2008年下半年车市展望

    年初专家预测，今年汽车业仍有20%左右的增速、车市继续保持高速增长……然而车市上半年的表现，却让人们不得不重新审视实现这一预期目标的可能性。也正是由于上半年的不理想表现，下半年更显得至关重要。然而，油价是否会继续上涨、从紧的货币政策是否会松动、CPI能否回落到理想状态、原材料还会有多大涨幅……太多的不确定性因素依然存在。　　

    几大因素左右车市
   
    宏观经济环境
   
    为了遏制国内通货膨胀，防止经济增长由偏快转为过热，今年国家施行了紧缩的货币政策，紧缩货币政策部分拉低了经济的增长速度，这在一定程度上影响到经济生活的方方面面，车市自然不例外，而且受的影响比较大。经济增速放缓，股市楼市低迷，使得不少打算购车的消费者延缓了购车计划。因此，下半年宏观经济环境将会如何左右车市，就自然成为人们分析影响下半年车市因素的重要焦点之一。
   
    “宏观经济层面的一些因素不好把握。比如说宏观调控何时会有所减弱，物价涨势何时能够回落到理想状态，股市何时能够摆脱低迷局面等，都不好说。但是，我们也注意到，宏观经济的变化已直接在汽车消费市场有所体现。”河南豫港汽车公司总经理董兵伟认为。“股市能否回升尚不确定，国内从紧的货币政策短期内不会改变，钢材价格可能依然保持高位平稳态势等使得下半年的汽车市场压力仍会较大。”北京现代裕华金阳光公司总经理张光勇说。
   
    油价上涨的预期
   
    今年以来国际油价进入史无前例的快速上涨期，在年初国际原油价格突破每桶100美元之后，一路持续走高，6月30日纽约商品交易所8月份交货的轻质原油期货价格一度攀升至每桶143.67美元，创历史最高记录。在这样的国际产业背景中，国内成品油与原油价格倒挂矛盾仍未解决，供求矛盾突出，这使得国内油价很可能会进一步飙升。
   
    “从国际期货市场上原油价格持续上涨的形势来看，国内成品油价格上调势在必行。”河南广发汽车公司总经理张春峰表示，轿车使用成本越来越大，这将有利于促进小型轿车的销量增长，抑制大排量轿车、油耗较高的轿车和大排量SUV健旺的销量增长势头。裕华铃木公司总经理刘裕则认为，受油价上涨、通货膨胀压力的增加等影响，人们生活成本增加，中国车市消费结构将发生变化，部分消费者延缓或者放弃购车计划，2008年下半年将更加关注节油性突出的车型。
   
    政府财政预算减少
   
    5月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署抗震救灾和经济工作时指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置。
   
    “这个影响会在下半年的车市中显现出来，尤其是国产中高级车型和高档车型市场可能是受影响最大的。”北京现代裕华金阳光公司总经理张光勇认为，目前，国家的财力、物力和人力都集中于救灾当中，很多企业的部分流动资金用于赈灾，购买公(商)务车的计划也要延后。中高级车生产企业将由此失掉公车采购的大蛋糕，加上地震灾区市场份额的损失，下半年汽车市场因此受到的影响将会显现出来。

    受宏观经济形势、年初的雪灾和5月的大地震等多重因素影响，上半年车市表现不甚理想，尤其是5月、6月汽车消费更呈现出疲软态势。面对上半年车市的不正常表现，一些人士甚至发出了车市“拐点来临”的担忧。那么，在油价继续上涨的预期和严峻的宏观经济背景下，中国车市下半年将会何去何从，是会再现2004年车市的“寒冬”，还是会有所好转呢？车商对于目前的市场是悲观还是乐观呢？

    下半年形势不容乐观
   
    据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，国内乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速较上年同期的22．26％明显回落。受车市增长速度骤然间放缓，5月、6月车市陷入低迷，以及消费者比较明显的持币待购现象等多种因素影响，背负多重压力的经销商在谈起下半年车市的走势时，大都表现出非常谨慎的态度，认为下半年车市销售对他们而言可能会是一场“硬仗”。
   
