安徽汽车市场存在问题及前景预测

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：产业配套体系不完善：产业配套体系不完善一直是自主汽车企业的软肋， 由于基础件和基础工艺发展的滞后， 使得汽车零部件工业目前的发展远远落后于整车的发展速度， 目前为我省整车配套的很多都是浙江的汽车零部件企业，而且这种供应链也很不稳定。自我发展、自主研发。经过激烈的市场竞争， 安徽汽车产业培养了自我发展的能力和自主创新的意识，江淮、奇瑞、星马这三大汽车企业，都走上了自主品牌之路。 

    安徽汽车产业经历了四十多年的发展， 拥有了一定的发展规模和一批自主研发创新品牌，初步形成了以整车为主导，改装车和零部件为支撑，门类齐全的汽车产业格局，无论市场规模还是产业成熟度都已得到极大升级。然而，安徽省汽车产业的现状：管理体制、技术工艺、企业规模、自主研发、经费投入等跟汽车工业强省、国际汽车行业巨头相比还有相当大的差距。

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    一、与其他地区相比，安徽汽车产业具有以下优势： 

    （一）扬长避短、多元发展。跨国公司之强主要体现在高档轿车上， 安徽汽车企业避其锋芒，全力开发中低档轿车、专用车和改装车，拓展中低档车市场，JAC 卡车单元有重卡、中卡、轻卡、微卡之分；安凯客车形成高、中、低、大、中、小系列；华菱汽车的专用车系列覆盖了牵引车、自卸车、水泥车、泵车等近10 个品种。虽然其产品档次在竞争中处于劣势，但在细分市场都做得非常优秀。多元化投资也是安徽汽车业的一大特色；奇瑞的自筹资金模式、江淮集团合资加独资的模式、合昌公司的外地资金重组模式，各种模式各显特色。 

    （二）自我发展、自主研发。经过激烈的市场竞争， 安徽汽车产业培养了自我发展的能力和自主创新的意识，江淮、奇瑞、星马这三大汽车企业，都走上了自主品牌之路。2005 年安徽省汽车产业共投人研发费用7．5 亿多元，“十五”期间，奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发费用更是高达30 亿元，投人强度达3％～5%。一批汽配企业经过多年的改造、改进也具备了较强的研发能力，如安庆环新集团、安徽康达制动器有限公司、宁国中鼎公司等。 

    （三）放眼国际、积极出口。安徽已成为汽车出口大省，奇瑞轿车、JAc 轻卡、扬子皮卡都在积极拓展国际市场。奇瑞海外市场遍布四大洲，形成了亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区五大业务板块，累计向全球25 个国家整车出口或进行CKD 合作生产。JAC是国内出口汽车种类最多的厂家，已出口至东南亚、南亚、中东、非洲、东欧、南美洲及加勒比海地区的50 多个国家和地区。一些汽配企业也遵循高起点、专业化路子，瞄准国际市场开发产品。 

    （四）政府对汽车工业的全面支持。面对全球化金融危机的影响，党中央、国务院果断调整宏观经济政策，迅速出台了《汽车产业调整和振兴规划》。安徽省委、省政府也已决定，加大金融支持力度，将奇瑞、江汽等自主创新产品纳入全省各级政府采购范围， 实施政府优先采购和定购制度，尽快振兴汽车工业，保持汽车产业平衡较快增长，全面提升汽车产业生产要素的质量和水平， 为我省汽车产业长远发展打下更加牢固的基础。 

    二、安徽汽车产业发展存在的问题 

    （一）规模经济问题：汽车产业存在典型的规模经济效应，按照国际规定：汽车厂家最低经济规模标准为年产40 万辆，轿车产业的最低经济规模为年产30 万辆。尽管安徽省汽车工业经过了四十多年的发展，取得了前所未有的成绩，但由于企业自身条件限制，规模依然偏小。从产销量上看，奇瑞汽车公司，2010 年销售量70万辆，江汽股份集团2010 年产销量46 万辆，三大汽车集团产销量都在100 万辆以上，差距很大，与外国公司相比更是相差几个数量级。在本次国家汽车产业结构调整中，整车产能若不能迅速扩大到国家重点支持的100 万辆能力， 就很难得到国家产业重组政策的支持，将有被淘汰或兼并的可能。 

    （二）研发能力弱：虽然江淮、奇瑞已经具备了相当的研发能力，自主开发出了包括发动机、车桥在内的一批汽车产品，但和世界著名汽车企业相比还有不小差距，关键性技术主要依靠引进。省内其他企业的研发能力普遍不强。2005 年全省汽车工业研发费用虽比上年有所增长，绝对数达7．5 亿元，仅占销售收入的2．2％；全省138 家规模以上汽车零部件企业研发投入0．388 01 亿元，占主营收入不足0．6％，远低于国外的3％～5％，研发能力还停留在适应性研发的水平。安徽汽车专利数在逐年上升，但发明专利只占相当小的比例， 反映出安徽汽车产业的研发能力还有待增强。 

    （三）产业培训欠缺，技术人才极其匮乏：如今的竞争是科技与人才的竞争， 安徽的经济发展状况在全国相对落后，很难留住本省的人才，更不用说去吸引大最外省人才，结果是安徽汽车产业高层次人才的供给极度匮乏。另外，安徽汽车产业技术与管理产业培训规模小、培训面窄、缺乏制度性与规范性，有限的培训活动只是在单个企业举办，很少有全省大规模定期的技能与管理培训。 

    （四）产业配套体系不完善：产业配套体系不完善一直是自主汽车企业的软肋， 由于基础件和基础工艺发展的滞后， 使得汽车零部件工业目前的发展远远落后于整车的发展速度， 目前为我省整车配套的很多都是浙江的汽车零部件企业，而且这种供应链也很不稳定。安徽省应当尽快制定并落实全新的汽车零部件工业发展战略，扶持零部件工业，为汽车产业发展做好配套的体系建设，使安徽发展成为真正的汽车强省。