汽车金融服务机遇
汽车金融服务在现在发达国际市场中占汽车整车厂的利润比重越来越大。因为整车制造和销售的利润是呈下降趋势。汽车金融服务包括汽车贷款、租赁、以旧换新等服务。所以，汽车金融服务在整个汽车产业链中的作用越来越重要，尤其对整车企业的盈利更为重要。
跨国公司在中国开展汽车金融服务势必会对中国汽车市场产生一定的影响。因为他会促进包括轿车、商用车等销售量的上升。在发达国家中，汽车金融服务一方面提高了消费者购买新车的欲望，另一方面也缩短了汽车更换的频率，比如以旧换新业务的推出。第二，由于跨国公司在中国开展汽车金融服务，相对于国内汽车企业就具有一个比较大的竞争优势，因为国内企业在这方面相对落后。第三，汽车金融服务除了可以促进新车的销售外，也推动了旧车市场的发展。如租赁和以旧换新业务的推出，都对旧车市场的发展起到了促进作用。
随着汽车制造在整个汽车产业价值链中地位的降低，和汽车金融服务在价值链中地位的上升，有些人担心，跨国公司在中国开展汽车金融服务会拿走中国汽车市场大部分利润，同时，还将通过金融服务控制中国汽车市场，必须承认，汽车金融服务在汽车市场上所占利润份额一定是越来越大。但是不一定跨国公司在中国开展汽车金融服务会拿去中国汽车市场的大部分利润。因为从国际市场上来看，北美的汽车企业垄断了整个北美汽车金融市场的利润；而在欧洲，却是汽车企业和银行或其他金融机构均分着欧洲的汽车金融市场；在日本，几乎是银行和其他金融机构垄断了日本汽车金融市场的利润。但在中国，情况不一定。因为汽车金融服务的发展主要有以下几个先决条件，第一，对金融风险的控制，第二，对客户的了解程度和客户关系建立的程度，第三，服务的方便性，包括提供服务的网点和形式等。
在中国无论是汽车企业或是银行和其他金融机构，只要把握住以上几个优势，就有可能在市场上取得竞争优势。
汽车金融服务是否将成为跨国汽车制造企业在中国实施轻资产战略的重要手段？
汽车金融服务一定将成为跨国汽车制造企业在中国实施轻资产战略的一个重要手段。不过并不是惟一的手段。因为汽车金融服务是汽车销售和汽车品牌建立的一个重要工具或手段。而要想在中国市场上取得成功，除了提供汽车金融服务外，还需要进入汽车服务业的许多方面。包括汽车租赁业务、快修快保业务、物流管理，甚至驾驶员培训学校等业务。
中国加入WTO之后，随着汽车关税的逐年降低以及汽车金融服务市场的开放，以往中国汽车制造企业依赖的“以市场换技术”的战略基础将被打破。不具备研发能力，同时又面临着即将丧失国内市场控制权的中国汽车制造企业应该以什么样的作为来应对这种新局面？
首先，中国的法规规定，外资企业进入中国必须是以合资的形式，即外国汽车企业在合资公司的股份不超过50％，所以，对国内汽车企业来说，还是很有希望的。其次，对国内企业来说，随着行业的整合，会有两三家中国汽车企业具备条件而可以有选择地开发自己的产品。
跨国公司在中国开展汽车金融服务势必会对中国汽车市场产生一定的影响。因为他会促进包括轿车、商用车等销售量的上升。在发达国家中，汽车金融服务一方面提高了消费者购买新车的欲望，另一方面也缩短了汽车更换的频率，比如以旧换新业务的推出。第二，由于跨国公司在中国开展汽车金融服务，相对于国内汽车企业就具有一个比较大的竞争优势，因为国内企业在这方面相对落后。第三，汽车金融服务除了可以促进新车的销售外，也推动了旧车市场的发展。如租赁和以旧换新业务的推出，都对旧车市场的发展起到了促进作用。
随着汽车制造在整个汽车产业价值链中地位的降低，和汽车金融服务在价值链中地位的上升，有些人担心，跨国公司在中国开展汽车金融服务会拿走中国汽车市场大部分利润，同时，还将通过金融服务控制中国汽车市场，必须承认，汽车金融服务在汽车市场上所占利润份额一定是越来越大。但是不一定跨国公司在中国开展汽车金融服务会拿去中国汽车市场的大部分利润。因为从国际市场上来看，北美的汽车企业垄断了整个北美汽车金融市场的利润；而在欧洲，却是汽车企业和银行或其他金融机构均分着欧洲的汽车金融市场；在日本，几乎是银行和其他金融机构垄断了日本汽车金融市场的利润。但在中国，情况不一定。因为汽车金融服务的发展主要有以下几个先决条件，第一，对金融风险的控制，第二，对客户的了解程度和客户关系建立的程度，第三，服务的方便性，包括提供服务的网点和形式等。
在中国无论是汽车企业或是银行和其他金融机构，只要把握住以上几个优势，就有可能在市场上取得竞争优势。
汽车金融服务是否将成为跨国汽车制造企业在中国实施轻资产战略的重要手段？
汽车金融服务一定将成为跨国汽车制造企业在中国实施轻资产战略的一个重要手段。不过并不是惟一的手段。因为汽车金融服务是汽车销售和汽车品牌建立的一个重要工具或手段。而要想在中国市场上取得成功，除了提供汽车金融服务外，还需要进入汽车服务业的许多方面。包括汽车租赁业务、快修快保业务、物流管理，甚至驾驶员培训学校等业务。
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