中国汽车零部件制造水平急需提高
今年3•15 ，汽车消费投诉再次受到人们高度关注。中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》(以下简称《报告》)显示，去年中国质量协会共收到汽车产品质量与服务质量投诉9359例，同比增长39.7%。其中，质量问题和综合性问题(同时涉及质量问题与服务问题)投诉约占投诉总量的87.7%，这些投诉大多与汽车零部件质量缺陷有着千丝万缕的关系。有关专家认为，当前通过提升中国汽车零部件制造水平保护消费者切身利益，已刻不容缓。
今年初，丰田因油门踏板设计缺陷在全球范围内召回了数百万辆rav4、卡罗拉、凯美瑞等车型，使人们清醒地认识到，即使微小的零部件缺陷，也会对整车安全性或可靠性造成极为不利的影响。在过去一年里，正是由于大量零部件缺陷的存在，导致中国汽车消费投诉居高不下。
据统计，2009年在我国汽车产品质量投诉中，关于发动机问题的投诉占19.5%，转向系统占10.5%，制动系统占10.7%，车身附件与电气占18.5%，变速器、离合器、前后桥及悬架系统和空调系统占40.8%。
虽然与2008年相比，有关发动机、变速器等关键零部件投诉数量占投诉总量的比例大约下降了15%，但有关异响、车身附件和电气缺陷的投诉成了新的重点。据了解，异响涉及的零部件主要包括转向助力泵、半轴、车门、雨刮器等;车身附件和电气问题主要表现为雨刮器刮伤前挡风玻璃、空调制冷效果差、大灯进水、漆面起皱、门漏风(密封性不好)、内饰质量差、车内噪声大等。尤其值得关注的是，《报告》显示，零部件质量问题呈现“低龄化”趋势，表现为行驶里程在5000公里以内的新车出现质量问题的概率明显上升。
此外，据国家质检总局缺陷产品管理中心统计，今年前两个月中国境内共发生汽车召回事件9起，其中部分原因为汽油滤清器支架总成、供油管、变速器固定螺栓等零部件存有设计缺陷或质量问题，可能导致漏油、自燃、驻车时溜车等故障。分析人士指出，汽车零部件牵一发而动全身，只有迅速提升零部件企业研发能力和制造水平，才有可能从根本上杜绝整车质量缺陷，减少汽车消费投诉。
扩张过快与专业化程度低是主因
去年，中国汽车产销量双双突破1300万辆，同比增幅均创历史最高。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，汽车市场的繁荣必然带动汽车零部件市场需求迅速扩大，而由于年初预期较为悲观，多数零部件企业产能不足。为赶订单，零部件企业大多超负荷运营，这不可避免地会导致部分产品出现批次性质量问题。
崔东树的观点得到了某零部件企业负责人证实。该负责人告诉记者，去年某段时间由于生产任务繁重，该公司员工疲惫不堪，严重影响了产品质量，为此该公司被迫取消了一些订单。
某整车企业负责人坦言，由于不可能对所有零部件进行百分之百检验，难免某些不合格的零部件会被装配到整车上而没有被察觉。
与此同时，有观点认为，我国汽车零部件企业专业化程度不高是导致零部件质量问题频发的另外一个重要原因。浙江双环传动机械股份有限公司董事长、总经理吴长鸿告诉记者，虽然经历近20年高速发展，我国齿轮行业整体规模已达世界第三，但由于在发展过程中过分追求“大而全”，导致“全而不专”，集中表现为每家企业产品种类繁多，但与国外相比，产品质量控制能力十分低下。
据他介绍，当前我国齿轮企业大多以百分比衡量产品不合格率，而国外主机厂早已实施ppm质量管理体系，要求配套产品不合格率必须控制在百万分之一以内。“正是由于长期以来仅关注齿轮单一领域，双环公司得以在产品质量控制方面倾注大量精力，产品质量控制能力随即迅速提升。”吴长鸿说。
维护消费者权益不可大意
无论在配套市场，还是在售后市场，零部件缺陷都严重有损消费者切身利益。有观点认为，如果消费者权益严重受损并长期得不到维护，很有可能打压国内汽车市场需求，影响我国汽车工业发展。因此，当前切实维护消费者权益迫在眉睫。
中国保护消费者基金会副会长兼秘书长、全国打假工作委员会副主任侯贵良认为，保护消费者权益，关键在于有关部门要高度重视国家法规落实情况，特别是要严格执行某些行业的准入制度，努力避免不合格产品进入市场。
此外，崔东树告诉记者，虽然当权益受到损害时消费者可以通过多种渠道维权，但由于维权过程费时费力，消费者经常为了图省事而放弃维权。他建议，有关部门应当建立能够快捷、高效处理消费者投诉的维权体系，努力调动消费者的维权积极性。
