汽车用铝市场发展潜力展望

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：一辆车若减重10％，可相对减少6％到8％的燃油消耗，燃油效率提高5 . 5％。而要给汽车减重就必须大量采用新型材料，在所有的材料中最优良的则是铝。汽车用铝具有明显的减重节能效果，是促进汽车轻量化的重要材料之一。铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30％～4 0％。制造发动机可减重30％，铝质散热器比相同的铜制品轻2 0％～4 0％，轿车铝车身比原钢材制品轻40％以上，汽车铝车轮可减重30％左右。 

    汽车用铝的潜力是很大的，美国通用汽车公司计划在未来10年内汽车单位用铝量将比现在增加百分之五十，目前其平均用铝约为131千克。在欧洲，汽车铝制品化的进程也在加快。以北美家庭轿车各种主要材料构成为例，北美家庭轿车用材中钢、塑料、铝的构成分别为5 4％、8％、8％。尽管钢和铁目前仍为北美轿车生产用的主要金属材料，但是钢和铁的应用呈逐年下降的趋势，而塑料、铝、镁轻金属材料的比重正在逐年增加。在19 91年使用高强度铝合金以来，北美汽车制造中铝的用量增加了两倍，运动多用途车、皮卡和微型厢式车呈三倍增长，平均每车用铝达116 .1kg，比轿车（平均每车10 9 kg）增长的还要多。我国汽车行业保持每年10％的增长速度，每辆汽车用铝保持11 5 k g 不变，到2 0 10年，汽车用铝达到9 9 . 6万吨。汽车单车用铝量呈现上升的趋势，每年汽车工业用铝量将随着单车用铝量的上升而增大。

    2012-2016年中国铝型材市场供需预测与投资趋势研究报告 

    据有关部门测算，一辆车若减重10％，可相对减少6％到8％的燃油消耗，燃油效率提高5 . 5％。而要给汽车减重就必须大量采用新型材料，在所有的材料中最优良的则是铝。汽车用铝具有明显的减重节能效果，是促进汽车轻量化的重要材料之一。铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30％～4 0％。制造发动机可减重30％，铝质散热器比相同的铜制品轻2 0％～4 0％，轿车铝车身比原钢材制品轻40％以上，汽车铝车轮可减重30％左右。 

    此外，铝回收简便，是钢铁以外能最大限度回收利用的材料，几乎90％的汽车用铝回收并循环使用。铝具有良好的物理和化学性能，工业生产中的铸、锻、冲工艺均能适用，是少数几种可采用多种铸造工艺生产零件的金属，最适合汽车生产中应用最广的压力铸造工艺。正是由于铝的这些优良性能，加之我国铝资源相对丰富，是仅次于钢铁的结构材料，使铝成为汽车轻量化中经济适用和最有竞争力的材料。