2011年汽车产业发展趋势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：2011年车价仍会继续走低。甚至有分析人士认为，随着车企大幅扩充产能，2011 年车市竞争的激烈程度要高于2010 年，即车价整体降幅将更大。其次中国将迎来一个汽车品牌“生育”高峰，一大批品牌都将入市。智能化也是未来汽车发展的趋势。今后汽车社会将步入“车联网”时代。

    2012-2016年中国汽车电子行业深度调研及未来发展趋势研究报告

    从2002 年汽车市场井喷至今，汽车价格总体趋势都是降价，其间不乏原材料上涨、国际原油高升等不利因素挑战。2010 年全面上涨的物价，在“经历风雨”的中国车企面前，并不算什么。所以，2011 年车价仍会继续走低。甚至有分析人士认为，随着车企大幅扩充产能，2011 年车市竞争的激烈程度要高于2010 年，即车价整体降幅将更大。

    这些年某些自主品牌，特别是微车厂商，由于已经习惯了30%以上的增速，并在2009 年、2010 年两年中进行了大量的产能布局，因此会面临严峻挑战。2011 年，会出现更加惨烈的价格战，对于厂家来说，还需要面临库存的挑战。在市场竞争进一步加剧的背景下，降价当然是一种必然的选择。动辄上万元的降价潮一波接一波涌动。价格向来稳定的中高级车市也出现了集体“跳水”的场面。不过，消费者似乎并不买账，他们期待更低价格出现。随着生产厂家和消费者在生产和消费上日趋理性，车价在2011 年虽然有可能继续走低，但平稳的价格在不久的将来可以预见。

    2011 年，中国将迎来一个汽车品牌“生育”高峰，宝骏、启辰、理念、广汽乘用……一大批品牌都将入市。不管是紧凑型车还是中级车，随着国产自主品牌品质的逐年提高，选择的人群正在逐年增多。在日前的广州车展上，人们会发现，正是由于2010 年销量的暴涨与畅销车因产能受限造成的供车紧张，广州车展以往“展—销”的味道淡了些，而面向2011 年的重量级新车则多了些。与此同时，在2010 年德系全线挺进的态势之下，经过一年的调整，日系也带来了数款面向2011 年的重量级新车，两个阵营剑拔弩张。带着“明天会更好”的预期，包括德、日、韩、美系及自主品牌都带来了自己来年冲量的新车。2010年被称为德系车型全线进攻的一年，德系品牌全面开花，新车层出不穷，市场比例节节上涨，而日系车则表现得较为低调平静。2011 年德系品牌将会继续发力，而日系企业经过一年的准备，也将有多款重量级新车推出。因此2011年将是双方阵营真正正面交火相互对攻的一年。

    油价攀升至7 元/升，已不是新闻；只有某一天跌至5元/升，那才是新闻。受到美元汇率下滑等因素影响，国际油价继续走高，伦敦、纽约两地油价创出两年来的新高。

    目前我国上调成品油价格，汽油、柴油每吨分别提高230元和220 元，这是2010 年内第三次调整成品油价格。上调成品油价，原因是国际市场油价快速攀升至每桶80 美元以上，上涨幅度超过4%的调价边界条件。国内成品油价格将恢复2010 年4 月中旬以来的历史较高价位。经济复苏进度、美元汇率问题以及供需基本因素仍是影响2011 年及未来国际原油价格走势的三大因素。分析人士预测，油价很可能在2011 年再次达到每桶100 美元。国际能源机构首席经济学家法提赫•比罗尔据此说，“低油价”时代已经结束。据国际能源机构发布的全球能源展望报告，到2035 年国际原油需求将达到每天9900 万桶，比2009 年增加1500 万桶。随着需求持续增加，国际油价将会一直维持上涨趋势。2011 年油价继续攀升已成定局，只是涨幅高低问题。买了车的，要做好油价8 元/升的心理准__备；打算买车的，每个月要多预留200 元～300 元的油钱；不打算买车的，也要多预留些打车钱，因为燃油附加费将可能不是1 元，而是1.5 元，甚至2 元。

