2013年中国SUV市场运营分析

中国产业研究报告网讯：

    1、SUV市场增速处于行业领先状态 

    回首2010年SUV市场的爆发，其实在开年首月就埋下了“伏笔”。2010年1月，SUV单月销量高达93454辆，同比增长144%。尽管首月爆发后的数据略有下降，但全面猛增的势头已拉开了大幕，预示着2010年中国SUV市场将获得较好的发展。SUV在中国汽车市场从边缘到主力的蜕变，主要源自于汽车消费群体的日益年轻化。据统计2010年，我国汽车市场SUV共销售132.60万辆，同比增长达101.27%，高于乘用车平均增速达68个百分点，远远领先于其他细分市场车型，成为增速最快的汽车细分市场。2010年SUV销量又是整个乘用车中增长最快的，相比轿车销量全年949.43万辆，同比增长27.05%的成绩，SUV车型的增长可谓“迈大步”，以全年累计售出132.6万辆，同比增长一倍、增速101.27%的表现，占乘用车近10%，增速近4倍于轿车。其中，2.0L及以下车型仍呈现高速增长，占到SUV总销量60%。无论是售出30.11万辆的2.0L及以下四驱车型，还是售出49.87万辆的两驱车，同比增长均超1倍。全年销售排名前五的车型：哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲，占SUV总销量41%。其中还未包含ix35、途观、智跑等新上市的重磅车型，更不用谈及Q5、新途锐、新卡宴、新普拉多等，预定即排队的特殊车型。 

    2、国内SUV市场呈现三强鼎立的局面 

    在国内SUV上呈现三强鼎立的局面，即自主品牌、日系车和韩系车。2010年SUV市场火热的整体表现是靠单个车型支撑起来的，虽然2010年中国的SUV市场发展远超预期，表现火爆，但是不同国别的车系表现却差异较大。与轿车市场德系当家不同的是，SUV市当前主要是日系和韩系车的天下。CRV+RAV4+汉兰达组成了强大的第一梯队阵容，而韩系的狮跑+IX35+智跑+途胜的四大车型则组成了SUV的第二梯队，自主品牌在SUV市场目前只能勉强占据第三梯队的位置。就算SUV市场如此大幅的销量增长，2010年依然有不够给力的车型。在轿车市场表现抢眼的美系车在SUV市场默默无闻。别克昂科雷尽管颇受欢迎，但受众面太小，处在主流价格区间的进口雪佛兰科帕奇难敌大量国产对手。另外美系的克莱斯勒吉普系列车型只能在自己的越野小天地里撒欢，道奇系列SUV尽管在2010年有一定的收获，但品牌影响太小，只能当SUV市场的陪衬。法系车在中国市场的整体表现都很低迷，车型的引入也很缓慢。到目前为止，法系车才刚刚进口上市了一款标致3008，雪铁龙的SUV目前还没见到引进国内市场的预兆。倒是雷诺进口的科雷傲成了法系SUV在2010年的唯一亮点。在中国SUV市场如此火热的情况下，法系车的SUV引入实在是很差强人意。自主品牌方面，依然是哈弗+瑞虎+众泰5008三款车各守一个细分价格区间的格局。哈弗和众泰5008的销量数据都包括一定的出口数量，但在自主SUV领域这两款SUV依然没有什么车型能够超越。相对而言，2010年自主SUV推出的车型并不多，集中在10万以下价格战的自主SUV很难找到突破口。因此，在中国SUV市场目前主要是日系、韩系车和自主品牌三分天下的局面，这个格局将在相当长一段时间内伴随着中国SUV市场的发展。 

