2010年我国汽车产销量预测

中国产业研究报告网讯:

    内容提示：未来几年，在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，预计2010年我国汽车产销量仍將延续高增长的趋势，增速将维持在15%左右。

　　(一)车企很高调

　　2009年车市的火热让厂商有些措手不及，各大汽车企业一方面后悔2008年计划做得太保守，一方面则在招兵买马扩产能。目前，各大厂商现在对2010年的车市都非常乐观，并定下了较高的销售目标和新车上市计划，如果把这些厂家的产能叠加，中国汽车的年产能已经和2000万辆相去不远。

　　在这样的背景下，企业方面对于2010年车市的增长预测普遍在10%以上。有些企业更为乐观，如奇瑞销售公司总经理马德骥、东风雪铁龙市场与宣传部部长郭浩等人预测会有20%的增长。

　　现代起亚相关人士表示，2010年全球产销目标将提升至539万辆，在华销量目标将提升至100万辆。东风汽车有限公司宣布，2010年公司的销售目标为100万辆。戴姆勒公司表示计划于2010年旗下的奔驰系列汽车在中国的销售总量超过15%。奥迪明年的销量目标也高达20多万辆。吉利集团也宣布2010年的销量目标初步订为40万辆。比亚迪力争实现2010年80万辆的产销计划。

　　与此跟进的必是产能的扩充。从目前已经公布的情况来看，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等都宣布了扩充产能的计划。据不完全统计，宣布产能扩张计划的企业已经有10多家。此外，还有奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能；长安汽车在多处基地全面扩产；通用汽车计划在5年内再建新厂以满足市场需求。

　　面对如此大干快上的局面，可以预计，未来几年，国内市场的增幅会逐年减小，企业扩产决策一定要冷静。

     2011-2015年中国汽车零部件再制造产业深度评估与投资战略研究报告

　　(二)政策稳字当头

　　2009年12月7日中央经济工作会议决定，“要保持政策连续性，进一步做好家电、汽车摩托车下乡工作，继续实施家电和汽车以旧换新政策”。

　　2009年12月31日商务部发布通知称，2010年多项产业优惠政策仍将得以延续。除小排量购置税减免5%调整为7.5%外，其他政策均实现了更大的优惠范围和程度。其中：汽车下乡范围将扩大至微卡、轻卡、微客、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速货车六类产品；以旧换新政策的单车补贴标准将提高到5000元至1.8万元；新能源汽车政策的试点城市预计将由13个扩大至20个，同时政府还将选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

　　汽车专家认为，2010年汽车销量的问题已经不再是大问题。

　　简单地鼓励1.6L及以下政策并不完善。把刺激销量和节能环保两大目标结合起来，那么政策的效果才能更好。今年的策略重点将是汽车消费环境明显改善、市场需求结构优化以及兼并重组取得重大进展。

　　(三)数量与质量并行

　　对比一下2009年年初汽车产业振兴规划中所列的目标，不难发现，2009年的一系列产业政策在鼓励汽车消费方面作用明显，但调整产业结构、提升技术水平等方面的效果则相对较弱，例如鼓励企业重组兼并的具体措施一直尚未出台。

　　因此业内不少人士认为，明年汽车产业政策调整的重点将集中在产业结构调整与技术水平提升等方面。比如鼓励大企业兼并重组、提升汽车燃油经济性的政策、新能源汽车鼓励政策等等。

　　(四)投资将有所趋缓

　　2010年，汽车业的投资将趋缓。工信部部长李毅中12月21日在2010年全国工业和信息化工作会议上也表示，2010年工信部将把兼并重组和扶优扶强有机结合，支持一批企业通过兼并重组做强做大显著进展。这也包括了汽车企业。

　　在推进国内车企兼并重组的同时，2010年工信部还将支持企业“走出去”开展境外投资，收购品牌、研发机构和销售网络。

　　2009年，国内车企纷纷抄底海外，吉利已收购澳大利亚DSI变速箱公司，收购沃尔沃事宜也正在谈判；北汽前不久也成功收购萨博品牌的部分车型和发动机平台及技术。

　　另外，根据产业修订稿规定，2015年中国自主品牌乘用车将达到国内汽车市场50%的份额，其中自主品牌轿车约占国内汽车市场40%。此外，大型骨干汽车企业海外销量须占其总销量的20%。

　　(五)新能源汽车启幕

　　新能源汽车战略是产业振兴的一项重要内容。2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》针对新能源汽车中的电动车明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。另据产业振兴规划修订稿，在新能源方面，2010年将加快混合动力车、纯电动车及燃料电池车等新能源车的发展，支持关键技术研发、系统集成和产业化示范，完善市场推进措施，力争实现突破。同时，将兼顾新能源车发展和现有传统能源车节能减排，实施专项行动计划。

　　在2009年底深圳举办的中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛上，长安汽车携旗下五款新能源车型参加了此次活动。包括奔奔MINI纯电动汽车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔Plug—in混合动力车、悦翔纯电动车，代表了长安汽车在各个新能源汽车研究领域的技术实力。

　　目前，虽然新能源汽车在短期难有收益，但从未来中国乃至全球汽车业的发展趋势看，以新能源汽车为代表的新势力，将打破固有的产业格局。包括上汽、北汽、长安和比亚迪等一线车企，纷纷加速推进新能源汽车的发展进程。这也预示着，在传统汽车领域竞争日渐激烈的同时，新能源汽车必将带动整个产业结构的升级，一方面有政策扶持，另一方面能增强企业竞争实力。一场双赢的竞争将主导2010年汽车业发展格局。

　　未来几年，在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，预计2010年我国汽车产销量仍將延续高增长的趋势，增速将维持在15%左右。