2015年新疆汽车市场投资前景调研

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：近几年，新疆机动车数量还在以每年15%速度递增。据此测算，到2015 年，新疆机动车保有量将超过600 万辆。从300 万辆到600 万辆，新疆汽车市场的潜力依旧非常巨大。 

    对于车企来说，进军新疆意在图谋更大的市场。2011年，受众多利好政策相继到期影响，内地汽车市场增长放缓。与此同时，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已初见成效，众多企业开始把“十二五”规划重点转向西部。西部市场俨然成为汽车企业的必争之地。 

    据统计数据显示：截至2011 年，新疆汽车保有量约300万辆，其中乌鲁木齐超过44 万辆；2011 年，全区汽车类实现零售总额211.6 亿元，同比增长23.7%。不难看出当下新疆汽车消费需求增长的势头，这些数据也让汽车企业看到掘金新疆的希望。

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    记者电话采访了全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树，他认为，新疆汽车消费市场刚性需求依然旺盛，未来几年有很大的发展潜力。“新疆的汽车市场目前处于快速发展期。内地的汽车发展与环境矛盾较大，而新疆地广人稀，发展汽车的条件更好一些”。 

    来自公安交通部门的统计信息显示：近几年，新疆机动车数量还在以每年15%速度递增。据此测算，到2015 年，新疆机动车保有量将超过600 万辆。从300 万辆到600 万辆，新疆汽车市场的潜力依旧非常巨大。 

    据了解，目前大多数汽车制造商在新疆的销量增幅都颇为可观，吉利、现代、福特的半年上牌量均超过50%。 

    虽然远离成熟的零部件供应商，在新疆建厂的物流成本是个麻烦。但车企参与新疆建设依然是一项具有前瞻性的战略决策。在全国19 个省市对口援疆政策的大力推动下，新疆经济增长极具爆发性。从目前在疆建厂的车企以重汽为主来看，新疆产业发展快、投资大、拉动的规模大也大。同时，新疆的运输特征决定了重卡较多且专用车会很多的特点。 

    除此之外，汽车出口也是重要的一部分。来自商务厅的数据显示，2011 年，新疆汽车出口1 万辆，同比增长72.6%。因此，不管是从新疆本地还是出口来说，在疆发展汽车产业前景值得期待。 

    新疆维吾尔自治区商务厅副巡视员哈丽妲•努尔买买提认为，新疆工业基础较弱，之前发展的都是一些小型工业，而要推动新疆跨越式发展，必须有相关的制造业和工业支撑，恰恰汽车产业的发展能为新疆工业发展提供这样的机会；同时，新疆与俄罗斯、哈萨克斯坦等8 个国家接壤，大规模城市化和基础设施建设推高了周边国家的汽车需求量，这也为新疆发展汽车产业提供了客观条件。 

    新疆汽车市场潜力很大，汽车保有量尚未饱和，随着经济的不断增长，人均可支配收入的提高，消费者对汽车的刚性需求将长期存在，汽车依然将成为拉动新疆消费增长的重要商品。中大型和中型载货汽车在汽车出口中所占比例很高，在中亚国家有一定的市场和价格优势。汽车零件出口下降原因主要是受金融危机的影响，周边国家经济增长速度缓慢，影响购买力，加上我国的部分汽车生产厂家在中亚国家建立了汽车配件中转库来满足其出口产品的售后服务。 

    “对新疆来说，汽车产业带来的最直接效应就是税收和就业。”谈到汽车产业在新疆的未来，朱大勇快人快语。 

    据乌鲁木齐市开发区（头屯河区） 的一份测算数据显示，大众项目一期5 年预计可缴纳税收10 多亿元；二期建设完成后，测算税收约为20 亿元。而据记者了解，乌鲁木齐市开发区2011 年本级财政收入为37 亿元，税收10 亿元左右。也就是说，仅大众一期带来的税收，相当于乌鲁木齐市开发区目前税收的20%。而这仅是大众一家企业的成绩单。 

    不仅如此，汽车产业庞大的产业链，将为乌鲁木齐市开发区带来更多的企业投资。目前，乌鲁木齐市开发区已规划了数千亩土地作为配套企业用地。乌鲁木齐市开发区投促局武雪原介绍说，按每亩最低200 万元的投资强度来测算，将为乌鲁木齐市开发区带来近百亿元的投资。 

    “当然，汽车产业带来的不仅仅是税收和就业这么简单。”朱大勇告诉记者，汽车行业作为传统工业，且工艺平台也非常综合，汽车行业涉及原材料、电子、塑料、复合材料等，对工业具有极大的拉动作用。同时，汽车出售还涉及汽车金融、装饰、服务等一系列内容，也能够带动区域三产的发展。 

    国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是一个1∶10 的产业，即汽车工业1 个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10 个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何产业都望尘莫及的。