我国自主品牌汽车“十二五”规划预测

中国产业研究报告网讯:

    内容提示：汽车行业“十二五”规划草案出炉，提高自主品牌汽车的市场比例成为规划重点。按规划，到2015 年，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%。 

    自主品牌市场份额尴尬 
    早在2006 年初，国家发改委的《汽车行业“ 十一五”规划》（讨论稿）提出：“发展自主品牌，不断提高自主品牌产品的国内市场占有率，其中自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上。”不难发现，“ 十一五”规划（讨论稿）已经把自主品牌乘用车国内市场占有率目标定到60%，而“十二五”规划草案则只有50%。汽车行业是谨慎了还是胆小了，或者说，自主品牌市场份额本身就敏感？ 

    自主品牌薄弱一直是我国汽车行业的伤痛。10 月18 日，汽车行业“十二五”规划草案出炉，提高自主品牌汽车的市场比例成为规划重点。按规划，到2015 年，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中轿车占国内份额超过40%，出口占产销量的比例超过10%。此外，大型汽车企业在“十二五”末应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。 

    中国二手汽车行业“十二五”规划发展指导报告 

    由于各方意见不统一，《汽车行业“ 十一五”规划》（讨论稿）几经修改。在此后的版本中，“60%”变成空格。而在2007 年初的定稿中，“自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上”被删去。汽车“ 十二五”规划草案中有比较具体的自主品牌目标，比如自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，轿车国内市场份额超过40%，出口占产销量的比例超过10%等。 

    自主品牌要迈质量坎 
    工信部的数据显示，今年1~9 月，自主品牌乘用车销售448.87 万辆，占乘用车销量的45%，市场占有率同比提高1 个百分点。其中，自主品牌轿车销售206.15 万辆，占轿车销量市场的30%。也就是说，我国七成的车主不想买国产轿车。其实，这几年我国自主品牌汽车也取得长足进步。之前车型有限的汽车企业，现在已经能够覆盖全部车型，国产车型从2006 年的53 款增加到2009 年的159 款。但总体上，我国自主品牌汽车企业实力不强，技术创新能力不强，特别是关键技术领域缺乏自主知识产权，企业缺乏竞争力。“在2009 年我国生产的1300 多万辆汽车中，知识产权真正属于自己的不到30%。”中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金说。其他诸如企业研发费用投入不足、管理水平不高等因素，都制约我国自主品牌汽车质量提升。 

    业内人士表示，我国汽车的产能扩张基本成熟，目前主要问题是质的提高不够，品牌价值不高。“现在自主品牌汽车停留在价格驱动阶段。把我国汽车从价格驱动转变为质量驱动，是‘十二五’最主要的转变，但很难。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示。“ 十二五”规划草案还提出我国汽车产业要大规模走出国门，到2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。“我国汽车企业首先必须让国内消费者相信中国品牌汽车的质量，才能指望被海外市场广泛接受。”业内人士表示。
未来五年，自主品牌能走多远 

    政府对自主品牌汽车是鼎力支持的。在《汽车行业调整振兴规划》中，5 大内容中有3 项直接利好自主品牌汽车企业，并且多次提到“支持汽车企业自主创新，整车研发，尤其是关键零部件技术实现自主化”。 

    “十二五”期间，政府在科研投入、政策补贴等方面肯定会给予自主品牌企业非常大的支持。汽车行业“ 十二五”规划草案提出，我国将大力扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。2015年形成若干驰名汽车品牌。 

    日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》对自主品牌有所涉及：“ 支持企业技术改造，增强新产品开发能力和品牌创建能力。合理引导企业兼并重组，提高产业集中度，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业。”毫无疑问，这样的表述适用于汽车制造业。政府在推动自主品牌汽车上不遗余力，接下来就看各大车企的努力程度了。最近，各大车企也摩拳擦掌，打造自主品牌。奇瑞、吉利、比亚迪等传统自主品牌持续发力，广汽等新军也强势介入决心分一杯羹。 

    面对这股自主品牌热潮，有人提出在经历“合资黄金十年”之后，我国汽车业酝酿“自主黄金十年”。有业内人士乐观地估计，在1~2个产品周期，也就是5~10 年，中国品牌汽车会越来越多地出现在市场。但也有汽车分析师表示，未来5年我国不可能出现在本土以外主要汽车市场占据很大份额。徐长明的预测较为谨慎：“‘十二五’期间，自主品牌的发展将取得大突破。当然，这取决于政策推动和企业自身努力，各方面力量综合作用缺一不可。”