2012年我国仓储行业趋势展望
中国产业研究报告网讯：
内容提要：商贸与物流的融合趋势。一是物流企业更加主动地为商贸企业服务。二是越来越多的商贸企业开始进入物流领域，如厦门建发、象屿集团、开滦物流等。也有越来越多的物流企业开展商贸活动，如中铁物资、厦门嘉晟等。商贸企业做物流，可以增加服务功能，争取更多客户，保证货物安全；物流企业做贸易，可以充分利用资源，增加信贷额度，分得商业利润。但是，也有专家担心商贸与物流的一体化会降低专业化的高效率。
1. 仓储与运输配送企业的融合趋势。根据我们对34 家五A 级物流企业和33 家两业联动示范企业的调查，有64 家企业拥有自己的仓库和仓储业务。同时，大型电子商务公司（如阿里巴巴、京东商城等）都在大规模建设自有库房；快递企业和网络性运输企业也在建设自己的货物集散中心。越来越多的物流活动需要在仓库中进行，笔者曾经统计过上述67 家企业的仓储服务项目，有多达四十多项。此外，对特种仓库的需求量也会增加，如冷库、医药、化工危险品、煤炭、食品类仓库等。
2. 物流中心和物流园区的布局将会调整和规范。这是因为：一方面，我国经济结构调整和产业结构调整变化较大，中西部物流增速加快；另一方面，大宗商品的流量和流向以及货品结构也发生了变化，使物流设施也相应变化了。但无论何种变化，都需要认真解决物流园区的科学规划问题，园区规模应该与其承担的功能相匹配，物流园区的选址应该与综合运输体系结合在一起。当前最大的危险是借发展物流园区的名义造城，不顾实际需要盖高楼，建大厦，办市场，造酒店。基础物流设施建设被忽视，铁路专用线已经从1.8 万条减少到了9700 条，能进行海铁联运的码头屈指可数，公路主枢纽规划得较早但落实得较少，令人担忧。
3.仓储业将进入高技术时代。一是更为广泛地应用信息技术，增加计算机应用的覆盖面。二是更为广泛地使用机械化、自动化装卸搬运技术和分拣技术。这是因为，人力成本持续上升，必需用机械化、自动化、信息化来取代人力。同时，货物的精细化要求设备和作业的精细化，以提高效率和准确度。三是引进和应用先进的仓储管理技术，如看板管理、精益管理、持续改进、平衡记分卡等。当前一段时期，既是我国经济结构调整的关键时期，也是我国物流设施调整的关键时期。如果调整得好，会对经济产生促进作用；如果调整得不好，将会拖累经济的发展。毕竟，物流成本过高、物流布局不当会加大物流成本，从而会增加商品流通费用，推高物价，造成浪费。
4. 商贸与物流的融合趋势。一是物流企业更加主动地为商贸企业服务。二是越来越多的商贸企业开始进入物流领域，如厦门建发、象屿集团、开滦物流等。也有越来越多的物流企业开展商贸活动，如中铁物资、厦门嘉晟等。商贸企业做物流，可以增加服务功能，争取更多客户，保证货物安全；物流企业做贸易，可以充分利用资源，增加信贷额度，分得商业利润。但是，也有专家担心商贸与物流的一体化会降低专业化的高效率。
5. 仓储物流与制造业联动。根据国家发展和改革委员会运行局的联动案例分析，两业联动的广度、深度都有较大进展。联动的模式主要包括入厂物流、采购物流、销售物流、加工、组装、质押融资、巡回取货、调达物流、项目总包、区域总包等。有许多物流企业还与制造企业合资成立物流公司，为原厂提供专业化的物流服务。
