2012年中国汽车重点企业的五大发展模式

中国产业研究报告网讯： 

    内容提要：依靠本土的研发力量和能力，从技术集成逐步过渡到技术创新，典型的代表有奇瑞、吉利等汽车企业。例如，2007年3月奇瑞汽车以44568辆获得月度销量冠军，在迅速扩大市场占有率的基础上再来提升品牌，这一模式反映在奇瑞汽车身上并得到了良好的市场表现。

    1、并购模式 

    通过并购或引进国际先进的技术进行消化吸收，吸引国际优秀的汽车设计领军人物及专家带领国内的开发团队，进行产品设计的道路。 

    例如:上汽集团通过收购韩国双龙和英国罗孚来打造自主品牌轿车平台，依托国外上百年的轿车研发经验，引进国外专业人才和培养本土研发人才，积累并实现可持续性的新车研发，通过高端车型树立品牌形象。再如南汽斥资5300万美元购买了破产的英国MGR公司和动力总成公司资产，从而拥有了MG车型生产和制造的各项核心技术及这一世界著名的汽车品牌。这种模式可以迅速获得产品的知识产权，但是动辄千万上亿美金的支出也是很难让大量其它企业效法。而且在如何转换先进技术为我所用方面缺乏可行性，往往被人戏谑为”有产权无知识”。 

    2、技术合作模式 

    该模式以海马和华晨为代或，通过与国外整车企业的技大合作和技才丈特，逐步实现自主开发扣自王品牌。韩国汽车工业比中国汽车工业起步晚，能够发展到今天，最重要的经验之一就是与跨国汽车公司的合作，不是合资引进产品和品牌，而是把技术合作和技术引进作为与跨国汽车公司合作的核心，通过技术合作，提高企业的自主创新能力，进而创立自主品牌。海马汽车正在把这种合作的精髓成功地应用到自主品牌的发展，以技术引进为前提，迅速转化成属于自己的生产力，通过不断推出新的产品来实践自己的发展模式。 

    3、自主开发模式 

    依靠本土的研发力量和能力，从技术集成逐步过渡到技术创新，典型的代表有奇瑞、吉利等汽车企业。例如，2007年3月奇瑞汽车以44568辆获得月度销量冠军，在迅速扩大市场占有率的基础上再来提升品牌，这一模式反映在奇瑞汽车身上并得到了良好的市场表现。 

    4、引进外资和技术模式 

    该模式通过利用外资与引进技术加快企业发展道路。例如上海大众，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。经过合资各方多次追加投资，上海大众的注册资本已从1985年的1.6亿元达到目前的100亿元人民币；总资产由9.8亿元增长到359.7亿元人民币。 

    上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。在扩大自身生产规模的同时，上海大众开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作，这一跨地区、跨部门、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套企业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业，更广泛地被其他汽车生产企业选作供应商，有的还被列入国际采购的行列。 

    5、双轨制模式 

    该模式是指在合资的同时坚持自主开发，实行双轨制发展。该模式以一汽为代表，一汽一开始就明确了自主发展的存在，在合资的同时，坚持自主开发，实行双轨制；一汽的双轨制要求两条轨都要壮大，都要发展。保留下自主这一条轨的重要意义在于，不管怎样历近艰辛，毕竟保留了一个舞台和品牌，而且一直前进着。在这个舞台上，资本是自己的，决策归自己，一汽才能够不断地改进、不断地开发、不断地培养人才。这些年来，不知有多少人才从红旗这个舞台成长起来，走进一汽-大众，走进一汽之外的许多企业。红旗品牌连外国人都承认，它诞生的灵魂就是自主。