我国二手车市场面临的情况
中国产业研究报告网讯：
内容提示：大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，面临车源短缺、二手车人才不足、市场需求和车辆残值价格不熟悉等挑战。相对于新车业务，二手车的业务还远远没有得到重视。
相关数据显示，2010年中国二手车的供应量与新车的比例仅为0.22，远远低于成熟市场，但由于中国二手车市场一直保持快速增长势头，2006—2010年复合年增长率达25%。理特预测，未来的二手车市场将出现更高的增长率。
2011-2015年中国二手车交易市场分析与投资战略研究报告
目前中国二手车市场仍处于萌芽阶段，中国人已经逐渐开始接受并购买二手车，在汽车保有量不断增长，车辆平均持有年限从5—7年缩短到3—5年、汽车租赁业务起步等因素影响下，二手车市场将出现更高的增长率，到2020年，二手车与新车的比例将超过1，二手车的渠道也将逐步走向正规、成熟。
目前，大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，面临车源短缺、二手车人才不足、市场需求和车辆残值价格不熟悉等挑战。相对于新车业务，二手车的业务还远远没有得到重视。大多数经销商的二手车置换的比例没有达到5%，而对于二手车业务做得好的4S经销商来说，每年的二手车置换数量也仅为几十辆或一二百辆。
随着市场的逐步发展，在未来5—10年新车市场的增长会逐步放缓。新车销售对于经销商的利润贡献也会逐步变小，而服务（包括售后服务和汽车金融）相关的业务以及二手车业务将越来越成为经销商的核心业务。同时对于新车业务来说，置换也将逐渐成为争夺二次购车顾客的重要手段。并且二手车的残值对于品牌价值以及租赁等业务也至关重要。整车厂必须逐步摸索在中国市场发展二手车业务的成功业务模式。
面对处于萌芽阶段的中国二手车市场，理特大中华区总裁托马斯•席勒表示，中国市场是一个很有前景的巨大市场，无论现在还是将来市场容量都非常可观。同时，中国汽车市场又是一个充满竞争、充满挑战的行业。有别于欧洲成熟的二手车市场，中国二手车市场不能照搬成熟市场的经销模式，应该采取创新的业务模式。
内容提示：大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，面临车源短缺、二手车人才不足、市场需求和车辆残值价格不熟悉等挑战。相对于新车业务，二手车的业务还远远没有得到重视。
相关数据显示，2010年中国二手车的供应量与新车的比例仅为0.22，远远低于成熟市场，但由于中国二手车市场一直保持快速增长势头，2006—2010年复合年增长率达25%。理特预测，未来的二手车市场将出现更高的增长率。
2011-2015年中国二手车交易市场分析与投资战略研究报告
目前中国二手车市场仍处于萌芽阶段，中国人已经逐渐开始接受并购买二手车，在汽车保有量不断增长，车辆平均持有年限从5—7年缩短到3—5年、汽车租赁业务起步等因素影响下，二手车市场将出现更高的增长率，到2020年，二手车与新车的比例将超过1，二手车的渠道也将逐步走向正规、成熟。
目前，大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，面临车源短缺、二手车人才不足、市场需求和车辆残值价格不熟悉等挑战。相对于新车业务，二手车的业务还远远没有得到重视。大多数经销商的二手车置换的比例没有达到5%，而对于二手车业务做得好的4S经销商来说，每年的二手车置换数量也仅为几十辆或一二百辆。
随着市场的逐步发展，在未来5—10年新车市场的增长会逐步放缓。新车销售对于经销商的利润贡献也会逐步变小，而服务（包括售后服务和汽车金融）相关的业务以及二手车业务将越来越成为经销商的核心业务。同时对于新车业务来说，置换也将逐渐成为争夺二次购车顾客的重要手段。并且二手车的残值对于品牌价值以及租赁等业务也至关重要。整车厂必须逐步摸索在中国市场发展二手车业务的成功业务模式。
面对处于萌芽阶段的中国二手车市场，理特大中华区总裁托马斯•席勒表示，中国市场是一个很有前景的巨大市场，无论现在还是将来市场容量都非常可观。同时，中国汽车市场又是一个充满竞争、充满挑战的行业。有别于欧洲成熟的二手车市场，中国二手车市场不能照搬成熟市场的经销模式，应该采取创新的业务模式。
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