2013年我国胶带专业形势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：对于部分行业出现的产能过剩和重复建设，如不及时加以调控和引导，任其发展，市场恶性竞争难以避免，经济效益难以提高，并将导致企业倒闭或开工不足、人员下岗失业、银行不良资产大量增加等一系列问题，不仅严重影响国家扩大内需一揽子计划的实施效果和来之不易的企稳向好的形势，而且将错失利用国际金融危机形成的市场形势推动结构调整的历史机遇。

    1．我国胶带工业己具备了科学发展、做大做强的基础。

    我国胶带工业是一个传统产业，目前几乎拥有全部的胶带品种，己形成门类齐全、相对完整的工业体系，与我国经济发展相适应，“十一五”期间无论在产品数量上、规模上，还是在产品的整体技术水平上，都有了很大的提高。胶带工业的快速发展还拉动了市场成长和关联产业的发展。我国胶带工业已具备的发展基础可以归纳为：

    ①在引进技术、装备消化吸收创新的基础上，自主创新的机制正在形成；

    ②在改革开放中，形成了产学研成功结合的创新体系；
 
    ③中国胶带产品更新换代所需要的橡胶助剂、炭黑、骨架材料和装备等能立足于国内生产；

    ⑷已经拥有了一批包括已上市和拟上市公司在内的大公司、大集团，成为行业的排头兵。

    2．胶带产品有巨大市场。

    我国国民经济持续发展，给胶带工业的发展带来了良好的机遇。胶带工业的发展主要依赖于煤炭、钢铁、水泥、港口、矿山、石油、汽车、纺织、轻工、机械等工业的发展。“十一五”以来，我国国民经济持续、快速发展，带动了煤炭、钢铁、水泥、汽车、农机等持续、快速增长。我国煤炭、钢铁、水泥产量均居世界首位，同时，国家采取扩大内需的举措，预计在一段较长的时间里还继续实施，无疑还将带动建材、汽车、农机、轻工等行业的发展。此外，重视“三农”工作也将在一个较长时间内进行，这都为我国胶带工作开拓了一个广阔的长期的潜在市场。汽车用胶带是发展最快的品种，这与中国汽车工业快速发展有着密切联系。汽车工业是中国国民经济的支柱产业，2009年我国汽车产销量分别达到1300多万辆，稳居世界第一的位置。2010年仅前8个月我国汽车产销量就突破1100万辆，再创历史新高，跃居世界第一汽车消费大国。据中国机械工业联合会和中国汽车工业协会预测，2010 年我国汽车产销量将突破1600万辆大关，今后几年汽车产销量增长速度会有所减缓，但将维持在10%以上。中国汽车工业经过五十多年的发展，基本建立起了比较完整的汽车工业生产体系，在改革开放政策的推动下，在强大的国内市场激励下，获得了快速发展，近年来，我国汽车及零部件出口也呈现快速发展态势，2001-2009年年均增长近50%，2009年汽车产品出口已达300多亿美元。我国汽车产品国际比较优势依然存在，国际市场需求潜力巨大。煤炭工业耗用的阻燃输送带、V带的产值，据预测每年将以两位数增长。石油工业是国民经济的重要产业之一，近年来发展平稳，石油年增长率在7%左右，特别启动海洋油井的开采，对胶带的需求量将越来越大。随着中国基本建设速度的加快，工程机械不断增加。每年中国工程机械，包括装载机、压路机、平地机、挖掘机等，产量增长10%左右，各种主要工程机械需求量在十几万台以上。预计近几年内将需要大量的工程机械，这将为工程机械配套用胶带带来重大机遇。中国农业机械化程度的提高，农用机械产量逐年增加，农用机械用胶带又是一个大市场。

    3．胶带市场不利因素开始增多。

    胶带下游行业出现严重产能过剩。为应对国际金融危机的冲击和影响，党中央、国务院审时度势，及时制定和实施了扩大内需、促进经济增长的一揽子计划。按照“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，出台了钢铁等十个重点产业调整和振兴规划，在推动结构调整方面提出了控制总量、淘汰落后、兼并重组、技术改造、自主创新等一系列对策措施，各地也相继出台了一些扶持产业发展的政策措施。对于部分行业出现的产能过剩和重复建设，如不及时加以调控和引导，任其发展，市场恶性竞争难以避免，经济效益难以提高，并将导致企业倒闭或开工不足、人员下岗失业、银行不良资产大量增加等一系列问题，不仅严重影响国家扩大内需一揽子计划的实施效果和来之不易的企稳向好的形势，而且将错失利用国际金融危机形成的市场形势推动结构调整的历史机遇。

    （一）钢铁。2008年我国粗钢产能6.6亿吨，需求仅5亿吨左右，约四分之一的钢铁及制成品依赖国际市场。2009年年全行业完成投资3000亿元以上，目前在建项目粗钢产能5800万吨，多数为违规建设，如不及时加以控制，粗钢产能将超过7亿吨，产能过剩矛盾将进一步加剧。

    （二）水泥。我国水泥产能18.7亿吨,其中新型干法水泥11亿吨，特种水泥与粉磨站产能2.7亿吨，落后产能约5亿吨，当年水泥产量14亿吨。目前在建水泥生产线418条，产能6.2亿吨，另外还有已核准尚未开工的生产线147条，产能2.1亿吨。这些产能全部建成后，水泥产能将达到27亿吨，市场需求仅为16亿吨，产能将严重过剩。

    (三) 煤炭。“十二五“期间，据正在制定中的规划预测，我国的煤炭行业将有一轮大的调整，产业布局会发生重大变化。将以减产、关停、整合为主题。今后的目标是稳定中部地区，对于东部地区不适合开发大型煤矿的，将不再投资。与此同时，关闭小煤矿也将在东部地区展开。主要耗煤行业增速在下降，火电增长是负的，耗煤指标也在下降，煤炭库存再增加的话，2002年-2010年，我国煤炭产量以每年2亿吨的速度增长，这样的速度在‘十二五’期间不会出现了。以目前煤炭总的供应能力，需求的增长速度远远跟不上产能。产能过剩的隐忧也笼罩在煤炭行业头上。未来若干年内，煤炭仍然是保障国民经济平稳快速发展的基础能源，但随着水电、核电、风电等新能源所占比重逐步增加，煤炭的消费比重将逐步下降。据预测预测，国内煤炭需求持续增长，峰值可能出现在2030年前后，其中2007年-2020年年均增长2.4%-3.4%，2020年-2030年均增长1.2%。

    （四）汽车出口。我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家（地区）相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段，出口经营粗放、品牌和营销网络缺失、自主创新能力不强、出口产品附加值不高、知识产权保护力度亟待加强等问题制约了汽车产品出口的发展。2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题更为凸显，出口大幅下降，我国汽车产品出口面临严峻形势。

    （五）汽车内需。“十二五“期间，汽车工业面临结构调整的严峻考验。仅2010年前8个月我国汽车产销量又突破1100万辆大关，创历史新高，成为世界第一汽车消费大国。据中国机械工业联合会和中国汽车工业协会预测，2010 年年我国汽车产销量将突破1600万辆。这给我国的能源消耗和环境保护带来巨大压力，势必引发调控政策的出台。中国几大汽车集团已规划，“十二五”期间要重点发展50%的自主知识产权的品牌，不再单纯追求产量，要减缓产量的增长。