2009年1-5月汽车销售分析

　　政策受惠车型快速增长

　　统计显示，5月汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆。这一数字虽然比上月略有下降，但同比增长29.60%和34.02%。

　　“一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比3、4月有较大幅度的下降，而今年情况表现出不同于往年的特点。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，本月产销表现突出的车型还是轿车和交叉型乘用车。其中，轿车5月份实现销售59.13万辆，同比增长42.39%。“由于这两个车型所占市场份额较大(53%)，因此拉动了汽车整体的同比高速增长。”

　　另外，从轿车分排量的增长情况看，1.6升及以下车型依然保持较快的增长速度，而高排量的品种整体表现不理想。其中比重比较大的1.6～2.0升、2.0～ 2.5升、2.5～ 3.0升月销售量比上月分别增长1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期分别增长-1.2%、22.3%和-7.25%。

　　多数企业利润“回暖”

　　前5月，汽车产销达到483.77万辆和495.68万辆，同比增长率分别达到11.10%和14.29%，是今年以来首次累计产销增速达到两位数水平。

　　中国汽车协会分析认为，促进前5个月汽车产销增长的政策因素主要有燃油税改革、购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策四个因素。

　　“因此可以说明政策性因素是促进今年汽车产销增长的主要动力。”朱一平表示，“但我们也担忧利好政策如不能延续下去，将会给明年的汽车产销造成非常大的波动。”

　　此外，记者了解到，随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也出现好转。

　　据中汽协发布的“1-4月19家重点企业(集团)主要经济效益指标快报”来看，下降幅度比一季度明显缩小。在19家企业(集团)中，8家企业营收高于上年同期，其中2家由上月负增长转为正增长，11家低于上年同期，但其中有8家降幅收窄。另外，在19家企业中，5家企业实现利润增长，10家企业利润为负增长，4家企业亏损，而其他指标多数出现好转。