2010年汽车发动机趋势浅析
内容提示：汽车行业在关注发动机本身的结构以及燃烧方式变化的同时，还应关注润滑油在汽车整个系统里起到的节能降耗的作用；提出不应把润滑油看做是消耗品，而是一个零配件，要考虑其对发动机燃料消耗和排放、维修的影响。
日前，来自国家发改委产业协调司的官员，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的负责人，“中国心”年度十佳发动机技术咨询委员会、国家863计划节能与新能源汽车重大科技项目咨询专家组的专家，以及主流车企、独立发动机公司的技术高层，出席了中国汽车发动机产业沙龙，并就新能源汽车的动力开发、节能汽车的动力提升等热点问题进行了深度研讨。
会上，与会代表纷纷从新能源的推进对汽车动力系统的变革、法规的完善、传统动力汽车的节能降耗改造等方面，提出了如下观点：一是在技术法规和标准上继续围绕着限制有害气体排放、减低油耗等主题展开进一步的研究，同时推动汽车税制的改革，使未来的汽车更加符合节能、环保的要求；二是在继续挖掘传统发动机潜力的前提下，也要考虑下一步动力转型的问题，即发展电动汽车；三是由于电控系统在发动机上的应用，汽车的整体匹配系统功能要通过ECU实现，对发动机产业提出更多的要求和挑战。
昆仑润滑油公司专家发表了颇具挑战性的观点，认为汽车行业在关注发动机本身的结构以及燃烧方式变化的同时，还应关注润滑油在汽车整个系统里起到的节能降耗的作用；提出不应把润滑油看做是消耗品，而是一个零配件，要考虑其对发动机燃料消耗和排放、维修的影响。
日前，来自国家发改委产业协调司的官员，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的负责人，“中国心”年度十佳发动机技术咨询委员会、国家863计划节能与新能源汽车重大科技项目咨询专家组的专家，以及主流车企、独立发动机公司的技术高层，出席了中国汽车发动机产业沙龙，并就新能源汽车的动力开发、节能汽车的动力提升等热点问题进行了深度研讨。
会上，与会代表纷纷从新能源的推进对汽车动力系统的变革、法规的完善、传统动力汽车的节能降耗改造等方面，提出了如下观点：一是在技术法规和标准上继续围绕着限制有害气体排放、减低油耗等主题展开进一步的研究，同时推动汽车税制的改革，使未来的汽车更加符合节能、环保的要求；二是在继续挖掘传统发动机潜力的前提下，也要考虑下一步动力转型的问题，即发展电动汽车；三是由于电控系统在发动机上的应用，汽车的整体匹配系统功能要通过ECU实现，对发动机产业提出更多的要求和挑战。
昆仑润滑油公司专家发表了颇具挑战性的观点，认为汽车行业在关注发动机本身的结构以及燃烧方式变化的同时，还应关注润滑油在汽车整个系统里起到的节能降耗的作用；提出不应把润滑油看做是消耗品，而是一个零配件，要考虑其对发动机燃料消耗和排放、维修的影响。
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