2013年中国汽车物流信息化的发展战略

中国产业研究报告网讯：

    1、加强汽车厂商自身的核心业务汽车厂商要逐渐打破产销一体化的 

    物流模式，加强自身的核心业务，通过零部件及整车配送业务的整合，逐渐将非核心业务委托给专业的第三方物流服务企业。根据发达国家的发展经验，独立的第三方物流占行业物流的50%以上，物流社会化产业才真正形成。由于目前国内的汽车制造企业中，自营物流还是一种主流的运作模式，因此预计中国汽车物流产业要实现“自营物流主导型”向“第三方物流主导型”的转变还需要很长一段时间。未来几年内，国内的汽车物流运作仍将会出现产销一体化物流模式与第三方物流模式共存的局面。因此，国内的汽车制造企业可以将两种模式有机结合起来，逐渐增大第三方物流的比例，最后过渡到完全由第三方物流企业负责。 

    2、加强第三方汽车物流企业服务能力对于国内的第三方汽车物流企业来说，目前最重要的是以顾客需求为源头，通过多种方式提高服务能力，优化配送网络，降低存储成本。在汽车生产越来越多地向多品种、小批量趋势发展的今天，汽车行业对物流保障系统的要求也变得更加苛刻。第三方汽车物流企业要加强危机意识，在观念技术、管理上加强自身建设，使现行物流体系满足现代汽车行业市场竞争的需要，达到优化整条汽车产业链的目的。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国汽车物流市场运营态势及投资趋势研究报告》 

    3、构建汽车行业信息平台在汽车工业进入大规模定制的时代， 

    企业要按客户个性化定制需求（按定单）来生产，而且定制的速度要越来越快。目前从定单到交货，最快需要10d左右时间，国外企业已经提出3d交货的目标。这就需要中国汽车物流企业最大限度地缩短定货处理周期、提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率。随着汽车物流全球化服务需求的日益增多，中国物流企业要为全球汽车贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务，必须加强汽车生产企业、汽车物流企业之间的横向沟通，突破信息、区域壁垒，借助行业信息平台和电子商务模式，最大限度地整合物流资源，提高物流速度，降低物流费用，形成国际竞争力。汽车物流业是一个蓬勃发展的行业，巨大的国内市场潜力给汽车物流业带来了机遇和挑战，中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻，可以预见，汽车物流在市场导向的引领下，必将为中国汽车物流业的发展起到更大的促进作用。