我国交通运输产业总体发展情况

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：目前，我国的交通运输总量已列世界前三位，成为交通运输产业大国。全国货运量及货物周转量均位居世界第二，铁路客运量、货运量、换算周转量和运输密度均位居世界第一，铁路营业里程位居世界第三，民航旅客周转量位居世界第二。可以预期，未来我国运输总量仍将保持持续增长的态势。

    2012-2016年中国交通运输产业运营动态与投资趋势研究报告 

    近年来，我国客/货运量、客/货运周转量进入高速增长阶段。20 0 9年底，我国客运量和旅客周转量分别为2 97. 6 9亿人和24 8 3 5亿人公里，与2 0 0 0年相比，年均增长率分别达到8%和8 .1%；货运量和货物周转量分别为282 . 5亿吨和12 213 3亿吨公里，与2 0 0 0年相比，年均增长率为8 . 5%和11.9%。 

    目前，我国的交通运输总量已列世界前三位，成为交通运输产业大国。全国货运量及货物周转量均位居世界第二，铁路客运量、货运量、换算周转量和运输密度均位居世界第一，铁路营业里程位居世界第三，民航旅客周转量位居世界第二。可以预期，未来我国运输总量仍将保持持续增长的态势。 

    运输总量的增长与我国经济发展水平和交通基础设施能力密切相关。近年来，我国交通运输业基础设施建设规模得到了长足的发展。铁路营业里程由2 0 0 0年的6 . 8 7万公里增长到2 0 0 9年的8 . 5 5万公里，增加2 4 . 5%，其中电气化里程达到3 . 0 2万公里；公路里程由2 0 0 0年的14 0 . 2 7万公里增长到2 0 0 9年的3 8 6 . 0 8万公里，由于2 0 0 5年后计算了乡村道路，因此与2 0 0 5年前的数据不可比；内河航道里程由2 0 0 0年的11. 9 3万公里增长到2 0 0 9年的12 . 3 7万公里，增加3 .7%；民航航线里程由2 0 0 0年的15 0 . 2 9万公里增长到20 09年的23 4 . 51万公里，增加56%；管道输油气里程由2 0 0 0年的2 . 47万公里增长到2 0 0 9年的6 . 91万公里。 

    其中，发展最快的是公路，其次是民航。根据相关规划，未来交通基础设施建设还将继续保持稳步发展的势头。 

    在所有运输方式中，公路里程建设发展最快。 

    2 0 0 3～2 0 0 9 年我国总公路里程建设的年均增长速度为13.5%，其中高等级公路的年均增长速度为7.8%。目前我国公路布局已经覆盖了全国31个省市自治区，全国通公路的乡镇占全国乡镇总数的99. 24%。随着公路设施条件的不断改善、客车舒适性的提高，我国公路人均旅行次数也随之攀升，由2000年的人均10.63次增长到2009年的人均20.82次，年均增长7.8%。 

    在所有道路建设中，高速公路随着市场需求的驱动增长最快，其里程建设的年均增速达13. 9%，高于同期公路里程建设的年均增速。2009年底，我国高速公里总里程已达6.5万公里，占总等级公路里程的2.13%，居世界第二位。 

    公路建设投资规模直接影响公路里程的发展。 

    2001～20 0 5年我国公路建设投资达到年均增速18 . 82%的高峰。受国家宏观调控政策的影响，20 07年以来随着公路投资收益率降低以及公路收费管理办法调整，公路投资增速明显放缓。20 08年受国际金融危机的影响，公路投资进一步出现回落。2 0 0 9年中央政府推出了总额达4万亿元的投资计划，其中，交通设施项目是投资重点之一。随着政府财政资金的追加，公路投资增速有所提高，2 0 0 9年全国公路建设投资占GDP比重为2 .6%，预计未来几年公路建设投资增速将基本保持稳定。