    3、城市型SUV大放异彩，开启SUV发展的新时代 

    2010年是中国SUV市场的元年，同时也是城市型SUV大放异彩的一年。城市型SUV的崛起，开创了中国SUV发展的新时代。2010年，各级别城市SUV领军品牌销售54万台，占SUV整体的41%。特别是在大中型SUV市场，汉兰达独占鳌头，以超过8万台的年销量占据超过50%以上的市场份额。2010年2月，随着悍马品牌的隐退，引得汽车业界一片唏嘘，“传统SUV时代已经结束”的声音不断。然而消费者对SUV的热情并没有随着悍马离去而消失，城市型SUV阵营在2010年实现大跃进，从小众市场正式迈入到主流市场行列，开启了SUV发展的全新时代。据不完全统计，2010年，各大厂商先后在中国市场投放全新及改款城市SUV车型20余款，新车数量在乘用车各细分市场中名列前茅。2010年广州车展上，共有近18款新款或改款城市SUV展出。SUV生产厂商的倾力投入，充分显示了对城市SUV市场未来持续增长的信心。纵观城市SUV的各个细分市场中，哈弗在10万元价格区间奠定了优势地位，CR-V、RAV4、途观在紧凑型SUV市场已经形成了三足鼎立之势，而在大中型SUV市场，汉兰达则独占鳌头，牢固占据着超过50%以上的份额。事实上城市型SUV市场形成三足鼎立局面。东风本田CR-V销量一举超过10万辆大关，连续5年成为中国SUV市场标杆。2010年它第一次面临实力型选手RAV4的挑战，后者4月份上市全年卖了6.8万辆，风头直追CR-V。虽然开年就遇到召回事件，但国内至今没有听到具体事故，对RAV4今年销售的负面影响有限。上海大众途观将成为CR-V新的对手。以上海大众的品牌、网络和营销等实力看，途观未来表现不容小觑。20万元以上的SUV市场，今年将形成CR-V、RAV4和途观三足鼎立的局面。在产品的格局上，与国际接轨的城市型SUV代表了今后市场的发展趋势，城市型SUV已逐渐成为市场上可持续增长的主力车型，成为SUV市场发展的重要动力。因此，我国SUV市场向都市型、轿车化发展的趋势将继续增强，城市型SUV将继续领跑市场。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国SUV行业调研及投资前景分析报告》 
    
    4、自主品牌SUV新军的崛起成为市场的亮点 

    据中国汽车工业协会统计，2010年SUV市场中国销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲，分别销售15.01万辆、14万辆、9.81万辆、8.10万辆和7.72万辆。2010年，上述五个品牌共销售54.64万辆，占SUV销售总量的41%。其中排在首位的是长城哈弗，共销售15.01万辆。综观全年SUV市场，自主品牌车型的月销量曾有三次超过日系品牌。数据证明，自主品牌SUV在销量上已经对合资品牌构成了威胁，但由于这个细分区间的市场容量，自主品牌和合资品牌都呈现出上升的趋势。一直以自主品牌SUV车型代表出现的哈弗、瑞虎，在15万以下区间打下了良好的基础。自主品牌和日系SUV占市场份额的比重均在30%以上，韩系车型的比重维持在20%左右。2010年自主品牌SUV新军的崛起成为市场的亮点，多家自主品牌生产企业先后推出全新SUV车型。海马汽车在北京车展上正式发布首款SUV骑士，随后相继推出都市精英版和丝路限量纪念版，搭载自主研发的2.0L发动机，主打10到15万区间；12月5日，江铃驭胜在北京正式上市，先期推出6款柴油机型，来自福特的支持让驭胜的竞争更有底气；12月20日，一汽森雅S80的上市将自主品牌SUV的竞争推向顶点，S80的定价也让这款车型极具竞争力。2010年众多新款SUV的上市这个市场发生了较大的变化，众多自主品牌厂家也将在这一级别发力，优势依然是丰富的配置、城市化的定位和实惠的价格，奇瑞、吉利和比亚迪的SUV新产品要亮相，将为自主品牌阵营补充生力军。 

