2013年中国燃气汽车介绍
中国产业研究报告网讯:
燃气汽车主要有液化石油气(LPG)汽车和天然气汽车,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,天然气汽车是以天然气为燃料。天然气汽车通常有两种型式,一种是压缩天然气(CNG)汽车,压缩天然气是指压缩到20MPa-25MPa 的天然气,通过高压加注,储存在车载高压气瓶中;另一种是液化天然气(LNG)汽车,把天然气通过低温(-162 摄氏度)液化形成液化天然气,通过加注储存于车载绝热气瓶中。由于液化石油气和天然气的燃烧特性非常接近汽/柴油,因此被广泛地用作汽车的替代燃料。
现阶段,促使国际上许多国家(地区)大量推广应用燃气汽车(其中主要是天然气汽车)的主要原因之一,是其资源丰富、排放性能好、一次能源效率高。欧盟对各种汽车替代燃料进行全生命周期(即从油井到车轮)能源转换效率和二氧化碳排放进行了分析,结果显示,燃气的能源转换效率高于汽、柴油,二氧化碳排放均明显低于燃油汽车20%-25%,是一种很好的低碳替代燃料。
1999年4月,国务院13部委联合开展“空气净化工程-清洁汽车行动”,在推进传统燃油汽车清洁化的同时,重点开展了以天然气、液化石油气为代表的燃气汽车技术开发与示范推广。经过10多年的发展,在国家科技计划和汽车产业政策的支持与引导下,我国燃气汽车总体技术水平得到了显著提升,市场推广进展顺利,燃气汽车产业初步建立。根据全国清洁汽车推广应用领导小组办公室统计,截至2008年底,全国已有19个城市(地区)成为国家燃气汽车示范推广城市,燃气汽车保有量已达到40多万辆。全国已有近三十个省市开展了燃气汽车的推广应用,车用天然气量由2002年的4.0亿立方米增加到2008年的36亿立方米,目前30个省市自治区建有CNG加气站约1,200座。在西部天然气资源较为丰富的地区,如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等地,公共汽车及出租车90%以上使用天然气。国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告提出,2012年我国天然气汽车保有量规模达到100万辆,车用天然气消费量达到80亿立方米,实现替代燃油640万吨,液化石油气汽车保有量达到10万辆,车用液化石油气消费量达到68万吨;2020年我国车用天然气消费量达到200亿立方米,实现替代燃油1,600万吨,车用液化石油气消费量达到400万吨,实现替代燃油360万吨。
燃气汽车主要有液化石油气(LPG)汽车和天然气汽车,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,天然气汽车是以天然气为燃料。天然气汽车通常有两种型式,一种是压缩天然气(CNG)汽车,压缩天然气是指压缩到20MPa-25MPa 的天然气,通过高压加注,储存在车载高压气瓶中;另一种是液化天然气(LNG)汽车,把天然气通过低温(-162 摄氏度)液化形成液化天然气,通过加注储存于车载绝热气瓶中。由于液化石油气和天然气的燃烧特性非常接近汽/柴油,因此被广泛地用作汽车的替代燃料。
现阶段,促使国际上许多国家(地区)大量推广应用燃气汽车(其中主要是天然气汽车)的主要原因之一,是其资源丰富、排放性能好、一次能源效率高。欧盟对各种汽车替代燃料进行全生命周期(即从油井到车轮)能源转换效率和二氧化碳排放进行了分析,结果显示,燃气的能源转换效率高于汽、柴油,二氧化碳排放均明显低于燃油汽车20%-25%,是一种很好的低碳替代燃料。
1999年4月,国务院13部委联合开展“空气净化工程-清洁汽车行动”,在推进传统燃油汽车清洁化的同时,重点开展了以天然气、液化石油气为代表的燃气汽车技术开发与示范推广。经过10多年的发展,在国家科技计划和汽车产业政策的支持与引导下,我国燃气汽车总体技术水平得到了显著提升,市场推广进展顺利,燃气汽车产业初步建立。根据全国清洁汽车推广应用领导小组办公室统计,截至2008年底,全国已有19个城市(地区)成为国家燃气汽车示范推广城市,燃气汽车保有量已达到40多万辆。全国已有近三十个省市开展了燃气汽车的推广应用,车用天然气量由2002年的4.0亿立方米增加到2008年的36亿立方米,目前30个省市自治区建有CNG加气站约1,200座。在西部天然气资源较为丰富的地区,如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等地,公共汽车及出租车90%以上使用天然气。国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告提出,2012年我国天然气汽车保有量规模达到100万辆,车用天然气消费量达到80亿立方米,实现替代燃油640万吨,液化石油气汽车保有量达到10万辆,车用液化石油气消费量达到68万吨;2020年我国车用天然气消费量达到200亿立方米,实现替代燃油1,600万吨,车用液化石油气消费量达到400万吨,实现替代燃油360万吨。
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