中国汽车电子产业链构成
内容摘要：中国本地的汽车电子生产商主要生产一些技术门槛较低、非核心的产品，比如中控锁、防盗器和汽车音响等。而对于在安全和控制方面的一些涉及到核心技术的产品，本土厂商的竞争力根本无法与外资大厂相抗衡。
观察中国汽车电子产业链的各个环节，中国汽车电子产业主要构成为合资与外资企业为主。他们掌握着电子产品的核心技术，并且规模大、技术水平高，因此也掌控着大部分汽车电子产业的核心市场。半导体厂商的技术支持对于汽车电子生厂商来说尤为重要。中国在半导体这一块一直处于落后于外资的地位，技术和研发水平根本无法与外资大厂相抗衡，并且资金规模小，生产能力不足。由此可以看到上游产业链的元器件厂商的构成已经对中国本土的汽车电子厂商的发展起到了遏制作用。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车电子市场运行态势及投资战略研究报告》
另外，中国的汽车工业一直没有摆脱外资的影子，多数整车制造商尤其是轿车生产商为中外合资企业。而在国内生产的轿车也都是来自国外各大汽车公司的成熟车型，早在国外就已经有了电子系统供应商与之配套，都是与整车一起配套引进到中国市场。在这样的零部件供应格局的条件下，国内的汽车电子生产商很难进入到这个体系中，即使其技术水平已经可以与国外的同类产品可以比较。对于中国国内的一些自主品牌的汽车，国内的汽车电子厂还没有与之达成很好的合作模式，并且大多数国内整车商对质量非常重视，同样青睐进口的汽车电子产品。因此，国外各大汽车电子生产企业几乎垄断了中国的汽车电子产品市场，国内的一些规模较小的汽车电子企业很难打破这个局面。
中国本地的汽车电子生产商主要生产一些技术门槛较低、非核心的产品，比如中控锁、防盗器和汽车音响等。而对于在安全和控制方面的一些涉及到核心技术的产品，本土厂商的竞争力根本无法与外资大厂相抗衡。中国的汽车电子生产企业更多的是生产一些技术含量较低的产品，产品线也非常的单一，在一些重要领域如发动机系统等根本无法与外资厂商相抗衡，更多的是在下游领域如运送和销售方面。中国的汽车电子生产企业在人才素质、研发能力和市场开拓和生产规模等方面与外资大厂存在着很大的差距。
观察中国汽车电子产业链的各个环节，中国汽车电子产业主要构成为合资与外资企业为主。他们掌握着电子产品的核心技术，并且规模大、技术水平高，因此也掌控着大部分汽车电子产业的核心市场。半导体厂商的技术支持对于汽车电子生厂商来说尤为重要。中国在半导体这一块一直处于落后于外资的地位，技术和研发水平根本无法与外资大厂相抗衡，并且资金规模小，生产能力不足。由此可以看到上游产业链的元器件厂商的构成已经对中国本土的汽车电子厂商的发展起到了遏制作用。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车电子市场运行态势及投资战略研究报告》
另外，中国的汽车工业一直没有摆脱外资的影子，多数整车制造商尤其是轿车生产商为中外合资企业。而在国内生产的轿车也都是来自国外各大汽车公司的成熟车型，早在国外就已经有了电子系统供应商与之配套，都是与整车一起配套引进到中国市场。在这样的零部件供应格局的条件下，国内的汽车电子生产商很难进入到这个体系中，即使其技术水平已经可以与国外的同类产品可以比较。对于中国国内的一些自主品牌的汽车，国内的汽车电子厂还没有与之达成很好的合作模式，并且大多数国内整车商对质量非常重视，同样青睐进口的汽车电子产品。因此，国外各大汽车电子生产企业几乎垄断了中国的汽车电子产品市场，国内的一些规模较小的汽车电子企业很难打破这个局面。
中国本地的汽车电子生产商主要生产一些技术门槛较低、非核心的产品，比如中控锁、防盗器和汽车音响等。而对于在安全和控制方面的一些涉及到核心技术的产品，本土厂商的竞争力根本无法与外资大厂相抗衡。中国的汽车电子生产企业更多的是生产一些技术含量较低的产品，产品线也非常的单一，在一些重要领域如发动机系统等根本无法与外资厂商相抗衡，更多的是在下游领域如运送和销售方面。中国的汽车电子生产企业在人才素质、研发能力和市场开拓和生产规模等方面与外资大厂存在着很大的差距。
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