    “没想到市场会突然变得这么冷，车真是越来越难卖。”记者在和几位经销商聊天中，一个个都面带苦涩。
   
    “可以肯定的是今年第三季度销售形势会非常不容乐观，一方面是第三季度是车市历年来的
   
    淡季，另一方面则是受市场整体趋淡的影响，预计销量会受到一定的影响。”裕华上捷公司销售总监刘永磊表示，今年对汽车行业来说肯定是一个“难年”，他目前最担心的就是下半年油价继续上涨的预期可能会对车市产生的冲击，“如果油价还会继续上涨，下半年车市的日子会更加难过。”
   
    “今年的车市受到了多重不利因素的影响，如ＣＰＩ上升、原材料上涨、股市房市低迷、货币紧缩……这些因素在下半年可能还会继续影响汽车市场。”上海大众河南豫港汽车公司总经理董兵伟认为，虽然不能说今年车市到了“拐点”，但从整体形势来看，下半年车市不容乐观。他认为，下半年车市不会再像往年那样保持20％以上的增长速度，当增速放缓时，车市就会迎来新一轮“淘汰赛”，不少实力有限的经销商会退出市场，汽车厂家层面也会出现兼并、重组，预计这场“淘汰赛”会在2008年~2010年三年间上演。
   
    车市步入正常调整期
   
    历史总是如此相似。2004年车市“寒夏”与2008年车市此时，似乎是四年一个轮回。面对上半年的车市形势，很多业内人士开始担心2008年是否会重演2004年的悲剧：下半年汽车市场大滑坡。
   
    “2008年车市到了经历了几年高速发展之后的调整期，这一调整期对于车市今后的发展是非常有利的，也会促使厂家调整一下产能规划，避免‘大跃进’现象的发生。当然，2008年的低谷也是相对的。”郑州威达专营店总经理黄彦超认为，虽然下半年车市形势不容乐观，但车市整体依然会是增长态势，只是各个品牌市场表现会有所差别，有些品牌会保持增长态势，有些则可能会是负增长，而这正是国内车市日益成熟的表现，毕竟任何一个行业都不可能是所有参与者都只赚不赔。
   
    董兵伟对此也持相同观点，综观这几年车市的发展不难看出，中国车市的高速发展是动态的，每隔两三年就会出现一次高峰或者低谷。在经历了2002年、2003年两年平均50％左右的高速发展之后，2004年中国车市出现了一个低谷。随后2005年、2006年和2007年三年也都在高速发展，到了2008年车市又明
   
    显放缓，是明显的低谷的表现。因此，今年上半年车市的表现表明车市又进入到了调整期，而这个调整期正是车市发展规律的正常表现。
   
    采访中，汽车经销商大都表示，他们从思想上认识到车市下半年形势不容乐观，但他们认为车市目前的困境是阶段性的，前景依然非常好。
   
    9月中旬或有转机
   
    “我预计车市会在9月份有所转机。”河南广发汽车总经理张春峰认为，进入9月份后，车市会进入到一个习惯性的消费高峰。同时，在对上半年车市业绩总结之后，汽车厂家为顺利完成全年的销售目标，也会在这个旺季里推出一些促销政策，以进一步刺激消费者的购车热情，在这双重因素的推动下，车市在9月份会有所好转。
   
    “郑州城区面积越来越大，为出行方便，该买车的人依然会买。而且今年是国内长假调整的第一年，由于五一长假的取消，会使得十一长假出行的人增多，这在一定程度会再度刺激更多人为出行方便而购车。”裕华铃木公司总经理刘裕表示，虽然受油价、宏观经济形势等不利因素影响，车市销售有些低迷，但巨大的购车需求没有变。由于目前国内汽车人均保有量还很有限，随着生活水平的提高，巨大的购车需求依然存在。同时，前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。
   
