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2014年我国汽车出口量行业竞争壁垒

Tag:汽车  

中国产业研究报告网讯:

    自去年8月份起,我国汽车出口量持续下滑,而受到年底主要出口市场贸易壁垒抬头制约,今年2月份我国汽车出口环比大幅回落。据统计, 今年前2个月,我国出口汽车10.7万辆,比去年同期(下同)增加12.8%;价值15.5亿美元,增长56.7%。 

    2月份出口量显著回落。据统计,2011年7月份,我国汽车单月出口量创下8.5万辆的历史新高,自8月份起月度出口量冲高回落,除去年11月份略有回升之外,其余月份均呈现下降态势,至今年2月份出口量显著回落,共出口4.4万辆,较上月减少1.9万辆,环比大幅减少30.5%,受到季节因素影响,同比增加10.8%。(见图1)

    一般贸易方式出口占比提升。据统计,今年前2个月,我国以一般贸易方式出口汽车9.7万辆,增加18.9%,占我国汽车出口总量的比重由去年同期的85.8%提升至90.4%。同期,以加工贸易方式出口6646辆,减少44.2%,占同期我国汽车出口总量的比重由去年同期的12.5%下降至6.2%。

    国有企业出口占据主导地位。据统计,今年前2个月,我国国有企业出口汽车4.8万辆,增加24.5%,占同期我国汽车出口总量的44.4%;外商投资企业出口3.4万辆,增加12.1%,占31.8%;私营企业出口2.4万辆,减少4.8%,占22.4%。
 
   内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车市场行情态势及投资趋势研究报告
 
   阿尔及利亚跃居为第一大出口市场。据统计,今年前2个月,我国对阿尔及利亚出口汽车1.4万辆,增加89.7%,占我国汽车出口总量的13.4%。同期,对伊拉克出口8807辆,增加24.9%,占8.2%;对智利出口7115辆,增加26.3%,占6.6%。此外,对巴西出口877辆,减少93.1%;对欧盟出口4244辆,减少12.6%;对美国出口303辆,增加1.4倍。(见表1)
 

 

表1:2012年1-2月我国汽车主要出口市场情况表
国别
出口
(或地区)
数量(辆)
同比(%)
占比(%)
阿尔及利亚
14367
89.7
13.4
伊拉克
8807
24.9
8.2
智利
7115
26.3
6.6
东盟
6861
-17.2
6.4
伊朗
6001
113.6
5.6
欧盟
4244
-12.6
4.0
巴西
877
-93.1
0.8
美国
303
144.4
0.3

 

 
    我国汽车出口市场主要集中在发展中国家,2011年主要出口市场包括巴西、俄罗斯联邦、阿尔及利亚、伊朗、智利、秘鲁等国家,其中巴西是第一大出口市场。但去年12月15日,巴西正式将进口汽车工业产品税上调30%,致使我国汽车在巴西市场上的进口成本上涨25%至28% ,这极大地抑制了我国汽车对其出口。今年前2个月,我国对巴西汽车出口量骤减93.1%,下拉同期我国汽车出口增速16.4个百分点。
 
    我国汽车企业在海外投资建厂,也在一定程度上减少了我国汽车的出口数量。近年来,我国自主品牌汽车企业已经从简单的整车出口,到越来越多地在海外建设投资基地,参与全球运营。如吉利在印尼、俄罗斯、乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚5个国家均已落脚,去年7月19日奇瑞汽车在巴西奠基的独资工厂,被外界称作中国自主品牌车企国际化的里程碑;一汽在南非投资成立了一汽非洲投资有限公司,对现有一汽中重卡生产基地进行扩产;长城汽车在俄罗斯、伊朗、埃及等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂,目前海外KD组装厂以达到12家。此外,力帆汽车在伊拉克的工厂也正式启动。
 
    受到贸易壁垒的影响,我国车企普遍调整国际战略,采取海外建厂方式。由国内输出零部件在国外组装代替整车出口,一方面可以规避高税率,增强国内产品的成本优势,另一方面还可以充分利用当地有利政策和市场环境拓展海外业务。海外建厂将逐步成为我国车企新的竞争形式。