2013年中国燃气汽车行业技术状况分析
中国产业研究报告网讯：
从燃气汽车技术条件来看，经过十多年的努力，我国已经初步建立了完整的燃气汽车产业发展的技术链和产业链，可以很好地支撑我国燃气汽车的产业发展。CNG加气站技术及设备实现了国产化，目前国内装机的加气站设备，90%是国产自主的产品；CNG汽车、发动机、燃气系统及关键零部件产品已基本实现了国产化，为规模发展提供了支撑。整车和发动机产品已经由改装为主向企业OEM生产方式为主，按照流程开发与生产，能够保证产品的质量和技术水平。
燃气汽车自发展以来，经历了多次技术升级和变革，随着汽车排放标准的日益严格，燃气发动机控制技术已经由机械混合器控制方式升级至电控顺序喷射控制方式，国际上先进的燃气汽车已普遍采用电控多点顺序喷射技术（即第三代技术），目前，除售后服务市场燃气汽车改装还在部分应用电控单点或机械混合器技术外，我国OEM生产的燃气汽车或发动机大都采用了电控多点顺序喷射技术，整车或发动机排放能够满足国三、国四排放标准的要求，具有向国五排放标准升级的技术基础。
为继续提高燃气汽车燃料经济性和排放性能，国外已经开展缸内直喷燃气发动机的研发，这项技术可在现有电控多点顺序喷射技术的基础上，提高燃气发动机的燃料经济性10%－15%，目前国外有部分产品投放市场，国内在“863”计划的支持下，也在开展这方面的技术研究，其产品原理样机已经研发成功。
从燃气汽车技术条件来看，经过十多年的努力，我国已经初步建立了完整的燃气汽车产业发展的技术链和产业链，可以很好地支撑我国燃气汽车的产业发展。CNG加气站技术及设备实现了国产化，目前国内装机的加气站设备，90%是国产自主的产品；CNG汽车、发动机、燃气系统及关键零部件产品已基本实现了国产化，为规模发展提供了支撑。整车和发动机产品已经由改装为主向企业OEM生产方式为主，按照流程开发与生产，能够保证产品的质量和技术水平。
燃气汽车自发展以来，经历了多次技术升级和变革，随着汽车排放标准的日益严格，燃气发动机控制技术已经由机械混合器控制方式升级至电控顺序喷射控制方式，国际上先进的燃气汽车已普遍采用电控多点顺序喷射技术（即第三代技术），目前，除售后服务市场燃气汽车改装还在部分应用电控单点或机械混合器技术外，我国OEM生产的燃气汽车或发动机大都采用了电控多点顺序喷射技术，整车或发动机排放能够满足国三、国四排放标准的要求，具有向国五排放标准升级的技术基础。
为继续提高燃气汽车燃料经济性和排放性能，国外已经开展缸内直喷燃气发动机的研发，这项技术可在现有电控多点顺序喷射技术的基础上，提高燃气发动机的燃料经济性10%－15%，目前国外有部分产品投放市场，国内在“863”计划的支持下，也在开展这方面的技术研究，其产品原理样机已经研发成功。
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