2013年中国港口整车物流面临的主要问题

中国产业研究报告网讯：

    我国港口汽车整车物流起步较晚，整体水平与发达国家相比还存在着较大差距。 

    1、对港口整车物流理念认识水平不高。近几年我国物流业才得到长足发展，全社会对物流的认识普遍还不高，“重生产、轻流通”和“重商流，轻物流”的习惯思维和做法仍制约着物流的发展。受其影响，港口整车物流理念也未被企业接受，一般认为港口只是单纯地提供一些装卸服务。实际上，当今的枢纽港应该从普通的中转节点向国际物流中心转变，应该首先成为跨国集团在一定地域内的物流配送、运输、存储、包装、装卸、流通加工、分拨、物流信息处理等全方位的综合物流服务中心，进而逐渐成为连接世界生产与消费的中心环节，成为网络经济时代虚拟经济中的信息流、资金流与现实经济中的物流交汇点。 

    2、港口整车物流基础设施缺乏。近年来我国汽车产销量快速增长，而与之相配套的各项基础设施的建设明显滞后，以致为汽车服务的各项物流设施尤其是整车物流设施严重缺乏，极大地影响了整车物流的运作效率。比如各港口没有专用的汽车码头以及相关的整车物流设备，与整车物流配套的仓储设施也比较缺乏等。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国港口物流市场调研与投资趋势研究报告》 

    3、我国港口汽车整车物流的信息化程度较低。这与许多国际著名汽车制造商加大信息系统的建设，以求提高整车物流效率、缩短交货时间、提高交货质量、降低物流成本的做法，形成丁巨大的反差。 

    4、人才缺乏。我国懂整车物流的人才少，懂整车物流和港口管理的中高级人才更缺乏，从而影响了我国港口整车物流的发展，也影响了进出口汽车的物流质量。