    车市九月份真的能复苏吗？

    2008年注定显得与众不同。日趋严格的国家节能减排政策，将在汽车行业生产制造销售使用等各个环节得到集中体现。同时，在油价飙升的背景下，汽车环保比重将明显提高，这些都使得下半年可能会有多项围绕着节能、减排的新政出台。
   
    大排量汽车消费税调整出台可能性：★★★★
   
    政策国家税务总局年初下发的《2008年全国税收工作要点》显示，今年将继续深化消费税改革，适当扩大消费税征税范围，调整消费税税率，充分发挥消费税在促进节能减排和调节收入分配方面的作用。今年6月份国内油价大幅上涨之后，车市便传出了大排量车消费税税率将要调整的消息。传言称，排量在3．0升与4．0升之间的车型，税率调整至25％，而排量在4．0升以上的车型，税率从原来的20％上调至40％。此后不久该消息被国税总局否认，但其也透露，今年以来国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论并拟订了相关方案。而且，汽车厂家方面也传出消息，由国家发改委和财政部牵头的汽车消费税“调整方案”已经开始向企业征集意见，虽然调整的具体税率还未确定，但是“进一步鼓励小排量并且抑制大排量车消费”。这些都使得今年下半年汽车消费税调整的可能性大大增加。
   
    点评：在目前国际原油价格高企的情况下，国内汽车消费税的调整已是大势所趋。如果税率差距再拉大一些，尤其是对排量大、消耗资源量大的汽车征收高税率，能够对节能和环保起到很大作用。
   
    新能源车可能减免购置税出台可能性：★★★★
   
    政策《新能源汽车生产准入管理规则》在2007年正式出台之后，今年5月又有7款新能源车被批准年内量产，这些使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台更充满期待。日前，有消息传来，在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门的批准，目前已准备上报全国人大，有望在下半年获得批复。
   
    我国目前车辆的购置税税率为车价的10％。针对新能源车，美国加州政府出台政策，凡购买电动汽车或天然气汽车的公民，不仅可以享受还贷期限为3年的9000美元优惠贷款和10％的税收优惠，而且在停车和道路使用等方面也享受特殊待遇。在法国，政府规定经销商每卖出5辆传统汽车，就必须卖出一辆新能源汽车，每辆新能源车享受上千欧元的优惠。在日本，对新能源汽车的税收优惠补贴是平均每辆20万日元。
   
    点评：尽管新能源车更加环保、节油，但由于价格高昂、消费者接受程度偏低以及可选择车型太少等原因，新能源车市场一直遭受冷遇。业内认为，随着消费者对新能源车认识的进一步加深以及减免购置税所带来的实实在在的好处，以一款市场售价20万元左右的混合动力车为例，在减免购置税后，与普通车的差价就缩小到很小的范围。但混合动力车节油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行驶3万公里计算，差不多使用两年就可抵消成本，因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。这项政策的出台，也许可以改变新能源车目前“叫好不叫座”的局面。
   
    燃油税可望下半年开征出台可能性：★★★
   
    政策国家发改委能源研究所公布了《中国2050年低碳情景报告》，这份报告认为，我国收入增长快，汽车进入家庭几率非常高，到2030年时，中国机动车可能接近4亿辆。针对未来巨大的能源需求，报告建议政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4~5元／升；能源税2012年~2014年开始实施，以后逐步提高。财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日表示，在能源价格高企的当下，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。
   
    点评：自1998年国家提出拟开征燃油税以来，到现如今已有10年，10年间虽然人们对其呼声一直不断，其间也频频传出燃油税即将出台的消息，然而总是“只闻楼上响，不见人下楼”。由于燃油税将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多交，少用少交”的公平原则，因此，在目前国际原油价格飙升、国内油价高企的背景下，燃油税何时出台的问题也越发为人们关注。