    随着环保理念在全球的普及，汽车产业既要解决能源问题，又要大幅控制新车二氧化碳的排放。中国要从汽车大国向汽车强国转变，就必须坚持可持续发展，也必须面对降低碳排放的世界性难题。从长远看，当然是发展新能源汽车，而从现实来看，一个比较可行的路径是在向新能源汽车过渡的同时，注重对传统汽车的节能减排。低碳环保已是社会主流，但此前更多是留在意识和口头层面，或仅仅只是迈出第一步，而2011 年，才是初步“收获”的时候，混合动力、电动车、涡轮增压等一系列能够降低燃油排放的新技术将广泛应用到各车型上，相关部门的补贴政策也将更具针对性。低碳环保是当今世界的主题，汽车作为能源消耗大头更是为人瞩目，很多厂家都提出来各自节能减排的目标，一向以运动为卖点的宝马也不能例外，他们要在10 年时间内将旗下车型的二氧化碳排放降低25%。从目前的技术水平看来，搭载混合动力是不错的方法，宝马量产版的新5 系混合动力车型将在2011 年推出并开始销售，3 系混合动力车型也在研发之中。在以往，买一款合适的低碳环保车型并不容易，但2011 年，这一问题将迎刃而解。

    近几年，汽油价格、汽车配件价格或明或暗地上调后，用车成本明显上涨已成为不争的事实。新车曾经是汽车厂家的秘密武器，曾经有重量级新车上市就不愁卖，2010年新车的销售情况则是给汽车厂家敲了警钟，上半年上市的80 多款新车、改款车，销售比较好的没几款，大部分新车出现了滞销的情况。有的车，上市没多久，外观的“新”就被不断上市的新车而淹没。不少消费者都认为，在选择新车时，一是要看所购的车有没有独特的个性；其次要看车的外观、配置有没有前瞻性。目前市场上，马6、蒙迪欧———致胜、迈腾等B 级车下调车价后，A 级车都遇到了销售的压力。一汽马自达是率先提出花A 级车的钱加1万元买B 级车销售模式的汽车厂家，A 级车加1 万元，就能买B 级车，这个简单的公式让许多消费者接受并选择了B 级车，使得马6 在1 到6 月份的销量相比2009 年同期增长了45%。现在汽车市场上，不管哪个价格区间都有几款汽车在竞争，仔细分析可以发现，这些车的外观、配置都相差不大，所不同的是车子挂着不同的商标。汽车厂家在推介一款车时，都说如何如何好，似乎每一款车都是完美无缺的。车的质量不是靠厂家吹出来的，是靠车主来验证的，一款车如果在市场上销售几年仍然热销，这样的车质量肯定过硬，消费者的口碑肯定好；相反，一款车如果上市没多久就降价、销量也明显减少，这样的车要么车的质量有问题，要么使用成本太高，要么外观设计有缺陷。业内人士分析说，一款汽车卖得好不好，车主的口碑将起到决定性作用，车主的口碑是靠车本身的质量、车商的服务等多方面因素决定的。 

    用户需求和政府法规正在推动汽车应用的发展，使之具备更高的智能性、安全性和节能性，即更好地解决如何节省燃油、延长电池续航时间和节省电池电量、何时触发被动和主动安全系统、如何获得更佳的引擎性能、更低的废气排放、导航以及提供增强的车载多媒体娱乐体验等等。随着低碳经济的提出和节能减排的号召，绿色汽车、节能减排已经成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，专家称仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面：能源消耗、尾气排放、安全及拥堵。针对这些挑战，对汽车技术的研究也将发生变化，从传统的以石油为能源进行内燃机的研究转变为以电和氢为能源的汽车电气化、智能化的研究。今后汽车社会将步入“车联网”时代。

    “车联网”实际是把互联网和以车为主体的物联网结合在一起的新网络。“车联网”时代的智能汽车具有以下特点：第一，车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞；第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。未来几十年内半自主或全自主的操作汽车的出现，将有助于解决人类面临的交通拥堵问题，而且将从根本上解决汽车的安全问题。汽车的“绿色”和“智能化”是相辅相成、共同发展的。绿色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车各个系统，这个趋势将进一步加快，并将带来汽车工业革命性的变化。而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破。智能汽车的实现必须以众多高端前沿技术为前提，譬如通过GPS 对汽车定位并指出行驶路线，利用各种视觉和超声波传感器精确探测周围的行人或障碍物，利用无线通讯判断车与其他交通设施的关系，最后还要通过人工智能作出判断并自动执行各种转向、加速、停车等命令。2010 年，通用Onstar已全面普及，Gbook 已出现在凯美瑞各主力车型上，荣威350 则导入3G 概念……互联网进入车内渐成趋势，2011年，这一趋势将会成为潮流。收发邮件、上网、炒股、与话务员聊天、远程设定目的地、3D 导航系统等目前看起来非常新奇的功能，极有可能成为2011 年新车们的标配。以前，简单、易用的使用效果需要通过合理的按键编排和人机工程才能实现，2011 年就不用了，中控台将是一个触摸式大屏幕，任何操作，通过手指轻轻一点便能实现。