全球造船业发展趋势分析

中国产业研究报告网讯:

    内容提示：在未来一段时间里，造船业是不被人们看好的。在产能过剩严重、船价低、成本上升的时候，选择放弃造船业，到2012年、2013年以后，在各船企现有订单消耗殆尽、新订单后续不足的情况下，造船业极有可能会迎来大规模船企退出的情况，这是一必然趋势。

    近日，日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。然而，在业内专家眼中，目前这一现象只是初期的一个信号，到2012年以后，将会出现大规模船企退出或割弃造船业务的局面。

    法持续获得新船订单，且承受到来自中韩造船完工量方面的压力，准备停止其神户船厂的商船建造业务，将重心集中在潜艇建造上。

　　而在此之前，美国海军最大的造船厂商诺斯罗普•格鲁曼公司，也已经确认将关闭位于新奥尔良附近的阿冯戴尔船厂，合并其在密西西比的英格尔斯船厂的造船业务，同时还宣布将寻找新的战略领域来替代造船业务。另外，越南最大的国有船企也因为负债42亿美元，濒临破产，政府正在对该企业进行重组。

　　对此，中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静认为，日本造船业目前正在走下坡路，收缩并退出船舶工业是发展周期使然。而美国并没有发展成为造船强国，在行业低迷的情况下，退出也不足为怪。越来越多的企业放弃造船业务，说明在未来一段时间里，这部分业务是不被人们看好的。在产能过剩严重、船价低、成本上升的时候，选择放弃造船业务。

    不过，中国造船业的表面风光背后也隐藏着危机。专家认为，虽然中国尚没有船企宣布退出，但这是迟早的事。包张静就表示：“国外的大型船企大多是多元化发展的，造船业务不景气可以转嫁到其他业务上面。而中国船企大部分是纯造船企业，没有可替代的其他业务，一旦退出会造成巨大损失。而中国船企大部分是金融机构支持的，不到最后关头，这些背后的推手会力保企业继续发展。”

　　到2012年、2013年以后，在各船企现有订单消耗殆尽、新订单后续不足的情况下，造船业极有可能会迎来大规模船企退出的情况，这是一必然趋势。届时，企业退出、重组、出售、并购的情况将会频繁上演。

　　此前，中国船舶工业经济中心分析师梁志勇表示，中国造船业夺得世界第一头衔只是在规模上取得了第一，但是在技术创新等方面还远不如日韩，这只能说中国已经成了造船大国，但离造船强国的目标还有很长一段路要走。