2013年我国高空作业车行业与国际先进水平的差距

中国产业研究报告网讯：

    （1）应用领域的差距

    高空作业车在欧美发达国家已广泛应用到几乎所有高空作业场所，而在我国的应用尚处于初级阶段，目前主要在路灯、园林、电力、交通、石化等行业领域使用，国外需求量较大的建筑、物业管理等市场在我国仍处于空白状态。同时，主要应用领域中高空作业车配置率仍然较低，如市政行业，据测算，一般城市平均3,000 盏路灯就需要配置一台高空作业车，方能满足日常维修维护需要，而我国目前大约每5,000-6,000 盏灯才配置一台；电力行业，中等城市电力公司一般需要10-20 台高空作业车才能满足日常检修安装及应急抢修保障的需要，我国目前平均在5-8 台（数据来源：《建筑机械》），其中带电作业车仅在上海、广州、北京等部分大城市使用，尚没有全面推广应用，大量的城市电力维护仍然需要停电检修作业。

    （2）产品技术水平的差距

    ① 作业高度低

    目前我国大高度高空作业车最大作业高度仅为35 米，而欧洲发达国家已达120 米以上，我国35 米以上大高度高空作业车全部依赖进口。

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国高空作业车市场深度调查与发展前景预测报告》

    ② 控制方式落后、功能单一

    发达国家高空作业车产品已经普遍采用电液比例控制、智能控制等技术，我国高空作业车产品控制技术基本为电液控制，虽然已开始使用电液比例控制技术，但还处于初级阶段，而计算机软件、  自动化等智能控制技术的应用才刚刚起步。

    ③ 安全性差距

    我国产品在安全性方面差距比较突出。发达国家的高空作业车具有各种安全保护措施，如自动限制幅度、高度、载荷、角度，实时检测控制平台位置、支腿支撑稳定性、可能的障碍物等，即使误操作，控制系统也能够根据优先级的设置实现限动、报警等，因而产品事故发生率低。

    ④ 产品结构庞大、笨重

    发达国家的高空作业车以伸缩臂架、混合臂架等结构为主，基本没有单一的折叠臂架产品，从而实现了轻量化、相同作业高度的外形尺寸小型化，而我国高空作业车产品结构型式基本为折叠臂架式、部分的伸缩臂架式和少量的混合臂架式，折叠臂架产品约占国内高空作业车总产量的80%。