我国汽车市场发展监测报告

中国产业研究报告网讯:

    内容提示：以业界很有名气的一家动力总成企业为例，其产品出口在2006年、2007年时达到峰值的5000多万美元。由于几年来人民币持续升值，企业的出口已经滑落到去年的1000多万美元。尽管有企业调整出口产品结构和全球金融危机的影响，但这家企业的老总告诉记者：人民币升值导致利润大幅下降是出口萎缩的最主要原因。 

    半个月前，第一批由中国制造的上海通用新赛欧轿车，从山东烟台港装船起运开始批量向智利出口，实现了中国本土研发的国际品牌汽车的首次出口征程。 

    一个月前，上汽集团制造的第一批荣威550轿车运抵以色列南部港口爱拉特市，这是中国第一次向以色列出口轿车，中国轿车由此正式进入以色列市场。 

    与此同时，上汽集团的另一款“新基准轿车”MG6Saloon三厢版，也将于明年登陆英国市场。 

    中国汽车配件行业“十二五”规划发展指导报告 

    根据中国汽车工业协会的统计，今年1~9月，以奇瑞、长安、长城、东风、北汽等为代表的中国整车制造企业的出口已呈快速复苏状态。以出口量排在第一位的奇瑞汽车为例，今年1~9月其海外市场销量已达6.7万辆。尤其是自5月份以来，奇瑞汽车各月份的出口同比增长均超过50%，个别月份同比增长甚至高达200%以上。 

    与此相关，由中国贸促会组织的包括一汽、东风、北汽福田、陕汽等在内的中国15家自主品牌车企汽车国际巡展活动将远赴印尼、南非，巡展车队足迹将遍及越南、柬埔寨、叙利亚、俄罗斯、阿尔及利亚、智利、秘鲁等国家和地区。 

    由此看来，中国汽车工业似乎已经真的开始从最大走向最强。

　　但我们只要从另一个侧面观察马上就能发现，在人民币缓慢升值的过程中，一些汽车相关企业，尤其是许多零部件企业早已扛不住了，有些企业目前已经到了“赔本赚吆喝”的阶段。

　　以业界很有名气的一家动力总成企业为例，其产品出口在2006年、2007年时达到峰值的5000多万美元。由于几年来人民币持续升值，企业的出口已经滑落到去年的1000多万美元。尽管有企业调整出口产品结构和全球金融危机的影响，但这家企业的老总告诉记者：人民币升值导致利润大幅下降是出口萎缩的最主要原因。