中国运输企业发展战略研究报告

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：目前，各个运输服务企业之间没有形成完善的运输服务网络，不能实现企业间的信息和资源共享，从而造成资源浪费、成本增加甚至恶性竞争，这使得建立高效有机的综合运输服务网络非常必要。 

    （1） 扩大国内运输企业规模效益。我国运输业应在实行梯度发展的同时，以大中型骨干企业为核心，在较大范围内进行资产重组和结构优化。如：采取信贷优惠等措施，推动有实力的企业通过参股、控股、联合、兼并等途径，扩大企业规模，向集约化、规模化、品牌化、网络化方向发展；鼓励中小运输企业与“中国远洋”等大型运输企业联姻；通过参股、并购等资本运营方式，实现港口、航线、运输、货代一体化经营，构建大型综合性物流企业集团等。通过多种方式培育服务先进、规模强大的优势企业，鼓励其实行跨地区、跨部门、跨所有制、跨行业经营。提倡运输服务企业经营主体、投资主体的多元化和服务形式的多样化，造就一批具有主导地位、规模大、实力强、经营区域广的运输企业。 

    （2） 提高运输企业技术水平与服务质量。首先，提高运输服务企业信息技术水平。逐步由传统的单一运输服务方式向综合的运输服务模式转型，通过网络平台，运用信息技术将企业经营网点连接起来，将电子商务与物流系统连接起来，优化企业内部资源配置，并通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享。对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理，从而在业务、服务等方面实现质的飞跃；其次，传统的运输、仓储企业应逐渐向第三方物流企业转化。交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业应根据自身比较优势，紧紧围绕用户的需求，提供优质高效的部分或全程物流服务；再次，加强与国外运输企业的合作。国内企业可通过与国外运输企业的合作，优势互补，充分利用国外资金、设备、技术，学习借鉴国际先进的经营理念和管理模式，促进自身建立符合国际规则的运输服务体系和企业运行机制。 

    （3） 健全运输企业服务网络。根据《2012-2016年中国特种运输市场运营态势与投资战略咨询报告》显示各个运输服务企业之间没有形成完善的运输服务网络，不能实现企业间的信息和资源共享，从而造成资源浪费、成本增加甚至恶性竞争，这使得建立高效有机的综合运输服务网络非常必要。建立综合运输网络后，可以使企业间共享运输资源和服务信息，形成资源最大程度的综合利用；企业间的亲密合作，改变单个企业独立分散的运输方式，从而减少成本，提高效率。 

    （4） 加强运输领域高素质人才培养。采取长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式，加速物流人力资源开发与培养，为企业发展提供智力资源。首先，运输企业应建立完善的员工教育与培训体系，使员工能够进行全面系统的专业学习，掌握先进设备的操作技能；其次，企业还可引进国外知名的研究培训机构、加强与高等院校的合作，共同培养大量符合企业发展需要的高素质管理人才，特别是具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员；同时，运输企业可与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥各自的优势，形成利益共同体，实现产学研紧密结合。 

    （5） 把握国际运输主动权。企业应着眼于对国际贸易渠道的控制，从供应链管理的角度，加强运输与物流服务和国际贸易之间的联系与协同。进出口企业在进行贸易磋商时应争取将贸易条件定为由我方负责货物运输，这样，由此延伸出来的海、陆、空运输和仓储等物流服务的主动权能够掌握在国内企业手中。同时，大中型进出口企业应积极寻求与国内大型运输企业的合作，建立紧密的联系，争取在合理的价位签订长期租船合同或长期包运合同。通过实现运贸一体化，有效规避运费大幅波动的风险，提高“国货国运”的比重，牢牢把握国际运输主动权。这样也使得国内运输企业在长期协议基础上按计划订造新船，持续提高运力。此外，企业在扩大运输服务输出和减少外国承运国内货物的同时，还应加强国外货物的承运，开拓国外运输市场，减少运输服务贸易的逆差。