我国汽车发动机行业配套发展分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：为提高自身竞争力，具有一定规模的整车与发动机企业已经或计划向上、下游延伸产业链，发动机企业通过合作、兼并涉足整车制造；整车企业通过重组发动机厂实现发动机的自配，行业内发动机自配趋势明显。

    近年来，通过资本整合、兼并重组、战略联盟等多元形式，打造出了一批市场占有率高、市场竞争力强、具有国内国际知名度的大型企业集团。为提高自身竞争力，具有一定规模的整车与发动机企业已经或计划向上、下游延伸产业链，发动机企业通过合作、兼并涉足整车制造；整车企业通过重组发动机厂实现发动机的自配，行业内发动机自配趋势明显。 

    按照汽车发动机生产企业的商品量、自配量情况，将发动机生产企业分为三类：仅商品量为零的企业、仅自配量为零的企业和商品量、自配量均不为零的企业。第一类发动机生产企业生产的发动机仅供企业（集团）内部配套，不外销发动机；第二类发动机生产企业为独立生产企业，生产的发动机全部外销，向整车生产企业配套；第三类发动机生产企业既有自配量、又有商品量，其生产的发动机在满足企业（集团）内部配套的同时，也外销发动机。

    2012-2016年中国汽车发动机市场运营态势及发展趋势研究报告 

    2011年汽油机发动机自配量为769万台， 占汽油机总销量的63.81%，达到历史最高水平。由于大型独立柴油发动机厂市场占有率高且稳定，柴油机商品率近年来较为稳定， 2011年柴油机商品率为77.56%。 

    1 乘用车企业自配汽油机为行业主流 

    对于以配套汽油机为主的乘用车，整车与发动机机型匹配对于性能影响较为突出，除去一些由于资金和技术问题， 无法独立生产汽油发动机的企业，我国绝大部分乘车企业都采用企业（集团）内自配发动机的生产方式，以保证整车性能，摆脱其他厂家的制约，保证行业地位。 

    2 重卡用柴油机自配趋势明显 

    2011年装配排量大于8L柴油机的重卡市场集中度较高，前九家企业占有率在95%以上，分别为东风、一汽、北汽福田、中国重汽、陕汽、安徽星马（包含华菱）、上汽红岩、北奔重型和安徽江淮，其中北汽福田、安徽星马、北奔重型和安徽江淮自配率较低，剩余企业发动机自配率均在90%以上。采用自配发动机对重卡企业有效控制成本，完善整车制造产业链， 提升盈利能力至关重要。 

    不难预测，随着重卡市场规模的日益增长，实现发动机自配，掌握核心动力将是必然趋势。