2010年上半年我国汽车市场运行特点分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提示：2010年上半年汽车市场总体呈“高开走稳”走势。

    7月5日，北京发布了2010年6月份和上半年累计的汽车产销数据。2010年上半年国内汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别增长44.37%和30.45%。以这一产销量看，中国已稳居2010年上半年全球汽车第一大国。在产销总量中，上半年乘用车累计产销量分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期分别增长45.03%和25.58%；上半年商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，比去年同期分别增长42.54%和48.05%。

    谈到2010年上半年中国汽车市场的走势，赵航分析认为，市场运行主要呈现以下几个特点：

    一是2010年上半年汽车市场总体呈“高开走稳”走势。2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的持续稳定增长得以延续。

    二是交叉型乘用车产量逐月下滑，同比持续负增长。6月份，交叉型乘用车生产16.12万辆，环比、同比依然负增长；其中环比下降2.58%，同比下降6.58%，为本月汽车各细分车型中惟一出现产量同比下降的车型。上半年交叉型乘用车累计生产120.10万辆，同比累计增长31.64%，同比增速进一步减缓。自4月份以来，交叉型乘用车每月环比分别下降17.82%、18.80%和2.58%，连续三个月呈下滑态势；5、6月同比分别下降4.38%和6.58%，持续低于去年同期水平。

    三是汽车库存周期继续加长，给企业及经销商资金周转带来不利影响。从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天，这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。记者注意到，虽然55天的库存周期与通常的60天上限还有一段距离，但赵航希望汽车企业尤其是一些新上的交叉型乘用车项目，能针对自身的特点调整好生产计划与节拍。