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2014年我国汽车出口行业竞争格局分析

字体大小：大中小2014-06-25 中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org

中国产业研究报告网讯：

在一季度汽车市场小幅下滑之后，4月份车市渐渐转暖，出口市场迎来年内的第一个高点。据统计，今年前4个月，我国出口汽车25.2万辆，比去年同期（下同）增长12.1%；价值34.5亿美元，增长37.1%。

4月份出口量明显回升。据统计，去年12月份以来，我国汽车月度出口量连续三个月的回落，3月份出口量开始回升，至4月份当月出口7.7万辆，为2011年9月以来单月出口量最高值，同比增长16.6%，环比增长14%；价值10.1亿美元，增长32.2%。（见图1）

一般贸易出口占9成以上，加工贸易出口减少。据统计，今年前4个月，我国以一般贸易方式出口汽车23万辆，增长27.1%，占同期我国汽车出口总量的91.2%；以加工贸易方式出口汽车1.5万辆，减少61.9%，占同期我国汽车出口总量的6%。

国有企业出口占据主导地位。据统计，今年前4个月，我国国有企业出口汽车11万辆，增长15.4%，占同期我国汽车出口总量的43.6%；外商投资企业出口7.9万辆，增长13.8%，占31.5%；私营企业出口6.3万辆，增长4.9%，占24.9%。

内容选自产业研究报告网发布的《2014-2020年中国汽车行业市场分析及未来发展战略咨询报告》

阿尔及利亚保持第一大出口市场地位，对巴西出口量继续减少。据统计，今年前4个月，我国对阿尔及利亚出口汽车35502辆，增长82.3%，占同期我国汽车出口总量的14.1%，继续保持第一大出口市场地位；对俄罗斯联邦出口19074万辆，增长1.1%，占7.6%；对伊拉克出口减缓，由第二大出口市场跌落至第五位，出口16990辆，增长18.9%。此外，对巴西出口继续减少，前4个月共出口汽车4556辆，同比减少85.4%。（见表1）

表1：2012年前4个月我国汽车主要出口市场情况表
国别	出口
（或地区）	数量（辆）	同比（%）	占比（%）
阿尔及利亚	35502	82.3	14.1
俄罗斯联邦	19074	1.1	7.6
东盟	18083	-8.5	7.2
智利	17401	16.4	6.9
伊拉克	16990	18.9	6.7
伊朗	14729	75.5	5.8
秘鲁	11061	26.8	4.4
巴西	4556	-85.4	1.8

尽管我国汽车月度出口量回升势头强劲，但目前仍面临以下问题：

全球汽车市场总体低潮，不利于我国汽车出口持续增长。全球汽车市场4月份总体低潮，除日本少数市场之外，大多数市场放缓脚步，疲软的市场依旧维持低迷。美国此前同比增幅长期维持在10%左右，4月份回落至2%；俄罗斯和印度保持4月份及前4月产销均实现同比增长，但增幅都明显放低，印度4月更是达到10个月以来的最低增幅[1]。仅日本受到去年地震影响，基数较低，4月份轿车、卡车和客车的国内新车销量较上年同期增长92%，几乎翻倍。全球汽车市场低迷将在一定程度上影响我国汽车国际市场需求，不利于我国汽车出口保持稳定增长。

出口市场进一步向发展中国家集中，对欧美等高端市场的开拓出现倒退。我国汽车出口主要集中在拉丁美洲、俄罗斯、中东、北非等非发达地区，主要由于这部分低端市场门槛较低，相对容易进入。但对欧盟和美国发达经济体市场的开拓力度出现倒退，2011年对上述2大市场出口同时减少。我国汽车出口过度集中于发展中国家市场，企业对价格竞争手段依赖明显增强，即便原材料和劳动力成本不断上涨，但我国汽车出口平均价格却不涨反跌。今年前四个月我国汽车出口平均价格逐月回落，由1月份出口均价每辆14464.4元降至4月份13068.3元，月度平均降幅约3.7%。同质化竞争容易引发价格混战，产品层次和附加值无法得到有效提升，不利于我国汽车产业长远发展。

2014年我国汽车出口行业竞争格局分析

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