2014年我国汽车单月进口量市场发展需求

中国产业研究报告网讯：

    据统计，1季度，我国进口汽车29.4万辆，同比增长24.9%，进口总值125.9亿美元，同比增长33.6%。虽然油价突破了八元的心理关口，北京依然执行限行限购等政策措施，但万众瞩目的2012年第十二届北京国际车展，于4月23日-5月2日，在中国国际展览中心举行，消费者的购车热情再度被引燃，再加上升级换代的刚性需求，1季度北京进口汽车16.4万辆，同比增长16.3%，占同期我国汽车进口总量的56%，价值62.8亿美元，同比增长12.3%。 

    3月进口量创新高，据统计，3月份我国进口汽车11万辆，同比增长13.1%，总值46.9亿美元，同比增长21.4%，进口量创造历史新高，继2011年我国进口汽车首次突破百万辆大关后，今年除1月受节假日影响，进口低于10万辆外，2、3月均保持10万辆以上，再加上北京车展众多新车首发，消费热情高涨，预计全年进口汽车将保持20%以上的高速增长，全年进口汽车突破120万辆。（详见图1）

 
    1.5-2.0升排量汽油小轿车进口量居首，据统计，1季度，我国进口1.5-2.0升排量汽油小轿车5万辆，占进口总量的17%，这主要得益于国际汽车巨头不断加大经济排量新车型开发，如宝马1系(1.6L)、雷克萨斯CT(1.8L)、奔驰（2.0L）、迈腾(2.0L)、现代（2.0L）、路虎(2.0L)在内的20款新车型，进口超过3.3万辆。但同时也值得注意，2.5-3.0排量汽油越野车和小轿车，也分别进口了4.1万辆和3.3万辆，分别占进口总量的13.8%和11.3%，可见国人对大排量SUV的偏爱没有改变。（详见图2）

 
    内容选自产业研究报告网发布的《2014-2020年中国轿车行业市场分析与发展前景研究报告》 

    德国是我国最大的进口汽车来源地，据统计，1季度，我国自德国进口汽车10万辆，同比增长47.5%，自日本进口6万辆，同比减少12.6%，自美国进口3.5万辆，同比增长48.3%，自韩国进口2.6万辆，同比减少5%。上述四国合计进口汽车量占我国进口总量的75%，这符合国人对四大车系，德系、日系、美系和韩系的喜好。（详见图3）

 
    宝马（中国）汽车进口量傲视群雄，据统计，1季度，宝马（中国）有限公司进口汽车5.8万辆，同比增长38.4%，进口量是第二名的2倍，稳坐汽车进口量头把交椅，排在2-6位的依次是丰田汽车（中国），梅赛德斯-奔驰（中国），中国第一汽车集团、大众进口汽车和现代汽车（中国）。另外，捷豹路虎 (上海)和克莱斯勒(中国)的进口量也在万辆以上，国人对进口汽车品牌的喜好程度尽显无遗。（详见图4）

 
    综上所述，随着节能减排、治理拥堵，油价进入八元时代，中国汽车市场整体步入平稳调整期，但中国进口汽车市场在一季度依然保持24.9%的高速增长，同时还显示出原产国、品牌、排量等结构调整全面深化的特点。随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快，同时，跨国汽车公司对品牌进行集团化整合运作的新趋势也将逐步呈现。展望2012年二季度进口汽车市场形势，宏观经济仍存在诸多不确定性，但整体环境趋势还是好的，行业政策相对稳定。再加上北京车展众多新车首发效应，及消费升级刚性需求的共同作用下，中国进口汽车市场在二季度进口量将再创新高，但结构性调整将继续加大。