2008年9月全球两舱运输量降8%
国际航协公布的9月份全球头等舱、商务舱(下称“两舱”)运输量报告显示,两舱出行的数量同比下降了8%,这已经是连续第三个月出现两舱数量减少的状况。国际航协表示,这主要是受到经济低迷导致了商务旅行下降的影响。不过,亚洲市场却一枝独秀。
国际航协公布,9月份北大西洋航线的两舱数据下降了2%,显示欧洲和北美的市场均出现经济衰退。中东内陆的两舱数量下降13.8%,欧洲-中东航线也下降7%,中东-远东旅客数量也下降了18.2%。对此。国家航协认为,9月份商务旅行数量的大幅下挫,与全球主要市场的制造业信心指数的大幅下挫同时发生,如欧洲、日本和美国等市场。经济衰退首要影响国际贸易,紧跟商业信心指数和商务旅行。制造业和服务业的商业信心指数相信在10月份仍进一步下跌。而10月份的商务旅行数量必定会大幅减少。
此外,相对较小的新兴市场也开始受到全球经济不景气的影响。非洲内陆的两舱增长率下降至8.9%,非洲-欧洲航线、中东-远东航线客运量下降7-10%。美国-南美的两舱数量仍保持增长,但南美内陆之前仍是强劲的增长区域,9月份两舱数量也下降0.2%。
不过,9月份亚洲市场两舱出行急剧增长。8月份远东两舱下降7.8%,9月急剧上升12.1%。经太平洋的美国-亚洲航线的两舱数量下降11.6%,8月下降6.4%。欧洲-亚洲航线由于经济的影响,在9月下滑8.7%,8月下降3.4%。
国际航协公布,9月份北大西洋航线的两舱数据下降了2%,显示欧洲和北美的市场均出现经济衰退。中东内陆的两舱数量下降13.8%,欧洲-中东航线也下降7%,中东-远东旅客数量也下降了18.2%。对此。国家航协认为,9月份商务旅行数量的大幅下挫,与全球主要市场的制造业信心指数的大幅下挫同时发生,如欧洲、日本和美国等市场。经济衰退首要影响国际贸易,紧跟商业信心指数和商务旅行。制造业和服务业的商业信心指数相信在10月份仍进一步下跌。而10月份的商务旅行数量必定会大幅减少。
此外,相对较小的新兴市场也开始受到全球经济不景气的影响。非洲内陆的两舱增长率下降至8.9%,非洲-欧洲航线、中东-远东航线客运量下降7-10%。美国-南美的两舱数量仍保持增长,但南美内陆之前仍是强劲的增长区域,9月份两舱数量也下降0.2%。
不过,9月份亚洲市场两舱出行急剧增长。8月份远东两舱下降7.8%,9月急剧上升12.1%。经太平洋的美国-亚洲航线的两舱数量下降11.6%,8月下降6.4%。欧洲-亚洲航线由于经济的影响,在9月下滑8.7%,8月下降3.4%。
最新行业报告
- 2017-2022年中国医用腹膜透析机行业市场监测与投资趋势研究报告
- 2017-2022年中国股票配资行业市场监测与投资前景预测报告
- 2017-2022年中国心电监护系统行业市场监测与投资战略咨询报告
- 2017-2022年中国旋臂起重机行业市场监测与投资决策咨询报告
- 2017-2022年中国助力机械手行业市场监测与投资方向研究报告
- 2017-2022年中国搬运型机器人行业市场分析与发展策略咨询报告
- 2017-2022年中国码垛机器人行业市场监测与投资前景研究报告
- 2017-2022年中国酪蛋白行业市场分析与发展策略研究报告
- 2017-2022年中国单甘酯行业市场分析与发展机遇预测报告
- 2017-2022年中国氨基磺酸行业市场分析与发展机遇研究报告