6. 公共物流区与租地建库的模式将被重视。在广东等建设土地稀缺的地区，已经出现了租地建库的趋势。即土地所有者不再将土地50 年使用权一次性出让给物流企业，而是采取土地租赁方式，租期一般在20 年之内，租金每年支付。这样做的好处在于，土地利用比较灵活，可以适应城市发展的需要，减少对土地财政的依赖，使物流企业一次性支出的成本降低等，但也容易使物流企业的投资缺乏安全感和长期性。有关部门应研究完善公共物流区与租地建库并行的方案，即在适合建设物流设施的地区规划物流园区，土地属国有，用途为物流，企业可租地建库，租期为30 年，租金每月或每年支付，到期时原租地企业优先续租，并规定土地只能用于物流活动，不允许随便改变用途，不允许转租，物流设施占地面积需超过用地面积的50%。这样做的好处在于，使城市拥有较为长期的物流用地和物流设施，减少对土地的炒买炒卖，降低物流企业的负担等。
2. 物流中心和物流园区的布局将会调整和规范。这是因为：一方面，我国经济结构调整和产业结构调整变化较大，中西部物流增速加快；另一方面，大宗商品的流量和流向以及货品结构也发生了变化，使物流设施也相应变化了。但无论何种变化，都需要认真解决物流园区的科学规划问题，园区规模应该与其承担的功能相匹配，物流园区的选址应该与综合运输体系结合在一起。当前最大的危险是借发展物流园区的名义造城，不顾实际需要盖高楼，建大厦，办市场，造酒店。基础物流设施建设被忽视，铁路专用线已经从1.8 万条减少到了9700 条，能进行海铁联运的码头屈指可数，公路主枢纽规划得较早但落实得较少，令人担忧。
3.仓储业将进入高技术时代。一是更为广泛地应用信息技术，增加计算机应用的覆盖面。二是更为广泛地使用机械化、自动化装卸搬运技术和分拣技术。这是因为，人力成本持续上升，必需用机械化、自动化、信息化来取代人力。同时，货物的精细化要求设备和作业的精细化，以提高效率和准确度。三是引进和应用先进的仓储管理技术，如看板管理、精益管理、持续改进、平衡记分卡等。当前一段时期，既是我国经济结构调整的关键时期，也是我国物流设施调整的关键时期。如果调整得好，会对经济产生促进作用；如果调整得不好，将会拖累经济的发展。毕竟，物流成本过高、物流布局不当会加大物流成本，从而会增加商品流通费用，推高物价，造成浪费。
4. 商贸与物流的融合趋势。一是物流企业更加主动地为商贸企业服务。二是越来越多的商贸企业开始进入物流领域，如厦门建发、象屿集团、开滦物流等。也有越来越多的物流企业开展商贸活动，如中铁物资、厦门嘉晟等。商贸企业做物流，可以增加服务功能，争取更多客户，保证货物安全；物流企业做贸易，可以充分利用资源，增加信贷额度，分得商业利润。但是，也有专家担心商贸与物流的一体化会降低专业化的高效率。
5. 仓储物流与制造业联动。根据国家发展和改革委员会运行局的联动案例分析，两业联动的广度、深度都有较大进展。联动的模式主要包括入厂物流、采购物流、销售物流、加工、组装、质押融资、巡回取货、调达物流、项目总包、区域总包等。有许多物流企业还与制造企业合资成立物流公司，为原厂提供专业化的物流服务。
6. 公共物流区与租地建库的模式将被重视。在广东等建设土地稀缺的地区，已经出现了租地建库的趋势。即土地所有者不再将土地50 年使用权一次性出让给物流企业，而是采取土地租赁方式，租期一般在20 年之内，租金每年支付。这样做的好处在于，土地利用比较灵活，可以适应城市发展的需要，减少对土地财政的依赖，使物流企业一次性支出的成本降低等，但也容易使物流企业的投资缺乏安全感和长期性。有关部门应研究完善公共物流区与租地建库并行的方案，即在适合建设物流设施的地区规划物流园区，土地属国有，用途为物流，企业可租地建库，租期为30 年，租金每月或每年支付，到期时原租地企业优先续租，并规定土地只能用于物流活动，不允许随便改变用途，不允许转租，物流设施占地面积需超过用地面积的50%。这样做的好处在于，使城市拥有较为长期的物流用地和物流设施，减少对土地的炒买炒卖，降低物流企业的负担等。
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