    5、哈弗与CR-V双雄的冠亚军之争异常激烈 

    纵观2010年哈弗SUV与本田CR-V的销量可以发现，二者交替登上单月销量冠军位置，竞争异常火热。2010年开年之初哈弗SUV与本田CR-V就双双破万，挺进月销万辆的俱乐部，哈弗SUV以10462万辆的成绩领跑SUV销量冠军。5月份哈弗SUV销量突破1.5万辆大关，再次刷新SUV当月销量记录。进入第三季度，随着CR-V品牌宣传推广工作的逐步深入，其成功对冲竞品影响，保持了快速增长，7月与9月两次超越哈弗SUV，坐拥销量冠军。第四季度开始随着哈弗H5欧风版、智尊版，哈弗H5绿静2.0VGT柴油车等多款新车的推出，哈弗SUV销量稳步攀升，保持一路领先，12月份突破1.7万辆，创造了SUV单月销量新高。2010年，经过一年的鏖战，CR-V不敌哈弗SUV，年度销量冠军最终“花落”长城。哈弗SUV共计销售15.01万辆，同比增长近110%，本田CR-V销售14万辆，同比增长近33%，两款车型销量同比2009年均取得显著发展。哈弗SUV与本田CR-V在竞争过程中不断打造属于自己的特色，所以消费者能够在二者身上各自找到自己的需求。本田CR-V将运动感和多功能性，与轿车的高质感和舒适性完美结合起来，更富价值与魅力，成为当今都市经典。哈弗SUV被称为中国SUV专家，自上市以来，凭借卓越的产品性能迅速站稳市场脚跟，成为主流SUV市场上最热销的车型。以“科技+安全+豪华”的模式，在车型品质、市场定位均剑指合资品牌，以兼顾舒适和节油的双重优势震动国内SUV市场，满足了消费者对SUV的多功能需求。哈弗SUV与本田CR-V之间的竞争，不单单是汽车销量、产品性能的竞争，也是自主品牌与合资品牌之间的一场较量。 

    6、SUV市场新老更替明显 

    SUV在2010年的疯狂热销，是绝大多数人始料未及的。随着国产Q5、上海大众途观等新一批重量级SUV上市，消费者对SUV的热情空前高涨，旺盛的市场需求之下，多款SUV均出现了不同程度的产能瓶颈。消费者对SUV的追捧也使得一些小众品牌的非主力车型一跃成为车界明星。如斯巴鲁森林人，该车在日本的销量本不如同品牌的力狮，但却凭借其SUV的性质，在中国市场将同门师兄远远抛在身后。在进口车中，SUV的比重已达到57%左右，远超轿车的比例。一直以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4为代表的老牌日系SUV和以途胜为代表的老牌韩系SUV占据了中高级SUV半壁江山。随着SUV市场越来越热火，3月上海大众的途观上市，纯正的德系血统，刚一上市就出现了加价提车现象，上市当月订单已突破4万辆，这样的成绩足以让它傲视中高级SUV市场。随即4月初上市的韩系换代车型ix35，10月与ix35同平台的东风悦达起亚智跑上市，也紧紧盯住这个利润丰厚的市场。ix35在11月0.85万辆的销量也占据了11月SUV销量的第五名。自主品牌的长城哈弗前11个月销量达到了13.21万辆，超过了CR-V、RAV4、汉兰达等一直热销的合资品牌，跃居前11个月SUV销量冠军。从老款的CR-V到随即赶超的上海大众途观，“新”与“旧”SUV市场日渐明显，SUV细分市场一直持续的高增长，直接刺激着各车企引进SUV新车型的速度。SUV市场已迎来新老交替的“大换血”。 

    7、开创了消费趋势主导SUV市场需求的局面 

    2010年我国SUV市场一大特点是消费趋势主导市场需求。在销量、增长幅度双双“破百”之际，SUV也正在呈现出越来越清晰的消费趋势。事实上，目前消费者对于SUV产品性能的要求逐步升级，不再简单地停留在越野和动力性能上，更要求兼顾驾乘的舒适性和使用的多功能及便利性等。豪华城市型SUV汉兰达的成功关键在于，倡导“全领域”、“无界限”的现代都市生活新概念，实现了对传统SUV的突破，将高级轿车的豪华舒适性、传统SUV的动力性能和MPV的阔达空间巧妙融合，从而实现了商务和休闲领域轻松自由转换，以最贴近消费者实际使用需求的产品定位。与此同时，消费者追逐大空间的需求，恰好令具有先天空间优势的SUV成为新的热点。汉兰达不但需要空间大，更重要的是对内部空间进行了最充分的利用，实用性和智能性巧妙结合，令大空间里处处透露着大智慧。另外，安全性能也成为SUV愈加突出的核心卖点。拥有良好的安全配备体系的SUV产品，可以为驾乘人员增添一份安全信心，提供更好的安全保障。而从豪华城市型SUV的代表车型看，广汽丰田汉兰达在这一领域获得了高分，树立国产SUV安全领域价值标杆，从而成为其热卖的关键原因。