我国混合动力客车产业化面临的问题分析
中国产业研究报告网讯：
在国家财税政策的鼓励下，混合动力客车发展势头迅猛，许多城市都忙着上马混合动力客车；但由于混合动力客车技术现在还没有完全成熟，零部件的可靠性还有待提高，因此各地在制订发展规划时，还需要根据混合动力客车技术的成熟度和可靠性进行综合评估。许多地方都是先进行几家混合动力客车同时上线，然后根据一段时间的运行结果进行比较、权衡，最后确定混合动力客车的厂家和数量，这是一种比较谨慎、可行的方法。
然而，由于电池等关键零部件当前仍不成熟，可靠性、耐久性还有待进一步提供，长时间运营中会暴露出许多问题，还需要厂家对这些关键零部件进行深度开发，因此大面积推广还有许多问题；但任何事物的发展都要经历一个过程，混合动力客车技术也不例外，混合动力客车技术必将随着当前的示范运行而逐步成熟。
我国在混合动力客车方面，虽有了一定的基础，取得了一些成果，但技术水平和产业化程度与国际上的差距还是很大，其发展面临着以下3个问题。
1、混合动力汽车涉及多种系统，其技术含量高、相互关系复杂、相互作用频繁，我国客车生产企业_大多还缺乏集成混合动力汽车各系统并使之优化的能力。目前，国内有些企业、为了尽快推出混合动力汽车产品，关键技术开发与零部件还是依赖国外企业，这从企业抢占市场的角度可以理解，但如果都这样，必将造成今后我国虽然有自主的混合动力车产品，却依然没有产品的核心技术，空心化问题就得不到解决。
2、混合动力汽车需要的关键零部件产品开发还不成熟，像蓄电池、电机等部件，价格高，质量尚不过关。零部件企业的配套能力不足，建立完善的混合动力汽车产业化工业基地以及售后服务体系，还需要很长一段时间。
3、由于混合动力车技术含量较高，因此，目前我国混合动力汽车的制造成本要比同类型的传统汽车高出约30%，而这仅靠采购控制、加强管理和设计优化等传统降低成本的方法是远远不够的。
事实上，连混合动力汽车技术最为领先的丰田公司也承认，在该公司生产的混合动力汽车使用寿命内，其节约的燃油费用还不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款。车价高将影响该技术的推广应用。
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国客车市场供需预测与投资战略咨询报告》
在国家财税政策的鼓励下，混合动力客车发展势头迅猛，许多城市都忙着上马混合动力客车；但由于混合动力客车技术现在还没有完全成熟，零部件的可靠性还有待提高，因此各地在制订发展规划时，还需要根据混合动力客车技术的成熟度和可靠性进行综合评估。许多地方都是先进行几家混合动力客车同时上线，然后根据一段时间的运行结果进行比较、权衡，最后确定混合动力客车的厂家和数量，这是一种比较谨慎、可行的方法。
然而，由于电池等关键零部件当前仍不成熟，可靠性、耐久性还有待进一步提供，长时间运营中会暴露出许多问题，还需要厂家对这些关键零部件进行深度开发，因此大面积推广还有许多问题；但任何事物的发展都要经历一个过程，混合动力客车技术也不例外，混合动力客车技术必将随着当前的示范运行而逐步成熟。
我国在混合动力客车方面，虽有了一定的基础，取得了一些成果，但技术水平和产业化程度与国际上的差距还是很大，其发展面临着以下3个问题。
1、混合动力汽车涉及多种系统，其技术含量高、相互关系复杂、相互作用频繁，我国客车生产企业_大多还缺乏集成混合动力汽车各系统并使之优化的能力。目前，国内有些企业、为了尽快推出混合动力汽车产品，关键技术开发与零部件还是依赖国外企业，这从企业抢占市场的角度可以理解，但如果都这样，必将造成今后我国虽然有自主的混合动力车产品，却依然没有产品的核心技术，空心化问题就得不到解决。
2、混合动力汽车需要的关键零部件产品开发还不成熟，像蓄电池、电机等部件，价格高，质量尚不过关。零部件企业的配套能力不足，建立完善的混合动力汽车产业化工业基地以及售后服务体系，还需要很长一段时间。
3、由于混合动力车技术含量较高，因此，目前我国混合动力汽车的制造成本要比同类型的传统汽车高出约30%，而这仅靠采购控制、加强管理和设计优化等传统降低成本的方法是远远不够的。
事实上，连混合动力汽车技术最为领先的丰田公司也承认，在该公司生产的混合动力汽车使用寿命内，其节约的燃油费用还不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款。车价高将影响该技术的推广应用。
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国客车市场供需预测与投资战略咨询报告》
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