珠海港运输需求分析
中国产业研究报告网讯：
内容摘要：珠海港实施港口开放战略的中心任务，一是争取尽快设立保税港区；二是加大与国际著名航运公司、港口公司和物流公司的战略合作；三是充分发挥珠海港的区位优势和特区优势，积极拓展与港澳合作的新机制，推进珠海港的发展。
1 珠海港货物吞吐量预测
2008 年交通部规划研究院编制的《珠海港总体规划》，根据《2012-2016年中国港口物流市场调研与投资趋势研究报告》对珠海港货物吞吐量预测结果是： 2010 年和2020 年珠海港年货物吞吐量分别为9830 万吨和19810 万吨，其中集装箱吞吐量分别为300 万TEU 和860 万TEU。
2 集装箱量预测
珠海港集装箱运量预测重点研究了珠海、中山、江门、肇庆和西江上游等珠海港直接腹地的集装箱生成量和珠海港集装箱吞吐量。以上地区集装箱生成量考虑的主要依据是未来广东省、特别是珠三角地区外贸发展趋势、产业结构和西江流域各地经济及产业发展趋势，预测结果是：2013 年和2020 年珠海港主要腹地内的外贸集装箱生成量为650 万TEU 和1370 万TEU。
3 珠海港物流业发展探析
3.1 总体思路：珠海港实施港口开放战略的中心任务，一是争取尽快设立保税港区；二是加大与国际著名航运公司、港口公司和物流公司的战略合作；三是充分发挥珠海港的区位优势和特区优势，积极拓展与港澳合作的新机制，推进珠海港的发展。
在3 项任务中最为紧迫的是设立珠海港保税港区。实施保税港区的政策实际是建设自由贸易区的先行实验区。保税港区是具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，它将港口的物流功能和保税区的特殊政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，使区位优势和政策优势得到充分发挥，使港口综合竞争力进一步提高。
3.2 强化与航运公司和港口集团的战略合作。航运企业是港口服务的主要对象。世界大型航运企业与跨国公司通常都签有长期物流服务合同，掌握了大量货源。
班轮公司在船期安排、舱位调配等方面凸现出比传统港口运营商更高的能力，显示了其超强竞争力。大型航运公司直接参与码头经营，依靠其强大的货运网络，可为港口带来可观的箱源和利润。珠海港要在加强与香港和黄集团合作的同时，积极拓展与现代、新加坡港务局、马士基、招商国际以及中远、中海等国内外著名航运公司和港口集团公司的战略合作，要为航运公司和港口集团公司参与码头建设与经营提供良好政策环境，珠海港要为战略合作伙伴做好全方位服务，在合作中实现优势互补，共创“双赢”格局。
3.3 拓展与港澳合作新机制。珠海港紧邻港澳，在与港澳合作方面占有极大优势。珠海港作为珠江口西岸的主枢纽港、集装箱干线港、区域大宗散货、油气化学品集散中心和物流中心，在开展与港澳地区交通基础设施建设与经营方面有广泛的合作前景。珠海港与香港和黄集团共同建设、经营集装箱码头方面已经取得较大进展。珠海港应当吸取香港和黄集团和深圳港合作的经验，结合珠海港的优势和发展特点，争取开创新的合作模式与机制，使珠海港形成与香港港口分工明确、优势互补、共同发展的格局。
内容摘要：珠海港实施港口开放战略的中心任务，一是争取尽快设立保税港区；二是加大与国际著名航运公司、港口公司和物流公司的战略合作；三是充分发挥珠海港的区位优势和特区优势，积极拓展与港澳合作的新机制，推进珠海港的发展。
1 珠海港货物吞吐量预测
2008 年交通部规划研究院编制的《珠海港总体规划》，根据《2012-2016年中国港口物流市场调研与投资趋势研究报告》对珠海港货物吞吐量预测结果是： 2010 年和2020 年珠海港年货物吞吐量分别为9830 万吨和19810 万吨，其中集装箱吞吐量分别为300 万TEU 和860 万TEU。
2 集装箱量预测
珠海港集装箱运量预测重点研究了珠海、中山、江门、肇庆和西江上游等珠海港直接腹地的集装箱生成量和珠海港集装箱吞吐量。以上地区集装箱生成量考虑的主要依据是未来广东省、特别是珠三角地区外贸发展趋势、产业结构和西江流域各地经济及产业发展趋势，预测结果是：2013 年和2020 年珠海港主要腹地内的外贸集装箱生成量为650 万TEU 和1370 万TEU。
3 珠海港物流业发展探析
3.1 总体思路：珠海港实施港口开放战略的中心任务，一是争取尽快设立保税港区；二是加大与国际著名航运公司、港口公司和物流公司的战略合作；三是充分发挥珠海港的区位优势和特区优势，积极拓展与港澳合作的新机制，推进珠海港的发展。
在3 项任务中最为紧迫的是设立珠海港保税港区。实施保税港区的政策实际是建设自由贸易区的先行实验区。保税港区是具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，它将港口的物流功能和保税区的特殊政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，使区位优势和政策优势得到充分发挥，使港口综合竞争力进一步提高。
3.2 强化与航运公司和港口集团的战略合作。航运企业是港口服务的主要对象。世界大型航运企业与跨国公司通常都签有长期物流服务合同，掌握了大量货源。
班轮公司在船期安排、舱位调配等方面凸现出比传统港口运营商更高的能力，显示了其超强竞争力。大型航运公司直接参与码头经营，依靠其强大的货运网络，可为港口带来可观的箱源和利润。珠海港要在加强与香港和黄集团合作的同时，积极拓展与现代、新加坡港务局、马士基、招商国际以及中远、中海等国内外著名航运公司和港口集团公司的战略合作，要为航运公司和港口集团公司参与码头建设与经营提供良好政策环境，珠海港要为战略合作伙伴做好全方位服务，在合作中实现优势互补，共创“双赢”格局。
3.3 拓展与港澳合作新机制。珠海港紧邻港澳，在与港澳合作方面占有极大优势。珠海港作为珠江口西岸的主枢纽港、集装箱干线港、区域大宗散货、油气化学品集散中心和物流中心，在开展与港澳地区交通基础设施建设与经营方面有广泛的合作前景。珠海港与香港和黄集团共同建设、经营集装箱码头方面已经取得较大进展。珠海港应当吸取香港和黄集团和深圳港合作的经验，结合珠海港的优势和发展特点，争取开创新的合作模式与机制，使珠海港形成与香港港口分工明确、优势互补、共同发展的格局。
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