我国主要航空公司市场份额分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：为便于研究，2001 年中航集团、东航集团和南航集团还未成立，其中，中航集团 2001 年的数据由中国国际航空公司和中航浙江航空公司 2001 年的数据相加得到；东航集团 2001 年的数据由中国东方航空公司和长城航空公司 2001 年的数据相加得到；南航集团 2001 年的数据指中国南方航空公司的数据；海航集团的数据由海南航空公司、中国新华航空公司、长安航空公司和山西航空公司 2001 年的数据相加得到。

    2012-2016年中国航空客运市场运营态势与投资趋势研究报告

    进入 21 世纪，针对国内航空运输企业规模偏小、国际竞争力差、机票价格恶性打折的状况，2002 年，民航总局推出三大重组方案，把直属的9家航空公司重组成为三大集团：中国国际航空公司、中国航空公司、西南航空公司重组为一家，成立中国航空集团公司 (以下简称中航集团)；中国东方航空公司、云南航空公司、西北航空公司重组为一家，成立中国东方航空集团公司 (以下简称东航集团)；中国南方航空公司、北方航空公司、新疆航空公司重组为一家，成立中国南方航空集团公司 (以下简称南航集团)。三大航空集团于 2002 年10 月 11 日正式挂牌成立。2002 年重组后，我国航空运输市场上真正相互竞争的独立企业仅有 10 家，分别是：中航集团、南航集团、东航集团、海南航空集团公司 (以下简称海航集团)、上海航空股份有限公司 (以下简称上海航空)、深圳航空有限责任公司 (以下简称深圳航空)、四川航空股份有限公司 (以下简称四川航空)、山东航空股份有限公司 (以下简称山东航空)、南京航空有限责任公司 (以下简称南京航空) 和中国货运邮政航空有限责任公司 (以下简称货运邮政航空) (其中部分航空公司发生过重组，名字稍有变化)。其中，南京航空于 2004 年4月7日被中国东方航空江苏有限责任公司正式接管。 

    2002 年8 月1 日，《外商投资民用航空业规定》开始执行，外资在航空公司的投资比例限制由原来的最高 35% 扩至 49%，并可直接投资航空公司以及民用机场。2005 年8 月 15 日，国家民航总局发布的《国内投资民用航空业规定(试行)》正式实行，首次明确包括集体企业、私营企业在内的非公有制企业可以投资国内民用航空业诸多领域，在权利方面与国有投资主体一视同仁。上述两个规定出台后，我国不断有新的航空公司投入运营，除了有些新成立的航空公司属于上述 10 家公司中某家公司的子公司外，2005—2009 年新成立的独立运营的航空公司有奥凯航空有限责任公司、春秋航空有限责任公司、鹰联航空有限责任公司等共 12 家。为了研究方便，把 2005 年以后投入运营且属于独立运营的航空公司统称为新航空公司，其市场份额合并计算。 

    为便于研究，2001 年中航集团、东航集团和南航集团还未成立，其中，中航集团 2001 年的数据由中国国际航空公司和中航浙江航空公司 2001 年的数据相加得到；东航集团 2001 年的数据由中国东方航空公司和长城航空公司 2001 年的数据相加得到；南航集团 2001 年的数据指中国南方航空公司的数据；海航集团的数据由海南航空公司、中国新华航空公司、长安航空公司和山西航空公司 2001 年的数据相加得到。 

    三大航空集团由于2002的重组，总的市场份额由2001年的63.76%增至2002年的 84.13%，增幅为 20.38%。在随后的7年里，三大航空集团的总的市场份额呈缓慢下降趋势，由2002 年的 84.13% 下降到 2009 年的 65.63%，共下降了 21.99%。主要原因是：①近几年来地方航空公司的发展势头迅猛，市场份额近7年来基本上都呈上升趋势，尤其是海航集团市场份额每年都在增长，年均增幅为 12.12%；②新航空公司从 2005 年投入运营后增长强劲，市场份额由 2005 年的 0.26% 增至2009 年的 5.52%，年均增幅为 505.77%。