大，约在5%~10%左右。
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