今年初，丰田因油门踏板设计缺陷在全球范围内召回了数百万辆rav4、卡罗拉、凯美瑞等车型，使人们清醒地认识到，即使微小的零部件缺陷，也会对整车安全性或可靠性造成极为不利的影响。在过去一年里，正是由于大量零部件缺陷的存在，导致中国汽车消费投诉居高不下。
据统计，2009年在我国汽车产品质量投诉中，关于发动机问题的投诉占19.5%，转向系统占10.5%，制动系统占10.7%，车身附件与电气占18.5%，变速器、离合器、前后桥及悬架系统和空调系统占40.8%。
虽然与2008年相比，有关发动机、变速器等关键零部件投诉数量占投诉总量的比例大约下降了15%，但有关异响、车身附件和电气缺陷的投诉成了新的重点。据了解，异响涉及的零部件主要包括转向助力泵、半轴、车门、雨刮器等;车身附件和电气问题主要表现为雨刮器刮伤前挡风玻璃、空调制冷效果差、大灯进水、漆面起皱、门漏风(密封性不好)、内饰质量差、车内噪声大等。尤其值得关注的是，《报告》显示，零部件质量问题呈现“低龄化”趋势，表现为行驶里程在5000公里以内的新车出现质量问题的概率明显上升。
此外，据国家质检总局缺陷产品管理中心统计，今年前两个月中国境内共发生汽车召回事件9起，其中部分原因为汽油滤清器支架总成、供油管、变速器固定螺栓等零部件存有设计缺陷或质量问题，可能导致漏油、自燃、驻车时溜车等故障。分析人士指出，汽车零部件牵一发而动全身，只有迅速提升零部件企业研发能力和制造水平，才有可能从根本上杜绝整车质量缺陷，减少汽车消费投诉。
扩张过快与专业化程度低是主因
去年，中国汽车产销量双双突破1300万辆，同比增幅均创历史最高。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，汽车市场的繁荣必然带动汽车零部件市场需求迅速扩大，而由于年初预期较为悲观，多数零部件企业产能不足。为赶订单，零部件企业大多超负荷运营，这不可避免地会导致部分产品出现批次性质量问题。
崔东树的观点得到了某零部件企业负责人证实。该负责人告诉记者，去年某段时间由于生产任务繁重，该公司员工疲惫不堪，严重影响了产品质量，为此该公司被迫取消了一些订单。
某整车企业负责人坦言，由于不可能对所有零部件进行百分之百检验，难免某些不合格的零部件会被装配到整车上而没有被察觉。
与此同时，有观点认为，我国汽车零部件企业专业化程度不高是导致零部件质量问题频发的另外一个重要原因。浙江双环传动机械股份有限公司董事长、总经理吴长鸿告诉记者，虽然经历近20年高速发展，我国齿轮行业整体规模已达世界第三，但由于在发展过程中过分追求“大而全”，导致“全而不专”，集中表现为每家企业产品种类繁多，但与国外相比，产品质量控制能力十分低下。
据他介绍，当前我国齿轮企业大多以百分比衡量产品不合格率，而国外主机厂早已实施ppm质量管理体系，要求配套产品不合格率必须控制在百万分之一以内。“正是由于长期以来仅关注齿轮单一领域，双环公司得以在产品质量控制方面倾注大量精力，产品质量控制能力随即迅速提升。”吴长鸿说。
维护消费者权益不可大意
无论在配套市场，还是在售后市场，零部件缺陷都严重有损消费者切身利益。有观点认为，如果消费者权益严重受损并长期得不到维护，很有可能打压国内汽车市场需求，影响我国汽车工业发展。因此，当前切实维护消费者权益迫在眉睫。
中国保护消费者基金会副会长兼秘书长、全国打假工作委员会副主任侯贵良认为，保护消费者权益，关键在于有关部门要高度重视国家法规落实情况，特别是要严格执行某些行业的准入制度，努力避免不合格产品进入市场。
此外，崔东树告诉记者，虽然当权益受到损害时消费者可以通过多种渠道维权，但由于维权过程费时费力，消费者经常为了图省事而放弃维权。他建议，有关部门应当建立能够快捷、高效处理消费者投诉的维权体系，努力调动消费者的维权积极性。
最新行业报告
- 2017-2022年中国医用腹膜透析机行业市场监测与投资趋势研究报告
- 2017-2022年中国股票配资行业市场监测与投资前景预测报告
- 2017-2022年中国心电监护系统行业市场监测与投资战略咨询报告
- 2017-2022年中国旋臂起重机行业市场监测与投资决策咨询报告
- 2017-2022年中国助力机械手行业市场监测与投资方向研究报告
- 2017-2022年中国搬运型机器人行业市场分析与发展策略咨询报告
- 2017-2022年中国码垛机器人行业市场监测与投资前景研究报告
- 2017-2022年中国酪蛋白行业市场分析与发展策略研究报告
- 2017-2022年中国单甘酯行业市场分析与发展机遇预测报告
- 2017-2022年中国氨基磺酸行业市场分析与发展机遇研究报告